IWK 250

IWK 250
IWK 250 logo.jpg
Lokal Międzynarodowy żużel Riverside
Sponsor korporacyjny Karoseria Steve'a Lewisa
Pierwszy wyścig 1977 ( 1977 )
Dystans 83,25 mil (134 km)
Okrążenia 250
Poprzednie imiona










CHFX 250 (1977–1978) Gatorade 250 (1979) nr 7 Lights 250 (1980) Dairy Queen 250 (1981) Riverside 250 (1986, 1991–1992) Labatt Blue Riverside 250 (1987), (1989-1990) GM Goodwrench 250 (1993) Bud GM Goodwrench 250 (1994) Bud Thunder 250 (1995) Pioneer Coal 250 (1996–1999) Fall Foliage 250 (2006) IWK 250 (2007-obecnie)

IWK 250 to wyścig późnych modeli samochodów seryjnych na 250 okrążeń, który odbywa się corocznie na trzeciej mili Riverside International Speedway w James River w Nowej Szkocji .

W 2007 roku coroczny wyścig na 250 mil na torze został ponownie wykorzystany w celu zebrania pieniędzy i wsparcia dla Centrum Zdrowia IWK w Halifax w Nowej Szkocji . Od tego czasu stał się jednym z najważniejszych wyścigów Pro Stock w Ameryce Północnej, przyciągając uwagę całego kraju, a także niektórych czołowych kierowców sportowych, w tym mistrzów NASCAR Brada Keselowskiego i Matta Craftona , mistrza V8 Supercars Marcosa Ambrose oraz zwycięzcę Daytona 500 , Joeya Logano. .

Przed 2015 IWK 250 wydarzenie zebrało ponad 250 000 $ dla IWK.

Historia

Wczesna historia

Pierwsze 250 było niesankcjonowanym wyścigiem, który odbył się w 1977 roku pod kierownictwem promotorów toru Jerry'ego Lawrence'a i Rona Kinga. Wydarzenie to miało być pierwszym wyścigiem na 250 okrążeń w całej Atlantyku w Kanadzie. Billy Watson z Ontario odniósł zwycięstwo w tym pierwszym wydarzeniu.

W latach 1979-1981 wyścig wygrywał Don Biederman , który jest najlepiej znany jako pierwszy kanadyjski kierowca, który przejechał cały sezon w NASCAR Grand National Series . Wyścig z 1981 roku był ostatnim wydarzeniem, które nie zostało usankcjonowane serią objazdową. Następnie wyścig miał pięcioletnią przerwę przed powrotem w 1986 roku pod sankcjami MASCAR, a Greg Sewart wygrał pierwszy wyścig z powrotem. John Chisholm sprzedał utwór Ericowi Vandaalenowi w 1989 roku.

Edycje 250 z 1991 i 1992 roku, znane wówczas jako Riverside 250, zostały usankcjonowane przez American Canadian Tour . Oba te wydarzenia były prowadzone przez inną kanadyjską legendę wyścigów, Juniora Hanleya .

W 1993 roku przywrócono sankcje MASCAR, a Greg Sewart odniósł swoje drugie zwycięstwo w klasyfikacji generalnej imprezy. Sankcje MASCAR będą kontynuowane przez pozostałą część wyścigów z 1999 roku. Scott Fraser zdominował imprezę w tym czasie, wygrywając pięć kolejnych wyścigów w latach 1994-1998.

Po uruchomieniu 250 w 1999 roku tor popadł w taką ruinę, że impreza została odwołana na czas nieokreślony aż do 2006 roku, kiedy właściciel toru Eric Vandaalen nagle zmarł, a John Chisholm odkupił tor od posiadłości Vandaalena i całkowicie go przebudował.

2007 IWK 250

IWK 250 z 2007 roku był pierwszym wydarzeniem, które odbyło się w celu wsparcia Centrum Zdrowia IWK, a dzięki temu promotorzy torów chcieli, aby znany kierowca był głównym bohaterem wydarzenia.

Bill Elliott , wprowadzony do NASCAR Hall of Fame, został tym kierowcą. Według pracowników toru, Riverside zapłacił dodatkową premię w dniu 27 kwietnia 2007 r., Aby zagwarantować jego udział w wyścigu i mocno promował jego udział w wyścigu za pomocą wszystkich materiałów promocyjnych dotyczących Elliotta, aż do projektu na biletach. Jednak zaledwie dziesięć dni przed wyścigiem Elliott poinformował Riverside, że nie weźmie udziału w pisemnym powiadomieniu, mówiąc, że będzie „zbyt zajęty”, aby wziąć udział, i dodając: „Nie ma mowy, żebym pojechał do Nowej Szkocji na wyścig w ten weekend. A teraz przestań mnie dręczyć”. Ta decyzja Elliotta spotkała się z ogromną krytyką ze strony fanów i mediów, ponieważ była postrzegana jako ratowanie Elliotta w wyścigu charytatywnym, a niektórzy posunęli się nawet do zachęcania fanów do bezpośredniego kontaktu z Elliottem w celu wyrażenia niezadowolenia.

Doprowadziło to do tego, że Elliott wydał formalne oświadczenie za pośrednictwem Motorsports Management International;

„Stanowczo zaprzeczam, jakoby kiedykolwiek istniała ostateczna umowa, ustna lub pisemna, w której zgodziłbym się uczestniczyć i rywalizować w imprezie na torze Riverside International Speedway. Przedstawiciele Riverside International Speedway skontaktowali się z moimi przedstawicielami w kwietniu 2007 r., aby ocenić moje zainteresowanie rywalizacją w tym wydarzeniu. Przedstawiciele wyścigu przesłali długi harmonogram występów w związku z wydarzeniem. Chociaż moja rodzina i ja mocno rozważaliśmy udział w wydarzeniu, 15 maja poinformowaliśmy sędziów wyścigu, że jesteśmy przeciwni uczestnictwu w tym wydarzeniu, w dużej mierze ze względu na nadmierny czas podróży, jaki będzie obejmował zobowiązanie.

W dniu 5 czerwca 2007 roku przedstawiciele władz żużlowych i zawodów zostali powiadomieni na piśmie, że odrzuciłem ich ofertę udziału w imprezie. Moja rodzina i ja jesteśmy rozczarowani, że urzędnicy żużlowi i organizatorzy zawodów nadal przedstawiają nas w negatywnym świetle w wyniku tej sprawy.

Regan Smith na rozciąganiu podczas treningu przed IWK 2007 250

Utwór ostatecznie zapewnił zarówno Regan Smith , jak i Ricky Craven jako następcę Elliotta. To byłby ostatni raz, kiedy Riverside tak mocno promował swojego celebrytę w działaniach promocyjnych wyścigów.

Ricky Craven brał udział we wczesnej kraksie z kolegą z drużyny Donaldem Chisholmem i opuścił tor podczas przerwy w połowie drogi, aby uzyskać przewagę w domu. Wydarzenie zostało zdominowane przez ojca i syna weterana wyścigów, Mike'a i Bena Rowe'ów, którzy powstrzymali ciężko szarżującego Regana Smitha, aby ukończyć odpowiednio 1-2.

Byłby to jedyny raz, kiedy podium zostało zdominowane przez kierowców urodzonych w Ameryce, przy czym rodzina Rowe pochodziła z Maine , a Smith pochodził z Nowego Jorku . W następnym roku wyścig został usankcjonowany przez Maritime Pro Stock Tour , aby bardziej zainteresować fanów lokalnymi kierowcami.

2008 IWK 250

W 2008 IWK 250 powrócił Regan Smith, który rok wcześniej zajął trzecie miejsce, wraz z kolegą z zespołu Dale Earnhardt Inc., Aricem Almirolą , jako kierowcy celebrytów. Smith został pierwszym i jak dotąd jedynym kierowcą, który brał udział w krajowej serii wyścigów NASCAR, odnosząc zwycięstwo w tej imprezie, podczas gdy Almirola zajął 7. miejsce. Shawn Turple i Mike MacKenzie dołączyli do Smitha na podium.

2013 IWK 250

Wyścig IWK 250 w 2013 roku przyciągnął ich największego jak dotąd nazwanego kierowcę, kiedy ogłoszono, że broniący tytułu mistrza NASCAR Sprint Cup Series, Brad Keselowski , udał się do Nowej Szkocji, aby wziąć udział w wydarzeniu. Keselowski przywiózł ze sobą kierowcę rozwojowego Brada Keselowskiego Racing, Austina Theriaulta , aby dołączył do niego na imprezie.

Przed wyścigiem właściciel toru i filantrop John Chisholm przekazał 1 milion dolarów na wsparcie rozwoju nowego najnowocześniejszego oddziału intensywnej terapii noworodków (NICU) w IWK.

Ulubieniec rodzinnego miasta, Donald Chisholm, uzyskał najlepszy czas w jeździe na czas z czasem 14,399 sekundy, podczas gdy Jonathan Hicken wygrał Dash for Cash, stawiając go na pierwszym miejscu. Brad Keselowski poprowadził 152 okrążenia w wyścigu, co dało mu nagrodę Linde Most Laps Led. Keselowski wyglądał na przygotowanego do wygrania, dopóki Shawn Tucker nie wykonał uderzenia i ucieczki na 25 okrążeń przed końcem, pozwalając Chisholmowi również przejść. W ten sposób miejsca na podium utrzymały się do końca, a Kent Vincent zajął czwarte miejsce, a Theriault zajął 5. miejsce, zamykając pierwszą piątkę.

2014 IWK 250

IWK 2014 250 był poświęcony Johnowi Chisholmowi, który zmarł zaledwie kilka tygodni przed wydarzeniem.

W czerwcu ogłoszono, że w wydarzeniu weźmie udział obrońca tytułu mistrza NASCAR Camping World Truck Series, Matt Crafton .

Donald Chisholm zdominował wyścig, prowadząc 218 z 250 okrążeń, zanim John Flemming ukradł zwycięstwo, pokonując Chisholma po ponownym uruchomieniu na trzy okrążenia przed końcem. Flemming został pierwszym kierowcą, który wygrał dwa 250-tki w erze IWK.

2015 IWK 250

Od lewej do prawej: IWK 250 3rd Place Trophy, John W. Chisholm Memorial Cup, IWK 250 Trophy wręczane przez Steve Lewis Auto Body, IWK 250 2nd Place Trophy

Przed 2015 IWK 250 Riverside zaprezentował Puchar Pamięci Johna W. Chisholma. W odsłonięciu wzięło udział 250 dotychczasowych zwycięzców, takich jak John Flemming, Rollie MacDonald, Frank Fraser, Wayne Smith i Kent Vincent, wraz z rodziną Chisholm.

Kiedyś przeciwko Mattowi Craftonowi wracał do Riverside w drugiej próbie na 250, dołączyłby do niego amerykański as short tracku Jeff Fultz, który był na 13. miejscu Rolliego MacDonalda.

Wyścig był kontrowersyjny, a wielu kierowców biegnących z przodu zostało oznaczonych czarną flagą za możliwy do uniknięcia kontakt i przeskoczenie startu. Donald Chisholm wyglądał jak faworyt, który doszedł do siebie po wczesnym obrocie i objął prowadzenie. Fultz wyeliminował go po restarcie po deszczu. Kent Vincent nieprawdopodobnie wygrał swój drugi IWK 250 w ekscytującej bitwie pod koniec wyścigu z debiutantem DJ Casey, otrzymując również Puchar Pamięci Johna W. Chisholma po raz pierwszy po wyścigu.

Zwycięstwo Vincenta zostało jednak przyćmione przez konfrontację po wyścigu pomiędzy Fultzem a kolegą z drużyny Chisholma, George'em Koszkulicsem. Koszkulics podążał za Fultzem po torze przez wiele okrążeń i zjazd do boksu po wyścigu. Obaj zatrzymali się za szopą kontroli technicznej, gdzie Koszkulics siłą wyciągnął Fultza z jego samochodu i zadał wiele ciosów, zanim ochrona toru została wezwana do rozbicia pary.

Wyniki wyścigu

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IWK_250&oldid=1107567443 ”