Hipp's Superbirds J-3 Kitten
.jpg)
|
|
| J-3 Kitten | |
|---|---|
| J-3 Kitten na lotnisku Caboolture. | |
| Rola | Ultralekki samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Superbirdy Hippa |
| Projektant | Jessego Anglina |
| Pierwszy lot | 1986 |
Hipp 's Superbirds J-3 Kitten i pokrewne projekty to rodzina jednosilnikowych, jednomiejscowych, górnopłatów wyposażonych w konwencjonalne podwozie, dostępnych w formie zestawu lub jako plany od Hipp's Superbirds z Saluda w Północnej Karolinie .
Konstrukcje J-3, J-4 i Reliant mają mieć masę własną poniżej 254 funtów (115 kg) i pasują do amerykańskiej kategorii ultralekkich . Pozostałe projekty są cięższe i mieszczą się w kategorii US Experimental - Amateur-build.
Projektowanie i rozwój
J-3, J-5 i Reliant firmy Hipp to bardzo podobne samoloty opracowane na podstawie oryginalnego J-4 i różniące się jedynie konstrukcją kadłuba i rozpiętością skrzydeł.
Wszystkie samoloty z tej serii mają kadłub i ogon z rur stalowych 4130 . Skrzydła są zbudowane z drewna, a kadłub i skrzydła pokryte są domieszkowaną tkaniną lotniczą . Osłony silnika są kompozytowe. Dostępne są pływaki i narty. Czas budowy szacuje się na 300 godzin z zestawu i 800 godzin z planów.
Skrzydła wszystkich samolotów z serii można odłączyć na czas transportu lub przechowywania.
Recenzent Andre Cliche opisuje samoloty z tej serii jako „posłuszne, przewidywalne i wybaczające samoloty, którymi mogą bezpiecznie sterować początkujący piloci”.
Historia operacyjna
Reliant został po raz pierwszy pokazany w Oshkosh w 1987 roku, gdzie otrzymał nagrody Grand Champion i Charles Lindbergh .
Warianty
- J-3 Kitten
- Zamknięty kokpit ze ściętym tylnym pokładem żółwia, standardowa masa własna 250 funtów (113 kg), rozpiętość skrzydeł 30,0 stóp (9,14 m), standardowy silnik Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW). Pierwszy lot 1986.
- J-4 Sportster
- Skrzydło parasola z otwartym kokpitem z płaskim tylnym pokładem żółwia, standardowa masa własna 242 funtów (110 kg), rozpiętość skrzydeł 28,0 stóp (8,53 m), standardowy silnik Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW). Pierwszy lot 1986.
- J-5 Super Kitten
- Zamknięty kokpit ze ściętym tylnym pokładem żółwia, standardowa masa własna 250 funtów (113 kg), rozpiętość skrzydeł 30,0 stóp (9,14 m), standardowy silnik Rotax 447 o mocy 40 KM (30 kW). Pierwszy lot 1986. Obejmuje dodatkowe paliwo, amortyzatory podwozia, osłony kół i hamulce.
- Skrzydło parasola z otwartym kokpitem z płaskim tylnym pokładem żółwia, standardowa masa własna 260 funtów (118 kg), rozpiętość skrzydeł 28,0 stóp (8,53 m), standardowy silnik Rotax 447 o mocy 40 KM (30 kW). Pierwszy lot 1986.
- Super Sportster
- Reliant
- Zamknięty kokpit z szybkim tylnym pokładem żółwia, standardowa masa własna 254 funtów (115 kg), rozpiętość skrzydeł 30,0 stóp (9,14 m), standardowy silnik Rotax 277 o mocy 28 KM (21 kW). Pierwszy lot 1987.
- Reliant SX
- Zamknięty kokpit z szybkim tylnym pokładem żółwia, standardowa masa własna 285 funtów (129 kg), rozpiętość skrzydeł 30,0 stóp (9,14 m), standardowy silnik Rotax 447 o mocy 40 KM (30 kW). Zawiera dodatkowe paliwo, amortyzatory podwozia i spodnie na koła. Pierwszy lot 1987.
Dane techniczne (kotek J-3)
Dane z Cliche, Kitplanes i Purdy
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 16 stóp 3 cale (4,95 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 0 cali (9,14 m)
- Wysokość: 5 stóp 4 cale (1,63 m)
- Powierzchnia skrzydła: 120 stóp kwadratowych (11 m 2 )
- Masa własna: 250 funtów (113 kg)
- Masa brutto: 500 funtów (227 kg)
- Pojemność paliwa: 5 galonów amerykańskich (19 litrów)
- Silnik: 1 × Rotax 277 jednocylindrowy, dwusuwowy silnik lotniczy, 28 KM (21 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 63 mph (101 km/h, 55 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 60 mil na godzinę (97 km / h, 52 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 24 mil na godzinę (39 km / h, 21 węzłów)
- Zasięg: 140 mil (220 km, 120 mil morskich)
- Szybkość wznoszenia: 750 stóp / min (3,8 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 4,17 funta/stopę kwadratową (20,4 kg/ m2 )
awionika
- nic
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
