Hudson Utility Coupe
| Przegląd | |
|---|---|
| Hudson Utility Coupe | |
 Hudson Utility Coupe
| |
| Producent | Firma samochodowa Hudson |
| Produkcja | 1937 – 1942 |
| Montaż | Detroit, Michigan , Stany Zjednoczone |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Układ | Układ FR |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 212 cu in (3,5 l) I6 |
| Przenoszenie | 3-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 117 cali (2972 mm) |
| Masa własna | 2855 funtów (1295 kg) |
Hudson Terraplane Utility Coupe to samochód osobowy produkowany przez firmę Hudson Motor Car Company z Detroit w stanie Michigan w latach 1937-1942.
Historia produkcji
W 1937 roku (pierwszy rok produkcji) samochód był znany jako Hudson Terraplane Utility Coupe. Był to jeden z 17 różnych modeli w linii Terraplane (dziewięć w linii „Deluxe”/Series 71 i osiem w „Super Terraplane”/Series 72).
W roku modelowym 1939 marka Terraplane została usunięta zarówno dla ciężarówek, jak i samochodów osobowych, a pojazd nosił nazwę Hudson Utility Coupe przez resztę cyklu produkcyjnego.
Mimo że produkcja samochodów cywilnych została przerwana w latach 1942-1945 (więc cała produkcja mogła być przeznaczona na działania wojenne ), Hudson nie wznowił produkcji użytkowego coupe po zakończeniu wojny.
Ten konkretny model coupe był nie tylko rzadki, ale także różnił się od zwykłego coupe, ponieważ mógł być używany zarówno jako samochód osobowy, jak i ciężarówka. Hudson Utility Coupe miał sześciocylindrowy rzędowy silnik o pojemności 212 cu in (3,5 l) z głowicą w kształcie litery L , o mocy 96 koni mechanicznych, co zapewniało coupe Hudson Terraplane Utility największą moc w swojej klasie w tamtym czasie. To użytkowe coupe miało nie tylko moc, ale także siłę, a całkowita ładowność została oceniona na pół tony. Hudson Utility Coupe miał mocny 117-calowy (2972 mm) rozstaw osi.
Od 1937 do 1939 roku Hudson Utility Coupe wykorzystywał radialne zawieszenie kontroli bezpieczeństwa.
W 1940 roku Hudson zmienił układ przedniego zawieszenia Utility Coupe z oryginalnego układu kontroli bezpieczeństwa na niezależne zawieszenie przednie.
Cechy
W bagażniku pojazdu zamontowano stalową skrzynkę montowaną na szynach ślizgowych (podobnie jak wysuwane szuflady skrzynek narzędziowych). Stalowa skrzynia miała tylną klapę na łańcuchu. Na końcu pudełka przymocowano uchwyty, służące do wsuwania i wysuwania pudełka. Podczas wyciągania skrzyni były dwa punkty, w których można było ją wysunąć, ułatwiając załadunek i rozładunek ładunku. Możliwość wyciągnięcia skrzyni jest tym, co sprawiło, że użytkowe coupe mogło być używane jak pickup. Jeśli nie było takiej potrzeby w formie pickupa, skrzynię można było wsunąć do bagażnika coupe. Po zamknięciu bagażnika użytkowe coupe Hudson wyglądało jak zwykły samochód.
Hudson Terraplane Utility Coupe był samochodem biznesowym, szczególnie dla sprzedawców, którzy musieli przetransportować swoje próbki. Konstrukcja pozwalała handlowcowi na przenoszenie swoich produktów niezależnie od warunków atmosferycznych. Jeśli przewozili długi produkt, sprzedawcy mogli wysunąć skrzynię ładunkową i opuścić tylną klapę. W razie potrzeby mogli również odłączyć drzwi bagażnika na większe produkty.
Zobacz też
- Hudson Commodore topowa linia samochodów Hudson z tej samej epoki
- Essex wczesny samochód Hudson
- Hudson Super Six dla Hudson Super Six
Linki zewnętrzne
- Klub Hudson-Essex-Terraplane
- Hudson Car Club i Hudson Essex Terraplane Historical Society i źródło informacji