IIT Bombay Racing

IIT Bombay Racing
Pełne imię i nazwisko	IIT Bombay Racing
Baza	; Bombaj , Indie Współrzędne :
Doradca Wydziału	prof. Sandeep Anand
Lider zespołu	Warun Pathak
Strona internetowa	www .iitbracing .org
Facebook	www .facebook .com /iitbracing /
Świergot	www .twitter .com /iitb _racing
Instagram	www.instagram.com/iitbombayracing _ _ _
2016 Formuła Student UK
Nazwa samochodu	EvoK
Podwozie	Stalowa rurowa rama przestrzenna
Układ napędowy	40 kW przy 4770 obr./min 80 Nm przy 4770 obr./min
Bateria	Akumulator LiPo 95S1P 7,72 kWh, maks. 400 V, maks. 400 A.
Opony	Hoosier 20,5 x 7,5 x 13
Mistrzostwa Świata Formuły Student
Debiut	2008 Formuła Student Michigan
Najnowszy wyścig	2019 Formuła Student UK
Rywalizowano w konkurencjach	; ; 7x FS UK 3x BAJA SAE INDIE 1x FSAE Michigan

IIT Bombay Racing to zespół Formuły Student z Indii z siedzibą w Indyjskim Instytucie Technologii w Bombaju od 2007 roku. Zespół składa się z 70 członków, których celem jest wymyślenie, zaprojektowanie i wyprodukowanie samochodu wyścigowego w stylu formuły poprzez innowacje, aby konkurować w międzynarodowych imprezach Formuły Student .

IIT Bombay Racing zadebiutowało na Formule Student Michigan w 2008 roku z samochodem startowym Vayu jako jedyny indyjski zespół biorący udział w imprezie. W następnym roku zespół brał udział w Formule Student UK, 2009 na torze Silverstone Circuit z samochodem startowym Agni i był drugim najlepszym azjatyckim zgłoszeniem w Formule Student UK. Zespół osiągnął również najwyższy wynik wśród indyjskich drużyn uczestniczących wraz z 2. miejscem w Cost Event.

W roku 2012 firma IIT Bombay Racing opracowała Prithvi 3.0, zajmując 1. miejsce pod względem trwałości przy niskiej masie i zdobyła nagrodę dla najlepszego samochodu przyznaną przez rówieśników podczas imprezy Baja SAE India, która odbyła się w Pithampur. W tym samym roku wprowadzono również EVo 1.0, pierwszy w Indiach elektryczny pojazd wyścigowy zaprojektowany przez studentów.

Od 2012 roku zespół wprowadził na rynek 7 pojazdów elektrycznych, które dokonały ogromnego skoku w zakresie designu i osiągów. Niedawno siódmy elektryczny samochód wyścigowy EvoK firmy IIT Bombay Racing uczestniczył w Formule Student UK, 2019.

Filozofia zespołu

Zespół IIT Bombay Racing był wyjątkowym zespołem będącym wiodącym indyjskim zespołem opracowującym elektryczny samochód wyścigowy. Zespół kieruje się wspólną wizją „Zrewolucjonizowania mobilności elektrycznej w Indiach, koncentrując się na zrównoważonych technologiach i innowacjach”. Wprowadzanie technologii samochodów elektrycznych w Indiach było celem zespołu przez ostatnie 5 lat. Zespół pracował poza konkurencją, aby zwiększyć świadomość na temat technologii pojazdów elektrycznych w indyjskim społeczeństwie. Pomógł wielu indyjskim FSAE w opracowaniu własnego pojazdu elektrycznego. Zespół będzie dalej udowadniał moc pojazdów elektrycznych.

Sezony wyścigowe

Waju

Vayu- Pierwszy samochód IIT Bombay Racing

Vayu był pierwszym samochodem wyprodukowanym przez IIT Bombay Racing. Vayu brał udział w FSAE Michigan w 2008 roku. Był to jedyny indyjski zespół biorący udział w zawodach. Zespół zdobył nagrodę za wytrwałość i nagrodę dla najlepszego nowego uczestnika konkursu.

Specyfikacje techniczne Vayu

Numer samochodu	•01 IC samochodu (FSAE Michigan)
Podwozie	•Rama przestrzenna z rur ze stali miękkiej
Silnik	•Honda CBR 600 F4i
Typ różnicowy	•Honda Integra GSR 92-93 Quaife ATB Helical LSD •Napęd łańcuchowy
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy popychacz zawieszenia wahacza typu A
Opony	• Hoosier 20"x6,5"-13" •Aluminiowe felgi aluminiowe 13"x5,5" — Aura
Waga całkowita	•288 kg

Agni

Agni- Uczestniczył w FSAE UK 2009

Agni uczestniczył w FSAE UK w 2009 roku na Silverstone Circuit w Wielkiej Brytanii. Była to druga najlepsza azjatycka praca na zawodach FSUK. Zespół osiągnął najwyższy wynik wśród uczestniczących drużyn indyjskich wraz z 2. miejscem w wydarzeniu Cost Event i 9. miejscem w wydarzeniu Business Presentation.

Specyfikacje techniczne Agni

Numer samochodu	•02 samochód IC (FSAE Wielka Brytania)
Podwozie	•Rama przestrzenna z rur ze stali miękkiej
Silnik	•Honda CBR 600 F4i
Typ różnicowy	•Honda Integra GSR 92-93 Quaife ATB Helical LSD •Napęd łańcuchowy
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy popychacz zawieszenia wahacza typu A
Opony	• Hoosier 20"x6,5"-13" •Aluminiowe felgi aluminiowe 13"x5,5" — Aura
Waga całkowita	•275 kg

Prithvi 2.0

Prithvi 2.0 był drugim wpisem IIT Bombay Racing w konkursie Baja SAE India 2009 w Pithampur. Zdobył nagrodę Raftar w wysokości 1 lakhs INR za bycie najlżejszym i najszybszym pojazdem w konkursie.

Prithvi 3.0

Prithvi 3.0- Baja SAE Indie 2012

Prithvi 3.0 był trzecim wpisem IIT Bombay Racing w konkursie Baja SAE India 2012 w Pithampur. Prithvi 3.0 otrzymał pierwszą nagrodę w dziedzinie zrównoważonego rozwoju przy niskiej masie, a także otrzymał nagrodę dla najlepszego samochodu od rówieśników.

EVo 1.0

EVo 1.0 — pierwszy elektryczny samochód wyścigowy w Indiach

IIT Bombay Racing uruchomił EVo 1.0 w tym samym roku 2012, co Prithvi 3.0. Będąc pierwszym elektrycznym samochodem wyścigowym w Indiach, był to przełom w historii Indian Racing.

Specyfikacje techniczne EVo 1.0

Numer samochodu	• Samochód 01 EV (FSAE Wielka Brytania)
Podwozie	•Rama przestrzenna z rur ze stali miękkiej ze spawaniem metodą TIG
Bateria	• Litowo-polimerowe ogniwa woreczkowe •Elithion rozproszony system BMS z pasywnym równoważeniem
Motoryzacja	• Silniki Agni 95R •Szczotkowane silniki prądu stałego PM •Moc 60 kW przy 78V
Typ różnicowy	•Honda Integra GSR 92-93 Quaife ATB Helical LSD •Napęd łańcuchowy
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy popychacz zawieszenia wahacza typu A
Opony	• Hoosier 20"x6,5"-13" • Obręcze ze stopu aluminium.
Waga całkowita	•388 kg

EVo 2.0

EVo 2.0- FSAE Wielka Brytania 2013

EVo 2.0, jako drugi elektryczny samochód wyścigowy opracowany przez IIT Bombay Racing, brał udział w FSAE UK 2013. EVo 2.0 był pierwszym indyjskim samochodem wyścigowym, w którym z powodzeniem zastosowano elektryczny mechanizm różnicowy. Zespół osiągnął ogólną pozycję 54. na 120 drużyn zajmujących czołowe miejsce wśród drużyn indyjskich. EVo 2.0 był pierwszym indyjskim samochodem, który przeszedł wszystkie kontrole bezpieczeństwa i wziął udział w dynamicznych wydarzeniach w zawodach.

Specyfikacje techniczne EVo 2.0

Numer samochodu	• Samochód 02 EV (FSAE Wielka Brytania)
Podwozie	•Rama przestrzenna z rur ze stali miękkiej ze spawaniem metodą TIG
Bateria	•Akumulatory LiPo konfiguracja 20Sx2 Ogniwa Dow Kokam 60A-h
Motoryzacja	• Silniki Agni 95R •Szczotkowane silniki prądu stałego PM •Moc 60 kW przy 72V
Typ różnicowy	•Elektroniczny mechanizm różnicowy •Dwustopniowa przekładnia liniowa ze śrubowymi kołami zębatymi
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy, nierównoległy cięgno wahacza A
Opony	• Hoosier 20,5"x6"-13" • Obręcze ze stopu aluminium.
Waga całkowita	•290 kg

EVo 3.0

EVo 3.0- FSAE Wielka Brytania 2014

EVo 3.0, jako trzeci elektryczny samochód wyścigowy opracowany przez IIT Bombay Racing, brał udział w FSAE UK 2014. EVo 3.0 był pierwszym indyjskim samochodem FS, który ukończył wszystkie wyścigi statyczne i dynamiczne. Również pierwszy indyjski samochód FS, który zakwalifikował się do zawodów wytrzymałościowych. EVo 3.0 uplasował się na 15 miejscu wśród 33 samochodów elektrycznych biorących udział w imprezie. Zespół zdobył również Formula Student Award w wysokości 3000 GBP, która jest przyznawana tylko dwóm zespołom spoza Wielkiej Brytanii rocznie.

Specyfikacje techniczne EVo 3.0

Numer samochodu	• Samochód 03 EV (FSAE Wielka Brytania)
Wydajność	•Maksymalne przyspieszenie boczne = 1,5 g • 0 do 75 km/h w 4,8 s • Maksymalne przyspieszenie wzdłużne = 0,9 g
Podwozie	•Rama przestrzenna z rur ze stali miękkiej ze spawaniem metodą TIG
Bateria	•Akumulatory LiPo konfiguracja 20Sx2 Ogniwa Dow Kokam 60A-h
Motoryzacja	•Silniki Lyncha •Szczotkowane silniki prądu stałego PM •Moc 60 kW przy 72V
Typ różnicowy	•Elektroniczny mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego •Dwustopniowa przekładnia liniowa
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy, nierównoległy cięgno wahacza A
Opony	• Hoosier 20,5"x7"-13" • Obręcze ze stopu aluminium.
Waga całkowita	•264 kg

EVo 4.0

EVo 4.0- FSAE Wielka Brytania 2015

EVo 4.0, jako czwarty z rzędu elektryczny samochód wyścigowy opracowany przez IIT Bombay Racing, brał udział w FSAE UK 2015. IIT Bombay Racing wyprodukował aluminiowe podwozie skorupowe o strukturze plastra miodu, co było wyczynem dokonanym po raz pierwszy przez zespół z Indii. Zespół zdobył Formula Student Award w wysokości 3000 GBP, która jest przyznawana tylko dwóm zespołom spoza Wielkiej Brytanii rocznie.

Specyfikacje techniczne EVo 4.0

Numer samochodu	• Samochód 04 EV (FSAE Wielka Brytania)
Wydajność	•Maksymalne przyspieszenie boczne = 1,7 g • 0 do 75 km/h w 4,29 s • Maksymalne przyspieszenie wzdłużne = 1,04 g
Podwozie	•Aluminiowa skorupa o strukturze plastra miodu
Bateria	•Ogniwa 3P96S, 400/370 V
Motoryzacja	•Silniki Compact Dynamics •Bezszczotkowe silniki prądu stałego •Moc szczytowa 42 kW
Typ różnicowy	•Elektroniczny mechanizm różnicowy •Hybrydowa przekładnia planetarna
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy, nierównoległy cięgno wahacza A
Opony	• Hoosier 20,5"x7"-13" • Obręcze ze stopu aluminium.
Waga całkowita	•300 kg

Orka

Orca- FSAE Wielka Brytania 2016

Orca, jako piąty elektryczny samochód wyścigowy opracowany przez IIT Bombay Racing, wzięła udział w FSAE UK 2016. IIT Bombay Racing wyprodukował we własnym zakresie nadwozie z włókna węglowego, które po raz pierwszy wykonał zespół studencki w IIT Bombay . Zespół po raz trzeci z rzędu zdobył nagrodę Formula Student Award w wysokości 3000 GBP, która jest przyznawana tylko dwóm zespołom spoza Wielkiej Brytanii rocznie. W imprezie drużyna ukończyła wszystkie konkurencje statyczne oraz wzięła udział w konkurencji wytrzymałościowej.

Specyfikacje techniczne Orca

Numer samochodu	• Samochód 05 EV (Formula Student UK)
Wydajność	•Maksymalne przyspieszenie boczne = 1,7 g • 0 do 75 km/h w 4,29 s • Maksymalne przyspieszenie wzdłużne = 1,04 g
Podwozie	•Rama przestrzenna z rur ze stali miękkiej ze spawaniem metodą TIG • Wykonane we własnym zakresie karoserie z włókna węglowego
Bateria	•Akumulatory LiPo konfiguracja 20Sx2 Ogniwa Dow Kokam 60A-h
Motoryzacja	•Silniki Compact Dynamics •Bezszczotkowe silniki prądu stałego •Moc nominalna 80 kW przy 370 V
Typ różnicowy	•Elektroniczny mechanizm różnicowy • Przekładnia planetarna
Zawieszenie	•Uruchomiony nierównoległy, nierównoległy cięgno wahacza A •Ramiona A z włókna węglowego
Opony	•Hoosier 20,5"x7,5"-13" • Obręcze ze stopu aluminium.
Waga całkowita	•242 kg

Linki zewnętrzne