IIL IS-5
| IS-5 | |
|---|---|
| Rola | Jednomiejscowy szybowiec o wysokich osiągach |
| Pochodzenie narodowe | Rumunia |
| Producent | Intreprinderea de industrie Locală (IIL) |
| Projektant | Iosif Şilimon |
| Pierwszy lot | 14 czerwca 1960 |
| Opracowany z | URMV-3 IS-3 |
IIL IS-5 był jednomiejscowym szybowcem o wysokich osiągach, zaprojektowanym przez Iosifa Șilimona i zbudowanym w Rumunii w 1960 roku.
Projektowanie i rozwój
Od około 1950 roku do śmierci w lutym 1981 roku Iosif Silimon był najwybitniejszym rumuńskim konstruktorem szybowców, a jego samoloty wyróżniały jego inicjały. IS-5 po raz pierwszy poleciał 14 czerwca 1960 r. Był to jednopłatowiec wspornikowy ze skrzydłami naramiennymi , opracowany na podstawie URMV-3 IS-3 , o konstrukcji mieszanej z drewna i metalu. Skrzydła miały całkowicie drewnianą konstrukcję i były sklejką . Zamontowane z dwuściennym kątem 3 ° , były prosto zwężające się w planie i zbudowane wokół pojedynczego dźwigara z przednią skrzynią skrętną między nim a krawędzią natarcia . Końcówki nosiły małe, opływowe ciała znane jako łososie, powszechne w tamtych czasach. Szczelinowe lotki , które wypełniały mniej więcej połowę rozpiętości, były pokryte warstwami skóry, ale z zewnętrznym pokryciem z tkaniny .
Kadłub IS-5 w stylu kapsuły i wysięgnika był metalową skorupą skorupową z kapsułą kończącą się nagle na krawędzi spływu skrzydła i smukłym wysięgnikiem na rufie. Kokpit był osłonięty jednoczęściowym, odchylanym z boku, formowanym baldachimem z pleksiglasu . Prostokątne hamulce aerodynamiczne odchylane na zewnątrz od boków kadłuba pod skrzydłem, każdy o powierzchni 0,325 m2 ( 3,5 stopy kwadratowej). Usterka była konwencjonalna, z płetwą pokrytą warstwą , która była wąska u góry, ale owiewka w wysięgnik powyżej i poniżej. Posiadał pokryty płótnem, zaokrąglony, niewyważony ster , szeroki w pięcie, a także statecznik poziomy o prostych krawędziach , umieszczony tuż nad bomem. Były zaokrąglone, sprężynowe windy ze szczelinami u nasady, aby oczyścić płetwę i małym wycięciem do ruchu steru; te powierzchnie sterowe były pokryte warstwami i pokryte tkaniną, podobnie jak lotki.
IS-5 miał krótką, gumową płozę pod kokpitem i stałe, nieresorowane jednokoło pod skrzydłem, wyposażone w hamulec. Było też małe przedłużenie płetwy, które działało jak tylny zderzak.
Specyfikacje
Dane z The World's Sailplanes (1963), s. 194-5
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 6,36 m (20 stóp 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 15,0 m (49 stóp 3 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 15,0 m 2 (161 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 15,0
- Płat : NACA 23015 u nasady, NACA 23012 zaburtowy
- Masa własna: 220 kg (485 funtów) z wyposażeniem
- Masa brutto: 320 kg (705 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 55 kilometrów na godzinę (34 mph, 30 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : tabliczka 180 km/h (110 mph, 97 kn), gładkie powietrze
- Maksymalna prędkość powietrza wzburzonego: 150 km / h (93 mph; 81 węzłów)
- Prędkość holowania: 120 km / h (75 mil / h; 65 węzłów)
- Prędkość startowa wyciągarki: 90 km / h (56 mph; 49 kn)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: najlepszy, 28: 1 przy 78 km / h (48 mph; 42 kn)
- Szybkość opadania: minimum 0,74 m / s (146 stóp / min), przy 64 km / h (40 mil / h; 35 węzłów)
- Obciążenie skrzydła: 20,9 kg/m2 ( 4,3 funta/stopę kwadratową)
