Historia Hiawathy
_cover.jpg) Oryginalna okładka z 1970 roku, zawierająca akwarelę „Roaring Through Rondout” autorstwa Gila Reida
| |
| Autor | Jima Scribbinsa |
|---|---|
| Artysta okładki | Gila Reida |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Język | język angielski |
| Opublikowany |
|
| Strony | 267 |
| OCLC | 91468 |
The Hiawatha Story to książka non-fiction z 1970 roku, poświęcona historii kolei, napisana przez Jima Scribbinsa, wówczas pracownika Chicago , Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad („Milwaukee Road”). Książka obejmuje historię najsłynniejszego pociągu pasażerskiego Milwaukee Road, Hiawatha , od jego powstania w latach 1934–1935 do 1970 r. Książka dotyczyła również różnych innych pociągów Milwaukee Road, które nosiły nazwę „Hiawatha”.
Streszczenie
Historia Hiawatha jest zorganizowana chronologicznie. Rozpoczyna się budową pierwszej Hiawathy w latach 1934–1935. Milwaukee Road stworzył pociąg, aby konkurować z usprawnieniami, które były wówczas opracowywane przez Chicago, Burlington and Quincy Railroad 's (Burlington Route) oraz Chicago and North Western Railway . Co niezwykłe w tym okresie, Milwaukee Road skonstruowało całe wyposażenie pasażerskie we własnych sklepach, a Scribbins poświęca dużo miejsca na szczegółowe opisanie tego sprzętu, z wieloma ilustracyjnymi fotografiami. Scribbins opisuje również pracę wykonaną w celu przygotowania Chicago – Twin Cities do biegania z dużą prędkością. Hiawatha regularnie działał z prędkością ponad 100 mil na godzinę (160 km / h) .
Scribbins śledzi historię oryginalnej Hiawatha , później przemianowanej na Twin Cities Hiawatha , która w momencie opublikowania książki w 1970 roku nadal działała. Popularność pociągu doprowadziła Milwaukee Road do zastosowania marki „Hiawatha” na innych trasach, a Scribbins opowiada również ich historię: Chippewa-Hiawatha , Midwest Hiawatha , North Woods Hiawatha i Olympian Hiawatha . Przez cały czas Scribbins zwraca szczególną uwagę na szczegóły operacji, a także na tabor. Słynne produkty Milwaukee Road, takie jak Beaver Tail i Skytop Lounge , zostały szczegółowo opisane, podobnie jak Pullman-Standard Super Domes , pierwsze pełnowymiarowe samochody kopułowe , jakie kiedykolwiek zbudowano, które kursowały na kilku trasach „Hiawatha”.
Przyjęcie
Historia Hiawatha otrzymała pochlebne recenzje po publikacji. Richard C. Overton zrecenzował książkę dla Technology and Culture i nazwał ją „wartą uwagi poważnego studenta kolei amerykańskiej”. Overton napisał, że chociaż Scribbins zawierał wiele fanów kolei , książka „powinna spodobać się szerokiemu gronu odbiorców”. Martin Baker, pisząc w RQ , nazwał książkę „wyjątkowo dokładną i atrakcyjną relacją”. George W. Hilton pochwalił książkę w recenzji dla Biuletyn Towarzystwa Historycznego Kolejnictwa i Lokomotyw : „Książka wyraźnie daje wrażenie próby udoskonalenia jej dla niej samej, co jest oznaką najlepszej nauki jakiegokolwiek rodzaju”. Na swoim dorocznym spotkaniu w 1971 roku Towarzystwo Historyczne Wisconsin wręczyło Scribbinsowi „Nagrodę za zasługi” za The Hiawatha Story .
Opublikowanie
Historia Hiawatha została po raz pierwszy opublikowana przez Kalmbach Publishing w 1970 roku. Na obwolucie znalazła się akwarela Gila Reida, dyrektora artystycznego w Kalmbach, zatytułowana „Roaring Through Rondout”, przedstawiająca Milwaukee Road klasy A przejeżdżającą z dużą prędkością przez Rondout w stanie Illinois . W 2007 roku University of Minnesota Press opublikował przedruk The Hiawatha Story jako część serii Fesler-Lampert Minnesota Heritage. Zamiast akwareli Reida jest nocne zdjęcie Skytop Lounge .