Lassen Volcanic National Park Historyczna dzielnica Highway

Lassen Volcanic National Park Highway Historic District
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
USA Historyczna dzielnica Stanów Zjednoczonych
najbliższe miasto	Minerał, Kalifornia
Obszar	290 akrów (120 ha)
Wybudowany	1926
Styl architektoniczny	NPS Rustykalny
MPS	Lassen Volcanic National Park MPS
Nr referencyjny NRHP	06000527
Dodano do NRHP	23 czerwca 2006

Lassen Volcanic National Park Highway Historic District obejmuje główną jezdnię zbudowaną w Parku Narodowym Lassen Volcanic w północnej Kalifornii w latach 1925-1951. Droga została opracowana, aby umożliwić turystom dostęp do centralnej części parku narodowego i została zaprojektowana zgodnie z National Zasady projektowania Park Service dla naturalistycznego projektowania dróg i National Park Service Rustic styl projektowania i budowy. Nowa droga miała zastąpić istniejące prymitywne drogi, które prowadziły do ​​parku z peryferii, przecinając park prosto do jego głównych atrakcji. Droga jest oznaczona jako California State Route 89 .

projekt i konstrukcja

Planowanie rozpoczęło się w 1922 roku od prac geodezyjnych prowadzonych przez głównego inżyniera Park Service George'a E. Goodwina i projektanta krajobrazu Daniela Raya Hulla . Trasa została wybrana, a ostateczne prace projektowe odbyły się w 1923 r. Odbyła się poważna debata wewnętrzna dotycząca zasięgu sieci drogowej, a plan został zmniejszony, aby uwzględnić więcej kraju. Budowę rozpoczęto w 1925 roku na dwóch odcinkach na południowym zachodzie i północnym zachodzie, w celu stworzenia drogi na wschodnich zboczach Lassen Peak . W tym samym czasie nad jeziorem Summit, które miało być środkowym punktem sieci drogowej, powstała stacja strażników. Kontrola nad projektem została przekazana do Biuro Dróg Publicznych w 1926 r., Z poprawkami projektowymi w celu dostosowania do praktyki BPR. Prace kontynuowano w krótkim sezonie budowlanym dostępnym każdego roku. W 1929 r. powiększono park i dostosowano sieć drogową, tworząc wjazd nad jezioro Manzanita . Trasa była zasadniczo ukończona przed poświęceniem parku w lipcu 1931 r. Kontynuowano prace nad nawierzchnią i akcesoriami, w tym znakami wejściowymi i rustykalnymi stacjami wejściowymi w Sulphur Works i Manzanita Lake.

Od razu stało się jasne, że potrzebne są dalsze prace, aby stworzyć trwałą nawierzchnię drogi, a drogę odbudowano w latach 1931-1948, a prace w latach trzydziestych XX wieku wykonali pracownicy Cywilnego Korpusu Konserwatorskiego . Droga została ostatecznie utwardzona w całości asfaltem w latach pięćdziesiątych XX wieku. Dalsze prace prowadzono w związku z Mission 66 w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych, podczas gdy zniszczone udziały komercyjne były kupowane i usuwane. Droga została ponownie przebudowana w 1990 roku.

Opis

Droga zawiera typowe rustykalne detale Park Service, takie jak kamienne ściany oporowe i ściany czołowe przepustów. Został zaprojektowany tak, aby naturalnie współgrał z krajobrazem, zapewniając kierowcom progresję widoków bez negatywnego wpływu na teren. Główne struktury wnoszące wkład obejmują Northwest Entrance Pylon, Northeast Entrance Check Station i Ranger Residence oraz Summit Lake Ranger Station . Brama Raker Memorial Gateway nie jest wymieniona jako struktura wspierająca ze względu na jej rozległą przebudowę. Summit Lake Ranger Station i obszar wokół jeziora Manzanita są same w sobie wpisane do Krajowego Rejestru.

Autostrada została umieszczona w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym 23 czerwca 2006 r.