IMOCA 60 Foncia 2

Fonia 2

Rozwój
Projektant	Projekt VPLP i Guillaume Verdier
Rok	20 września 2010 r
Budowniczy	JMV Industries (Cherbourg) Green Marine (Lymington) CDK Technologies (Port-la-Forêt)
Nazwa	Fonia 2
Kadłub
Budowa	Carbon Nomex
LOH	60 stóp (18 m)
Dodatki kadłuba
Ogólny	Podwójny miecz wyposażony w wodoloty
Typ stępki/deski	Ukośny kil
Balast	balast wodny
Wyścigi
Związek klasowy	IMOKA 60

Foncia 2 to wyścigowy jednokadłubowy jacht żaglowy IMOCA klasy 60 zwodowany w 2010 roku.

Budowa i modyfikacje

Łódź została zaprojektowana przez Guillaume'a Verdiera , projekt VPLP ( Marc Van Peteghem i Vincent Lauriot-Prévost), a także znaczący wkład Michela Desjoyeaux . Jest to innowacyjny kadłub, naznaczony podwójnym łańcuchem i mostkiem w „skrzydle mewy”, a także łożyskami sztolni. Ta żaglówka jest projektem VPLP drugiej generacji. Uruchomiono go zgodnie z napiętym harmonogramem 20 września 2010 r., zaledwie sześć miesięcy po rozpoczęciu projektu, kosztem 3 milionów euro.

Napięty harmonogram był możliwy dzięki współpracy między stoczniami Green Marine w Lymington GBR i JMV Industries w Cherbourg (FRA). Green Marine wykonał korek i uformował kadłub, a JMV wykonał pokład. Łódź została zmontowana w zakładzie CDK Technologies w Port-la-Forêt, kierowanym przez Huberta Desjoyeaux, który jest bratem Michelem Desjoyeaux .

Po kilku miesiącach badań łódź wróciła do CDK Technologies zimą 2015–2016, gdzie miecze zostały zastąpione wodolotami .

2010–2011 – FRA 101 – Foncia II

Podsumowanie wyników

6 – 2010 – Route du Rhum z Michelem Desjoyeaux w czasie 15 dni, 17 godzin i 29 minut; RET – 2010–2011 – Barcelona World Race z Michelem Desjoyeaux i François Gabartem ;

• 
• 
• 
• 

2011-2013 – FRA 19 – Banque Populaire

Podsumowanie wyników

III miejsce – 2011 – Transat Jacques-Vabre z Armelem Le Cléac'hem i Christopherem Prattem w czasie 16 dni i 15 godzin; 2. miejsce - 2011 Transat B to B Race, z Armel Le Cléac'h w 9 dni, 13 godzin i 8 minut; 3 miejsce – 2012 – Europa Warm'Up z Armelem Le Cléac'hem ; 2. miejsce – 2012–2013 Vendée Globe z Armelem Le Cléac'hem w 78 dni, 5 godzin i 33 minuty;

2013–2017 – FRA 19 – Maître CoQ III

Podsumowanie wyników

wyścig Rolex Fastnet 2013 z Jérémie Beyou i Christopherem Prattem w 2 dni 19 godzin i 23 minuty; 3. 2013 Transat Jacques-Vabre z Jérémie Beyou i Christopherem Prattem w 17 dni, 5 godzin i 15 minut; 2. 2014 – Route du Rhum z Jérémie Beyou w 12 dni, 12 godzin i 11 minut; 1. 2016 Transat New York-Vendée z Jérémie Beyou w 9 dni, 16 godzin, 57 minut i 49 sekund; 3 2016–2017 Vendée Globe z Jérémie Beyou w 78 dni, 6 godzin 38 minut 40 sekund;

• 
• 
• 
• 
• 

2017 – obecnie – Inicjatywy-Cœur (3)

Podsumowanie wyników

3. 2017 – Armen Race z Tanguy de Lamotte ; 7. 2019 – Transat Jacques-Vabre z Samanthą Davies i Paulem Meilhatem ; 4. 2020 Vendée-Arctic-Les Sables d'Olonne z Samanthą Davies ; DNF 2020–2021 Vendée Globe z uszkodzeniami stępki Samanthy Davies wymuszają naprawę w kapsztadzie, chociaż łódź płynęła dalej;

2020–2021 Vendee Globe

2 grudnia 2020 r. o godzinie 19:00 (czasu uniwersalnego), w szalonych latach 40., ponad 300 mil od Przylądka Dobrej Nadziei, Samantha Davies płynęła między 15 a 22 węzłami, przy wietrze o sile 30 węzłów na 11 miejscu w wyścigu. Nagle łódź uderza w niezidentyfikowany obiekt pływający i gwałtownie się zatrzymuje. Słyszy trzaski i została rzucona po wnętrzu łodzi wraz z posiłkiem, który przygotowywała. W efekcie doznała siniaków.

Pęknięcia w podłużnej konstrukcji stępki otaczającej taran stępki oraz potencjalne uszkodzenie płetwy i samego taranu sprawiły, że wejście do Oceanu Południowego w celu naprawy i kontroli było niebezpieczne. Tak więc Samantha Davies skierowała się do Kapsztadu, podczas gdy rozważano opcje, przybyła 5 grudnia, gdzie wycofała się z wyścigu. Podjęła wówczas decyzję o kontynuowaniu tutaj podróży dookoła świata.