Higashi-Ikebukuro wypadek samochodowy z ucieczką
Uciekający samochód Higashi-Ikebukuro był wypadkiem drogowym , który miał miejsce 19 kwietnia 2019 r. w Higashi Ikebukuro, Toshima , Tokio , w wyniku którego zginęły 2 osoby, a 9 zostało rannych.
Do wypadku doszło, gdy 87-letni kierowca samochodu osobowego omyłkowo wcisnął pedał gazu zamiast hamulca i wjechał na skrzyżowanie potrącając pieszych i rowerzystów. W następstwie tego incydentu w całej Japonii doszło do powszechnych protestów przeciwko temu, co było postrzegane jako specjalne traktowanie sprawcy ze względu na jego status emerytowanego i odznaczonego wyższego urzędnika .
Przegląd
O godzinie 12:25, 19 kwietnia 2019 r., Kozo Iizuka , 87-letni kierowca Toyoty Prius , emerytowany szef Agencji Nauki i Technologii Przemysłowej byłego Ministerstwa Handlu Międzynarodowego i Przemysłu (obecnie Ministerstwo Gospodarki, Handlu i Przemysłu ), spowodował wypadek drogowy na skrzyżowaniu w pobliżu stacji Tokyo Metro Higashi-Ikebukuro w dzielnicy Higashi Ikebukuro w okręgu Toshima w Tokio .
Samochód, którym jechał, przejechał na czerwonych światłach i uderzył w kilka osób na przejściu dla pieszych, zabijając dwie osoby (matkę i córkę) i raniąc 12, w tym samego kierowcę i jego żonę, która siedziała na przednim siedzeniu pasażera.
Iizuka, kierowca, przejechał na dwóch czerwonych światłach, a rejestrator danych samochodu nie wykazał żadnego zapisu o używaniu przez niego hamulca w żadnym momencie incydentu. Zaraz po wypadku Iizuka zadzwonił do syna, mówiąc mu, że pedał przyspieszenia nie wrócił i uderzył w ludzi. Jednak kontrola przeprowadzona przez Departament Policji Metropolitalnej w Tokio wykazała, że z samochodem nic się nie stało, a poduszki powietrzne zostały prawidłowo uruchomione.
Po raz pierwszy w mediach pojawiły się doniesienia, że było 8 rannych (w tym Iizuka i jego żona, która jechała z nim) i 2 ofiary śmiertelne, ale 24 kwietnia tokijski Departament Policji Metropolitalnej ogłosił, że kolejne dwie osoby, inna matka i córka odniosły lekkie obrażenia. Dało to łącznie 12 obrażeń lub ofiar śmiertelnych.
Kierowca, Iizuka, już w momencie wypadku cierpiał na problemy z nogami, a jego lekarze podejrzewali, że przyczyną była choroba Parkinsona . Co więcej, kiedy odkryto, że nie było nic złego w akceleratorze, za co Iizuka obwiniał wypadek, tokijski Departament Policji Metropolitalnej ustalił, że wypadek był spowodowany nieprawidłową obsługą samochodu przez samego Iizukę.
Siedem miesięcy po wypadku, 12 listopada 2019 r., Biuro Badania Wypadków Komendy Stołecznej Policji w Tokio złożyło dokumenty w tokijskiej prokuraturze okręgowej, oskarżając Iizukę o naruszenie ustawy o karze za czyny powodujące śmierć lub uszkodzenie ciała innych osób przez prowadzenie pojazdu pojazd silnikowy itp. Prawie trzy miesiące później, 6 lutego 2020 r., Prokuratura Okręgowa w Tokio postawiła Iizuce zarzuty bez aresztowania.
Rozprawy w sprawie karnej rozpoczęły się 8 października 2020 r., Podczas których Iizuka nadal zaprzeczał zarzutom, twierdząc, że samochód działał nieprawidłowo i nie pamięta, jak przyspieszał samochód. W dniu 4 marca 2021 roku inżynier producenta samochodu zeznał, że nie stwierdził żadnych problemów z częściami samochodu.
Na rozprawie w dniu 15 lipca 2021 r. prokuratorzy domagali się 7 lat pozbawienia wolności dla Iizuki. Ostatecznie 2 września 2021 roku został skazany na 5 lat więzienia.
Katastrofa
Kamera samochodowa w samochodzie prowadzonym przez Iizukę zarejestrowała wypadek i jego następstwa na wideo.
Według Prokuratury Okręgowej w Tokio, na nagraniu z kamery samochodowej w czasie wypadku żona Iizuki krzyczała: „Uważaj! Co zrobiłeś?”. gdy samochód wjechał w zakręt w lewo na drodze, a Iizuka powiedział: „Och, co się dzieje?” po czym samochód uderzył w krawężnik i metalową barierkę po lewej stronie drogi. Nagrania z pobliskich kamer bezpieczeństwa pokazały, że Iizuka spanikował, wjeżdżając na skrzyżowanie z prędkością prawie 100 km/h (62 mph). Samochód uderzył w śmieciarkę z boku, przewracając ją, a następnie wjechał w wielu rowerzystów i pieszych na przejściu dla pieszych.
Po wypadku, zamiast natychmiast zadzwonić na policję, Iizuka zadzwonił do swojego syna, mówiąc mu, że akcelerator nie wróci i że uderzył w wiele osób.
Iizuka wyjaśnił, że wjechał w zakręt z prędkością przekraczającą ograniczenie prędkości 50 km/h (31 mil/h), ponieważ się spieszył, bojąc się, że on i jego żona spóźnią się na rezerwację dokonaną we francuskiej restauracji. Jechał wśród ruchu, trzykrotnie zmieniając pas ruchu tuż przed wypadkiem, aby wyprzedzić inne pojazdy.
Samochód gwałtownie przyspieszył po przejechaniu na czerwonych światłach i zanim śmiertelnie uderzył w matkę i dziecko jechał z prędkością 96 km/h (60 mph).
Petycja o postawienie Iizuki w stan oskarżenia
Pogrzeb dwojga zmarłych, 31-letniej Many Matsunagi i jej 3-letniej córki Riko, odbył się 24 kwietnia 2019 r. W dniu pogrzebu mąż i ojciec dwojga zmarłych zwołał konferencję prasową gdzie ogłosił, że udostępnia publicznie zdjęcia zmarłego. Następnie 18 lipca 2019 r. zorganizował kolejną konferencję prasową, na której ogłosił rozpoczęcie kampanii zbierania podpisów w celu oskarżenia Iizuki jako kierowcy, który spowodował ich śmierć. Akcja rozpoczęła się 3 sierpnia w Minami-Ikebukuro Park, gdzie często bawiła się córka Riko. Do czasu przedstawienia w Biurze Ruchu Drogowego Prokuratury Okręgowej w Tokio w dniu 20 września 2019 r., petycja zebrała 391 136 podpisów.
Iizuka został następnie oskarżony, ale nie aresztowany i od tego czasu zachowuje swobodę poruszania się.
Pozew cywilny
W październiku 2019 roku Takuya Matsunaga, mąż zmarłej kobiety i ojciec dziecka, wytoczył przeciwko Iizuce pozew cywilny, który toczy się równolegle z postępowaniem karnym. W styczniu 2021 roku Matsunaga ogłosił wszczęcie postępowania cywilnego.
Skutki zdarzenia
Zarzuty specjalnego traktowania
Standardową praktyką policyjną w Japonii jest zatrzymywanie podejrzanych o popełnienie przestępstwa w momencie ich zatrzymania; a standardową praktyką dziennikarską w Japonii jest odnoszenie się do podejrzanych w sprawie rzeczownikiem „podejrzany” ( 容 疑 者 , yogisha ) z sufiksem do ich nazwiska i bez zwykłego przyrostka honorowego „san” lub „sama”. Jednak Iizuka nie został aresztowany na miejscu zdarzenia ani później, aw raportach policyjnych i prasie był określany jako „były urzędnik Iizuka” lub „Iizuka-san”, a nie „podejrzany Iizuka”. Doprowadziło to do krytyki, że Iizuka był traktowany w specjalny sposób, ponieważ jako emerytowany starszy biurokrata był uważany za „obywatela wysokiej klasy” ( 上 級 国 民 , joukyu kokumin ) .
Śledczy wypadku powiedzieli, że nie został zatrzymany, ponieważ był także poszkodowanym i został przyjęty do szpitala. Oznaczało to, że jego sprawa nie spełniała wymogu aresztowania określonego w Kodeksie Postępowania Karnego, to znaczy, że zachodziła obawa, że może on uciec i/lub zniszczyć dowody. Śledczy twierdzili, że dopiero jakiś czas po katastrofie ustalili, że był byłym biurokratą, a krytyka ich w Internecie była błędna.
Jeśli chodzi o użycie zwrotów grzecznościowych dodanych do imienia Iizuka, zamiast zwykłego przyrostka „podejrzany”, gazeta Asahi Shimbun wyjaśniła to, mówiąc, że ma to na celu „pokazanie, że [Iizuka] był funkcjonariuszem publicznym mającym wpływy społeczne”, a Nishi Nippon Shinbun powiedział, że odzwierciedla to ich „jasną zasadę, że osoby, które nie zostały jeszcze aresztowane, powinny być określane przy użyciu sufiksu honorowego lub tytułu związanego z pracą”.
Należy zauważyć, że po skierowaniu sprawy do prokuratury w dniu 12 listopada 2019 r. niektóre organy medialne zaczęły określać Iizukę jako „podejrzanego, Iizuka” (Iizuka-yogisha). Profesor Yutaka Ōishi z Keio University powiedział w odniesieniu do debaty w mediach na temat tytułu Iizuki: „Wierzę, że krytyka narasta w oparciu o panujący pogląd, że policja i środki masowego przekazu zjednoczyły się, aby chronić człowieka [tj. Iizuka], ponieważ jest byłym biurokratą”.
Autor, Akira Tachibana, skomentował w następujący sposób: „Powiedzenie, że nie ma potrzeby aresztowania [Iizuki], ponieważ nie spełnia warunku, że istnieją podstawy do obaw, że może uciec i/lub zniszczyć dowody, jest tym, co prawnicy zajmujący się prawami człowieka od dawna twierdził. Jednak większość aresztowań jest dokonywana bez uznania tego protestu takich prawników. Tak więc w tym przypadku można się tylko zastanawiać, co w tym przypadku doprowadziło do nagłej decyzji o uznaniu aresztowania za niepotrzebne ”.
Traktowanie, jakie otrzymał Iizuka, dało początek popularnemu określeniu „obywatel wysokiej klasy”, który był nominowany do tegorocznej nagrody „You Can” New Word / Popular Phrase Prize. „Obywatel wysokiej klasy” został również wybrany przez wydawnictwo Shogakukan jako „Słowo miesiąca” w maju za słownik Daijisen. Ponadto „obywatel wysokiej klasy” otrzymał trzecią najwyższą liczbę nominacji do „Nagrody 2019 za nową frazę wybraną przez Daijisen”.
Analizując reakcje na incydent, komentator Toyo Keizai , Atsushi Manabe, pisze, że słowa i czyny Iizuki po wypadku „dolały oliwy do ognia”, w wyniku czego sprawa pokazuje ludziom, jak nieskruszeni kłamcy i zimnokrwiści psychopaci odnoszą więcej sukcesów niż zwykli uczciwi ludzi, co jest sprzeczne z duchem czasu zwykłych ludzi. To „zwycięstwo bezczelnego bezwstydu” oznacza utratę moralności i dlatego ludzie odczuwają z tego powodu wstręt i złość.
Manabe pisze również, że dla wielu osób ta sprawa pokazuje, jak japońskie prawo nie działa już tak, jak powinno, a przestępcy mogą uciec od swoich zbrodni, wykorzystując swoją uprzywilejowaną pozycję w społeczeństwie.
Kontrowersje związane z japońskim artykułem w Wikipedii
Zwrócono również uwagę na artykuł Iizuki w japońskiej Wikipedii ( ja:飯塚幸三 ), który szczegółowo omawia jego osiągnięcia, ale nie wspomina o incydencie. Redaktorzy na stronie stale usuwali zmiany dotyczące incydentu, zanim ostatecznie zabezpieczyli artykuł, aby nikt inny oprócz administratorów nie mógł go edytować japońskiej Wikipedii. Kiedy pojawili się na stronie dyskusji artykułu, przytoczyli to jako „wynik dyskusji społeczności”. Chociaż od tego czasu temat był poruszany wiele razy, a dwanaście z trzynastu tematów na stronie dyskusji na dzień 8 października 2020 r. decyduje społeczność.
Problemy z artykułem w Wikipedii były szeroko dyskutowane w mediach społecznościowych, a następnie zgłaszane przez japońskie media informacyjne, głównie przez mniejsze media internetowe, ale także przez niektóre duże media, takie jak Asahi Shimbun, które kwestionowały decyzję redaktorów Wikipedii .
Dwóch wybitnych redaktorów japońskiej Wikipedii, w tym specjalista od Szekspira Sae Kitamura , wyjaśniło w artykule Asahi Shimbun , że społeczność japońskiej Wikipedii bardzo poważnie traktuje ryzyko prawne wynikające z potencjalnych naruszeń prywatności w wyniku braku lokalnego rozdziału Wikimedia Fundacji , aby pomóc im w procesach sądowych.
Dobrowolne zrzeczenie się prawa jazdy przez osoby starsze
Sprawa ponownie zwróciła uwagę na problem wypadków spowodowanych przez starszych kierowców, który był tematem istniejącym już od kilku lat. Doniesiono, że po wypadku więcej starszych osób dobrowolnie zrzekło się prawa jazdy. Na przykład Fuji News Network poinformowało, że w tygodniu po katastrofie aż 1200 osób w dystrykcie metropolitalnym Tokio dobrowolnie zrezygnowało z prawa jazdy. Następnie zgłoszono, że według Departamentu Policji Metropolitalnej w Tokio , w półroczu po katastrofie 42 252 osoby dobrowolnie zrzekły się prawa jazdy, czyli o 80% więcej osób niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Prawo jazdy Iizuki zostało cofnięte przez Tokyo Metropolitan Public Safety Commission w maju 2019 roku.