Ice Road Truckers (sezon 6)
| Kierowcy ciężarówek na lodowej drodze | |
|---|---|
| sezon 6 | |
| Kraj pochodzenia | Stany Zjednoczone |
| Liczba odcinków | 16 |
| Uwolnienie | |
| Oryginalna sieć | Historia |
| Oryginalne wydanie |
3 czerwca - 23 września 2012 |
| Chronologia sezonu | |
To jest lista odcinków sezonu 6 Ice Road Truckers .
W tym sezonie skupimy się na trzech lokalizacjach wymienionych w sekcji „Trasy i miejsca docelowe” poniżej.
Odcinki
|
Nr ogólnie |
Nie. w sezonie |
Tytuł | Oryginalna data emisji | |
|---|---|---|---|---|
| 69 | 1 | „Asy i jokery” | 3 czerwca 2012 | |
|
W Whitehorse w Jukonie Alex zapisuje się do Manitoulin Transportation i zostaje natychmiast wysłany, by zabrać ładunek bardzo potrzebnej żywności do Inuvik . Jego ciężarówka przestaje działać niedługo po tym, jak zaczyna 500-kilometrowy bieg w górę Dempster Highway , ale wkrótce znowu zaczyna działać, a on łagodnie wjeżdża na przeprawy przez rzekę, aby dokończyć dostawę. W Winnipeg wyjątkowo ciepła zima skróciła sezon na oblodzonych drogach i stworzyła zaległości w przewozach. Gdy tylko Hugh i Rick zgłaszają się, zostają wysłani po dwie przyczepy z materiałami budowlanymi, porzucone w rzece Berens z poprzedniego sezonu. Po tym, jak Hugh obraca się na luźnym śniegu na rogu, Rick wyciąga go, ale zrywa łańcuch holowniczy. W Fairbanks Carlile musi przetransportować 70 ładunków części wiertniczych do Prudhoe Bay w ciągu 10 dni, aby rozpocząć poszukiwania pól naftowych. Jack i nowicjusz Austin Wheeler w ramach konwoju zbierają szopy na fajki. Austin wyraża niezadowolenie nie tylko z ostrożnego tempa Jacka z powodu jego ponadgabarytowego ładunku, ale także z jego decyzji o zatrzymaniu się w Coldfoot na noc, gdy pogoda się pogarsza. Inny nowicjusz Ronald „Pork Chop” Mangum również zgłasza się, by zabrać ładunek fajek na północ. Ma ciężki start z trenerem Philem Krommem, który widzi, jak ma problemy ze zmianą biegów na odcinku wzgórza i przejmuje prowadzenie przez resztę biegu. Trzeci debiutant, Darrell Ward, nie może się nadziwić, że musi jeździć z trenerem (w tym przypadku Tonym Moleskym), gdy wyruszają z mnóstwem pojazdów. Tego wieczoru traci światła i szybko naprawia przepalony bezpiecznik, aby działały; kiedy podjeżdża do Prudhoe, Tony ostrzega go, aby nie był zbyt pewny siebie na tej drodze. | ||||
| 70 | 2 | "Tonąć lub pływać" | 10 czerwca 2012 | |
|
W Manitobie Hugh i Rick pokonują błotniste drogi, na wpół rozmrożoną przeprawę przez rzekę i niski most, zanim dotrą do Berens Point. Znajdują dwie porzucone przyczepy, ale muszą poczekać na przybycie ładowarki i odgarnąć śnieg zakopujący koła. Rick ma problem z zaczepieniem przyczepy i na chwilę utknął w śniegu wzdłuż drogi, gdy on i Hugh wracali do Winnipeg. W Inuvik Alex odbiera ładunek ze sklepu jadący drogą przez Ocean Arktyczny do Tuktoyaktuk . Mija ciężarówkę, która spadła częściowo przez lód i zamarzła w miejscu, a następnie wjeżdża w zamieć, która powoduje, że traci orientację. Po nawiązaniu kontaktu radiowego z właścicielem sklepu bezpiecznie podjeżdża i dostaje porcję muktuk jako przekąskę na podróż na południe. W Fairbanks Darrell ma pozwolenie na samodzielne bieganie i kieruje się na północ z silnikiem pompy. Wpadając w lodową mgłę, prawie wpada w poślizg na rogu, ale bezpiecznie dociera do Prudhoe. Opierając się na dezaprobującej ocenie Phila, Ronald zostaje przydzielony do kolejnego treningu, tym razem niosąc ładunek fajek z Tonym. Po tym, jak ponownie ma problemy ze zmianą biegów, Tony każe mu zatrzymać się w Coldfoot i omawia z Philem jego jazdę. Jack i Austin kierują się na północ od Coldfoot, czekając, aż wszyscy inni kierowcy odjadą z powodu ponadgabarytowych ładunków. Gdy zbliżają się do przełęczy Atigun, Austin z trudem zakłada łańcuchy na opony (których nie sprawdził przed rozpoczęciem biegu). W Prudhoe zostaje wysłany na południe, aby odebrać zepsutą ciężarówkę w Coldfoot, a Jack idzie razem, aby mieć go na oku. Następnego ranka Jack obserwuje, jak Austin ładuje ciężarówkę na swoją przyczepę, co prowadzi do urazy ze strony młodszego kierowcy. | ||||
| 71 | 3 | "Zaklepać" | 17 czerwca 2012 | |
|
Mając 24 godziny do przeniesienia platformy z 70 ładunkami, Jack i Austin kierują się na północ od Fairbanks, odpowiednio z sekcją nadbudówki i ekranem. Austin jedzie tak daleko przed Jackiem, że żaden z nich nie widzi drugiego, stwarzając zagrożenie dla bezpieczeństwa. Darrell przewozi ponadgabarytowy ładunek na północ, ale musi zwolnić, gdy zaczyna się przesuwać na jego przyczepie. Ronald ma pozwolenie na samodzielny bieg, ale na razie musi podążać za Philem w górę Daltona. Gdy wszyscy czterej kierowcy dotrą do Prudhoe, przygotowują się do wywiezienia ostatniego ładunku na pola naftowe. Z tyłu konwoju Ronald jedzie zbyt szybko i zbyt blisko Darrella, nie przestrzegając zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego. Po tym, jak powoduje dwa opóźnienia, najpierw przez nieszczelny przewód powietrzny, a następnie przez wyciągnięcie ciężarówki z przyczepy, Phil odsyła go z powrotem do Fairbanks i zastanawia się, czy ma kwalifikacje do kierowania Daltonem. Jack ciągnie jednocześnie swój ładunek i ładunek Ronalda, aby zakończyć ruch platformy na czas. W Inuvik Alex odbiera ładunek skuterów śnieżnych zmierzających do wioski Aklavik . Po pokonaniu kruchego lodu w delcie rzeki Mackenzie, dostarcza swój ładunek i spieszy z powrotem do Inuvik przez burzę, która czyni drogę prawie nieprzejezdną. W Manitobie Hugh prawie zderza się z Rickiem, kiedy Rick zatrzymuje się na noc, aby się załatwić. Obaj przywożą materiały budowlane do Winnipeg, co jest ich pierwszą ukończoną dostawą w tym sezonie. | ||||
| 72 | 4 | "Bez wyjścia" | 24 czerwca 2012 | |
|
W Fairbanks Austin bierze koparkę na swój pierwszy samodzielny przejazd, podczas gdy Jack wyraża swoje obawy szefom Carlile dotyczące nawyków jazdy nowicjusza. Po drodze pomaga ruszyć dwóm unieruchomionym ciężarówkom, z których jedna wymaga przepchnięcia przez wzgórze, a druga blokuje drogę podczas szybko rozwijającej się burzy. Jednak kiedy próbuje wyciągnąć trzecią ciężarówkę z rowu, również utknął. W międzyczasie Jack jedzie na północ od Fairbanks z ładunkiem drewna i pickupem. Gdy zbliża się do burzy, jedno z kół jego przyczepy zaczyna niebezpiecznie się chwiać. Zatrzymuje się na chwilę, aby zdjąć oba koła z tej pary, a następnie zatrzymuje się w Coldfoot na noc. Darrell ciągnie ładunek grzejników z Coldfoot do Prudhoe i podnosi stos platform, aby pojechać na południe, gdy burza się zbliża. On, Phil i inni kierowcy na drodze postanowili zrzucić swoje ładunki i zatrzymać się w Coldfoot. Kiedy Ronald zgłasza się do Fairbanks, zostaje zawieszony w prowadzeniu pojazdu na najbliższą przyszłość z powodu błędów popełnionych podczas przenoszenia platformy Prudhoe. W Winnipeg Hugh i Rick zabierają mnóstwo zbiorników na wodę i ścieki do St. Theresa Point, 300 mil na północ. Pokonują świeżo otwartą drogę z kruchymi przeprawami przez lód na jeziorze, ale po dotarciu do ostatniego zakrętu okazuje się, że jest zamknięta. Po rozmowie telefonicznej z klientem zrzucają zbiorniki z przyczep i wracają do Winnipeg. | ||||
| 73 | 5 | "Desperackie środki" | 1 lipca 2012 | |
|
W Fairbanks Ronald wraca do służby, ale jeży się przed kolejnym zadaniem: dostarczeniem karmy dla psów do centrum miasta na rozpoczęcie wyścigu psich zaprzęgów Yukon Quest . Dalej w górę Dalton koła Austina są teraz zakopane głęboko w śniegu po nocy spędzonej w rowie. Ekipa drogowa wyciąga go za pomocą odśnieżarki, pozwalając korkowi za nim ruszyć, a on dostarcza swój ładunek do Prudhoe i kieruje się na południe. Gdy na drodze nadciąga potężna burza, Darrell podnosi swoje porzucone platformy i podąża za ekipą drogową, aby jechać dalej na południe. Jadąc przez przełęcz Atigun, dowiaduje się o zderzeniu ciężarówki z pilotem. Wiadomości rozchodzą się szybko, a kierowcy starają się uzyskać informacje o stanie drugiego kierowcy. Darrell pomaga usunąć wrak z drogi i kontynuuje bieg, ale podczas kontroli na stanowisku ważenia zostaje ukarany grzywną w wysokości 300 dolarów. Tymczasem Jack przedziera się przez głębokie zaspy śnieżne, aby zawieźć swój ładunek do Prudhoe. W Winnipeg Hugh i Rick odbierają ciężarówki z cementem potrzebne w Red Sucker Lake - dobrze płatna praca, ale niebezpieczna ze względu na wagę i warunki drogowe. Łażą po słabym lodzie jeziora i nocą uderzają w nierówny odcinek drogi. Alex wyrusza w 1000-milową podróż w obie strony między Inuvik a Dawson City , aby przywieźć mnóstwo zapasów. Kiedy burza nad Dalton przenosi się na Dempster i zamyka drogę, jest zmuszony wrócić do Inuvik. | ||||
| 74 | 6 | „Krew, pot i przekładnie” | 8 lipca 2012 | |
|
W Manitobie Hugh i Rick zatrzymują się, aby zabezpieczyć luźny zbiornik paliwa i kontynuować dostawę ciężarówką z cementem. Jednak gdy zbliżają się do Red Sucker Lake, zostają zatrzymani w celu kontroli i dowiadują się, że przekraczają limit masy na drodze. Są zmuszeni porzucić ładunki i wrócić do Winnipeg; po drodze Rick na krótko utknął w zaspie śnieżnej, dopóki przejeżdżający kierowca go nie uwolni. W międzyczasie Alex walczy z późnym spotkaniem, złą pogodą i śliskimi podjazdami, aby odebrać ładunek artykułów spożywczych i dostarczyć go do Inuvik, zanim droga znów stanie się nieprzejezdna. Ronald i Darrell mają razem jechać konwojem, przewożąc rury i członków wspierających z Fairbanks do Prudhoe. Darrell wielokrotnie jeży się na powolne tempo Ronalda i dociera do Coldfoot dwie godziny przed nim. Zmuszeni do zatrzymania się tutaj z powodu późnej pory, obaj spierają się o planowanie w porównaniu z bezpieczeństwem. Następnego dnia Darrell ponownie wychodzi pierwszy, zakuwając łańcuchy i przecinając Atigun na długo przed Ronaldem. Austin odbiera ponadgabarytowy ładunek, kabinę, która tej nocy musi zostać dostarczona właścicielowi przez miasto. Załadowanie go na przyczepę i manewrowanie nim na ulicach miasta to dla niego wyzwanie, ale udaje mu się to z niewielkimi uszkodzeniami spowodowanymi zeskrobaniem znaku drogowego nad głową. Jack jest zirytowany, gdy dowiaduje się, że Austin dostał ten ładunek; dostaje ciężarówkę z wodą, którą ma zabrać do Prudhoe. Bliski kontakt z nadjeżdżającą ciężarówką prawie wyrzuca go z drogi, pozostawiając go mocno wstrząśniętym. Następnego dnia, po dostarczeniu go i powrocie do Fairbanks, staje się sfrustrowany i odjeżdża, gdy nie ma dla niego dostępnych ładunków. | ||||
| 75 | 7 | „Ciężka droga przed nami” | 15 lipca 2012 | |
|
W Fairbanks właściciel Carlile Harry McDonald i kierownik terminalu Lane Keator udają się na północ z mnóstwem materiałów wybuchowych, aby nadrobić ciągłą nieobecność Jacka. Darrell i Ronald kontynuują podróż na południe od Coldfoot, a Darrell ostrzega Ronalda, aby nie tłoczył się w nim z powodu zamarzniętych dróg. Spotykają Harry'ego i Lane'a jadących na północ, a Lane odbywa krótką rozmowę z Darrellem, aby omówić dotychczasowe wyniki jazdy jego i Ronalda. Ronald obraca się na wzgórzu, zmuszając Darrella do czekania, gdy zakłada łańcuchy na opony, i obaj docierają do Fairbanks. Harry i Lane docierają do celu, kopalni złota na północ od Coldfoot, ale nie mogą od razu znaleźć nikogo, kto mógłby odebrać przesyłkę. Lane wyrusza w nocną dzicz i znajduje załogę górniczą, aby mogli wyładować ładunek. W międzyczasie Austin zabiera ładunek pickupów na północ od Fairbanks, po ostrzeżeniu, aby nie przyspieszał, i denerwuje się żebrowaniem innych kierowców ciężarówek. Jednak uspokaja się podczas rozmowy z innym kierowcą ciężarówki, czekając, aż uwolniona cysterna zostanie uwolniona, a potem zatrzymuje się w Prudhoe tej nocy. Po powrocie do Winnipeg Hugh i Rick kłócą się ze swoimi szefami o nieudaną dostawę ciężarówki z cementem. Rick wybiega z biura i odwiedza szpital, aby uzyskać diagnozę choroby, za którą obwinia swoją ciężarówkę. Ekipa sprzątająca znajduje dowody na myszy jeleniowatych i możliwe zanieczyszczenie wirusem Hanta , co zmusza ciężarówkę do wycofania z eksploatacji. W Inuvik Alex odbiera koparkę jadącą do Aklavik; ładunek przekracza dopuszczalny ciężar na drodze, ale dostaje specjalne pozwolenie na bieg. Jego hamulce zaczynają działać nieprawidłowo, ale nie może ryzykować zatrzymania się na lodzie rzeki i pcha dalej, aby dokończyć bieg. | ||||
| 76 | 8 | „poligon doświadczalny” | 22 lipca 2012 | |
|
W Fairbanks Ronald rozpoczyna swój pierwszy samodzielny bieg z ładunkiem potrzebnych zapasów w wiosce Manley Hot Springs , nowym miejscu dostaw Carlile. Droga jest wyboista, wąska i śliska, ze stromym spadkiem po jednej stronie. Po łagodnym przejechaniu przez most, gdzie prawie nie ma wolnej przestrzeni nad głową, bezpiecznie wprowadza swój ładunek. Austin i weteran Carey Hall zostają wezwani do pomocy przy ciężkiej misji transportowej 100-tonowego budynku modułowego, który musi dotrzeć do Prudhoe w ciągu 72 godzin. Załoga traci czas z powodu problemów z manewrowaniem na drodze prowadzącej do Daltona, a potem znowu, gdy jedna ciężarówka ma problemy z hamulcami. Tej nocy w ciężarówce Careya pojawiają się problemy z silnikiem i postanawia zrzucić ładunek i wrócić do sklepu w Fairbanks, odrzucając ofertę Austina dotyczącą ciągnięcia ładunku. Darrell podnosi ładunek płyt kamiennych i kieruje się na północ, starając się zdążyć, dopóki nie znajduje ciężarówki blokującej drogę. Dobrze po zmroku wrak zostaje oczyszczony, a on znów rusza. Jack melduje się w Fairbanks i zostaje chłodno przyjęty przez Lane. Niemniej jednak zostaje przywrócony do służby i kieruje Daltona z ładunkiem rur, ponieważ wciąż jest duża ilość ładunku do przewiezienia. Przewożąc ładunek różnorodnych przesyłek na południe z Inuvik do Dawson City, Alex stwierdza, że na przejściach przez rzekę Dempster obniżono ograniczenia prędkości. Ostrożnie sprawdza lód i przejeżdża na drugą stronę, nie zamykając drzwi na wypadek, gdyby musiał wyskoczyć. Spieszy się na południe przy dobrej pogodzie i przynosi swój ładunek jeszcze tej nocy. W Winnipeg Rick wciąż jest zbyt chory, by prowadzić samochód i musi czekać na wyniki swoich badań. Hugh odbiera ładunek szamb potrzebnych w Bloodvein. Trasa prowadzi go świeżo otwartą przeprawą przez jezioro Winnipeg , obok grzbietu między dwiema taflami lodu pokrywającymi wodę. Gdy wydostanie się z jeziora, kończy swój bieg i wraca do Winnipeg. | ||||
| 77 | 9 | „Złe hamowanie” | 29 lipca 2012 | |
|
Ekipy drogowe spędzają cały dzień na rozbrajaniu potencjalnych miejsc lawinowych na Atigun, aby droga była wolna. W Fairbanks Ronald rozpoczyna swój pierwszy samodzielny bieg w górę Dalton, niosąc mnóstwo worków z piaskiem. Gorączka, przekrwienie i kaszel utrudniają mu koncentrację przez cały dzień, dopóki nie dotrze do Prudhoe tej nocy. Gdy kierowca zastępczy zajmuje miejsce Careya na czele konwoju ciężkiego transportu, Austin popełnia błąd podczas jazdy, który może spowodować, że wszystkie trzy ciężarówki wpadną do rowu. Jednak koryguje to na czas przed ostatecznym atakiem na Atigun, a konwój dotrzymuje terminu przybycia do Prudhoe. Gdy Jack jedzie na północ ze swoim ładunkiem rur, słyszy, jak przesuwają się w przyczepie, i zatrzymuje się, żeby je sprawdzić. Rury w jego przyczepie są mocno przesunięte, więc ponownie zabezpiecza je łańcuchem najlepiej jak potrafi i jedzie dalej. Spędziwszy noc w Coldfoot, Darrell zaczyna wcześnie, aby wyprzedzić Jacka. Źle ślizga się po drodze podczas przekraczania Atigun, ale dociera do Prudhoe przed Jackiem, który traci czas z powodu słabej widoczności o zachodzie słońca. W Winnipeg ciężarówka Ricka została całkowicie odkażona, ale nadal jest zbyt chory, by prowadzić. Hugh wzywa Dereka, mechanika firmy, i Vlada, dyspozytora, do pomocy w przeniesieniu trzech ładunków cementu do Pauingassi First Nation . Derek, który nigdy wcześniej nie jeździł po lodzie, staje się bardzo zdenerwowany, gdy konwój zbliża się do jeziora Winnipeg. W międzyczasie Alex musi przewieźć ładunek chemikaliów z Whitehorse do Cantung Mine w ciągu 12 godzin, podążając za innym kierowcą wąską drogą. Po przepchnięciu się przez niebezpieczną górską trasę i ślizgającej się skrzyni biegów dociera do celu z godziną zapasu. | ||||
| 78 | 10 | „Układanie talii” | 5 sierpnia 2012 | |
|
W Prudhoe Darrell denerwuje się, że odmówiono mu ładunku na południe, podczas gdy Jack dostaje go ze względu na staż pracy. Kiedy dociera do Coldfoot, czeka na niego ładunek rur, pozostawiony przez kierowcę, który miał awarię rodzinną, i znów rusza na północ. Mocno hamuje, aby uniknąć zderzenia ze stadem karibu na drodze. W międzyczasie Jack walczy z blaskiem słońca odbijającym się od lodu i prawie zjeżdża z drogi. Obaj przywożą swoje ładunki, a Darrell zabiera ładunek na południe. Kierując się na północ z lekkim ładunkiem materiałów budowlanych, Ronald stara się utrzymać prędkość, aby mieć dość rozpędu, aby pokonać wzgórza. Wolna cysterna z paliwem gra mu na nerwach, dopóki nie ma szansy jej wyprzedzić. Gęsta mgła na ostatnim odcinku prowadzi do bliskiego zderzenia z ciężarówką jadącą na południe, zanim dotrze do Prudhoe. W Fairbanks Austin jako pierwszy zgłasza się do magazynu i odbiera swój pierwszy samodzielny ładunek ciężkiego transportu — pług śnieżny. Podwozie przyczepy jest zamarznięte, więc przywiązuje je łańcuchem, aby rozpocząć bieg. Na stromym zakręcie pod górę źle się ślizga i wypada; nadjeżdżająca ciężarówka prawie go uderza, gdy próbuje zapiąć łańcuchy na środku drogi. Bezpiecznie sprowadza pług śnieżny, pozostawiając siebie, Jacka i Darrella uwiązanych na szczycie listy ładunków na Alasce. W kopalni Cantung Alex odwiedza tunele, aby zobaczyć załogę przy pracy, a następnie odbiera ładunek rudy wolframu, który ma trafić do jeziora Watson . Gdy pokonuje wąską drogę kopalnianą, nie wrzuca biegu i na chwilę zjeżdża w dół do tyłu, zanim udaje mu się zatrzymać ciężarówkę; później bezpiecznie wnosi ładunek. W Manitobie Hugh i jego dwaj kierowcy przeprawiają się przez jezioro Winnipeg i docierają do Pauingassi z kilkugodzinnym opóźnieniem, nie znajdując nikogo, kto mógłby odebrać ich ładunek. Hugh znajduje ładowarkę na miejscu i używa jej do podnoszenia worków z przyczep, po jednej na raz, aby mogli wyruszyć z powrotem w kierunku Winnipeg przed świtem. | ||||
| 79 | 11 | „Aleja huraganów” | 12 sierpnia 2012 | |
|
Alex i inny kierowca rozpoczynają dwudniowy bieg z Whitehorse do Inuvik, aby dostarczyć artykuły spożywcze i zapasy. Trasa prowadzi ich przez „Hurricane Alley”, odcinek znany z śnieżyc i silnych wiatrów, a burza zbliża się, gdy kierują się w górę Dempster. Gdy widoczność spada prawie do zera, są zmuszeni zatrzymać się i nie mogą znaleźć żadnego śladu na drodze. Pług śnieżny nadjeżdża trzy godziny później, dając im szansę na podążanie za nim przez burzę i dokończenie dostawy. W Fairbanks Darrell podnosi ładunek blachy na mocno zużytej przyczepie. Spieszy się na północ i mija Jacka, który ciągnie cysternę z paliwem i prawie zjeżdża z drogi. Następnego ranka Darrell trafia na wyjątkowo wyboisty odcinek i musi zwolnić, aby oszczędzić swoją przyczepę, zanim dotrze do Prudhoe; następnie odbiera autobus do powrotu do Fairbanks. Jack, krytyczny wobec swojego dążenia do przekroczenia liczby ładunków, wspina się na szczyt Atigun, ale na krótko traci kontrolę na zboczu z powodu ciężaru ładunku. Austin zostaje wysłany, aby przejechać 423 mile na południe od Prudhoe i odebrać ciężarówkę z wodą z obozu górniczego. Okazuje się, że jest prawie tak szeroki, jak jego przyczepa, a on musi bardzo uważać, prowadząc go na pokładzie. W międzyczasie Ronald zabiera ładunek żwiru na północ w kierunku Prudhoe i musi radzić sobie z nadjeżdżającymi kierowcami i ślizgającymi się kołami, gdy przejeżdża przez Atigun. Po dostarczeniu ładunku musi wrócić do Fairbanks pusty, gdy podjeżdża Jack. | ||||
| 80 | 12 | „Linie bitwy” | 19 sierpnia 2012 | |
|
W Fairbanks Austin bierze ładunek długich rur, których tylny koniec musi być podparty na oddzielnym wózku. Kiedy pokonuje zakręty, aby wózek się nie kołysał, wózek zaczyna tracić wyrównanie. On i jego kierowca samochodu-pilotu ściągają go z powrotem na środek przed zakończeniem biegu. Darrell, jadąc na północ z cysterną z olejem maszynowym, ma problemy z alternatorem, gdy znajduje się 30 mil od Prudhoe. Ciężarówka nie uruchomi się ponownie po tym, jak ją wyłączy, pozostawiając go bez ogrzewania, ale jest wystarczająco blisko celu, aby wezwać pomoc przez telefon komórkowy. Przyjeżdża ładowarka, aby przywieźć zarówno Darrella, jak i ciężarówkę, a cysterna zostaje pozostawiona do odbioru przez innego kierowcę. Następnego ranka Austin spotyka Darrella i zabiera go wraz z ciężarówką z powrotem do Fairbanks. Ronald jest wściekły, że został przydzielony do jazdy z Jackiem i ciągnięcia mieszanych ładunków do Prudhoe. Część ładunku Jacka musi najpierw zostać dostarczona do określonego punktu na Daltonie, a Ronald ma pomóc go rozładować. Jednak przy zrzucie Ronald idzie sam i zostawia Jacka, by sam rozładował. Następnego ranka, po zameldowaniu się w Prudhoe, Jack ostro karci Ronalda za pozostawienie go samego i wspomina, że będzie musiał zgłosić incydent Lane w Fairbanks. W Winnipeg Hugh i inni kierowcy ścigają się, by przenosić ładunki. Rick wraca do pracy, wciąż czując się nieco zmęczony i wyczerpany, a on i Hugh rozpoczynają 300-milowy bieg do Wasagamack First Nation z mnóstwem szamba. Podczas gdy ciężarówki podskakują i ślizgają się po drogach późnego sezonu, Rick uderza w furgonetkę funkcjonariusza drogowego; uszkodzenia są niewielkie, ale zderzenie kosztuje ich czas. Przejeżdżają przez środkową grań jeziora Winnipeg, niedawno naprawionego po tym, jak kierowca ciężarówki uszkodził je, jadąc zbyt szybko. Pozostało mniej niż 10 mil, Rick odmawia pójścia dalej i obaj zatrzymują się na noc, ku niezadowoleniu Hugh, który chciał ukończyć bieg tego samego dnia. | ||||
| 81 | 13 | "Opanowany" | 26 sierpnia 2012 | |
|
Następnego ranka po ich nieplanowanym postoju Hugh zostawia Ricka śpiącego i dostarcza swój ładunek szamba do Wasagamack. Bierze chatę o kilka stóp dłuższą niż jego przyczepa i ciągnie ją z powrotem do Winnipeg, zauważając stopień topnienia drogi. Rick wścieka się, że został pozostawiony w tyle, gdy przynosi swój ładunek czołgów i rozpoczyna podróż powrotną. Na Dempster Alex dostarcza odśnieżarkę do obozu drogowego, aby załoga mogła oczyścić Hurricane Alley, a następnie odbiera ładowarkę potrzebną w Inuvik, aby pomóc utrzymać te drogi otwarte. Jego zwiększona waga zmusza go do podjęcia dodatkowych środków ostrożności podczas przekraczania rzeki Peel przed wniesieniem go. Na Alasce zbliżanie się ekstremalnie zimnego frontu grozi zamknięciem pól naftowych Prudhoe na wiele dni. Jack i Austin kierują się na północ od Fairbanks (zabierając odpowiednio tarcicę i pickupa oraz długie belki suwnicy), próbując dostarczyć swoje ładunki przed zamknięciem. Długość i waga ładunku Austina utrudniają mu podjazdy, gdy decyduje się nie zakładać łańcuchów na opony, co powoduje opóźnienia dla niego i kierowców jadących na południe. Jack zauważa luźny łańcuch na swoim ładunku i zatrzymuje się, by go naciągnąć, po czym jedzie w noc. Zanim jednak dociera do Prudhoe, stwierdza, że zamknięcie już się rozpoczęło. Gdy Ronald rusza na północ z ładunkiem, Phil i Lane spotykają się, aby omówić jego ogólne wyniki. Zaniepokojony tym, że Ronald zostawia Jacka samego w nocy na drodze, Lane wyznacza Phila, by miał go na oku z daleka. Phil wyrusza z tankowcem, śledząc Ronalda i zauważając jego kłopoty. Ronald zauważa Phila i postanawia się zatrzymać, aby go przepuścić, ale Phil nie daje się nabrać i krytykuje Ronalda za to. Po tym, jak obaj docierają do Prudhoe, Phil dzwoni do Lane'a, aby przekazać mu swoją nieprzychylną opinię. Ciężarówka Darrella wyjeżdża z ujęcia naprawczego, a Darrell rusza na północ z ładunkiem długich rur. Chociaż jego silnik zaczyna tracić moc wkrótce po uruchomieniu, postanawia jechać dalej. Problem stale się pogarsza i utrudnia mu wspinanie się po stromym wzniesieniu, więc polega na swoim kierowcy pilota, który pomoże mu wciągnąć go na szczyt. Tutaj zatrzymuje się, aby spuścić wodę z filtra paliwa i może ponownie ruszyć z pełną mocą. | ||||
| 82 | 14 | "Blok do rąbania" | 9 września 2012 | |
|
Na 10 dni do końca sezonu na lodowe drogi na Alasce i ponowne otwarcie Prudhoe po zamknięciu z powodu zimnej pogody, kierowcy spieszą się, aby przewieźć jak najwięcej ładunków. Darrell i Austin kierują się na północ od Fairbanks, odpowiednio z zakupami spożywczymi i ładowaczem czołowym, podczas gdy Jack przychodzi później i przynosi fajki. Darrell idzie naprzód i tej nocy dociera do Prudhoe, ale obciążenie zarówno Jacka, jak i jego ciężarówki skłania go do zatrzymania się w Coldfoot. Zbliżając się do Atigun, Austin wypycha rozkołysanego kierowcę przez szczyt, po czym kończy bieg do Prudhoe. Kiedy Ronald się zgłasza, Lane go zwalnia, zwracając uwagę na powszechną opinię wśród innych kierowców, że nie nadaje się na oblodzoną drogę. Aby utrzymać ruch ładunków, Carlile wzywa kierowcę sezonu 4, Raya Veilleux, i wysyła go na północ z dużym kawałkiem rury. Po pierwszych 100 milach jego ciężarówka traci moc z powodu wycieku oleju, pozostawiając go na lodzie. Dobrze po zmroku Phil przejeżdża obok i zabiera go. W Manitobie Hugh, Rick i Vlad przewożą ładunki cementu do Pauingassi. Rick, wciąż zły, że został pozostawiony przez Hugh, przyspiesza do przodu i gubi jedną torbę na wyboistych drogach; nie mając możliwości wciągnięcia go z powrotem na przyczepę, jedzie dalej. Po tym, jak Vlad znajduje upuszczoną torbę, on i Hugh używają ładowarki na przyczepie Vlada, aby ją podnieść. Rick jest pierwszy, który przybywa tej nocy, a zanim inni się zatrzymują, już się rozładował i ruszył z powrotem do Winnipeg. W Inuvik Alex odbiera przyczepę ze sprężonymi gazami, w tym łatwopalnym acetylenem , jadącą do Whitehorse. Mijając rozbitą ciężarówkę, która przewróciła się z powodu silnego wiatru, stara się nie ześlizgnąć w drodze przez Hurricane Alley i bezpiecznie wwozi swój ładunek. | ||||
| 83 | 15 | „Wyścig w stopie” | 16 września 2012 | |
|
W Prudhoe Darrell i Jack zostają wysłani, aby przewieźć zapasy do Nuiqsut - Darrell z żywnością, zapasami i platformą; Jack z cysterną paliwa. Droga zostanie zamknięta tego wieczoru o zachodzie słońca, co zmusi kierowców ciężarówek do szybkiego poruszania się po słabym, błotnistym lodzie. Gdy dotrą do Nuiqsut, Jack szybko rozładowuje paliwo; Darrell musi jednak dostarczyć swój ładunek po mieście, a następnie załadować kilka pickupów na swoją platformę na podróż powrotną. Ponieważ czas ucieka, Jack zaskakuje Darrella, sam ładując platformę, aby obaj mogli wydostać się z miasta, zanim droga zostanie zamknięta. Ray zabiera ładunek rur z Fairbanks i dobrze spędza wieczór, z powodzeniem wspinając się pod górę, gdzie dwa lata wcześniej wpadł do rowu. Przed ukończeniem biegu ma bliskie połączenie z ciężarówką jadącą na południe. Austin jadący na północ furgonetką sześcienną słyszy hałas silnika, ale nie może natychmiast znaleźć niczego złego, kiedy zatrzymuje się, aby to sprawdzić. Kiedy wraca do sklepu Carlile, dowiaduje się, że należy wymienić układ wtrysku paliwa w ciężarówce, co zajmie co najmniej cały dzień. W Manitobie Hugh i Rick wybierają się w ostatnią podróż w tym sezonie, przewożąc materiały budowlane do Pauingassi. Kiedy przekraczają jezioro Winnipeg, Rick znajduje ciężarówkę jadącą na południe, pędzącą w jego stronę po cienkim lodzie jeziora. On i Hugh kończą przeprawę, ale nie są pewni, czy prędkość ciężarówki mogła uszkodzić lód na przeprawie. Po ostatnim, krótkim, prawie rozpadającym się przejściu przez lód, wjeżdżają do Pauingassi i rozładowują, Hugh pomaga uwolnić przyczepę Ricka, aby mogli spieszyć z powrotem do Winnipeg. W Whitehorse Alex zabiera największą przyczepę Manitoulina, aby przewieźć ogromny ładunek do Inuvik, prawdopodobnie ostatni w tym sezonie. Przyczepa nie jest przystosowana do użytku na oblodzonych drogach i zaczyna się trząść i ślizgać, gdy wjeżdża na Hurricane Alley. Zarówno on, jak i ładunek wychodzą nienaruszone, gdy kończy bieg. | ||||
| 84 | 16 | „Ostateczne starcie” | 23 września 2012 | |
|
W Manitobie Hugh i Rick ruszają z powrotem w kierunku Winnipeg, drogą, która szybko zamienia się z powrotem w bagno. Docierają do stałego gruntu na krótko przed tym, jak ekipa konserwacyjna oficjalnie zamknie część lodowej drogi na rok. Po powrocie do Winnipeg Hugh wyraża swoje niezadowolenie z powodu trudności sezonu kierownictwu Polar Industries. Decyduje, że on i Rick nie chcą już jeździć dla firmy. W Inuvik Alex odbiera ładunek drewna na opał i zapasy potrzebne w Tuktoyaktuk i wyrusza na popękany, osłabiony lód Oceanu Arktycznego. Chociaż na powierzchni pojawiły się poważne pęknięcia, które na krótko powodują poślizg, decyduje się naciskać dalej i przynosi ładunek z wdzięcznością wieśniaków. W Fairbanks Jack i Darrell odbierają ładunki, które muszą dotrzeć do Prudhoe przed końcem dnia: odpowiednio części platformy wiertniczej i kolanka rur. Chociaż Darrell wyprzedza Jacka, Jack wykorzystuje swoje doświadczenie na zakrętach, aby odzyskać prowadzenie, gdy obaj ścigają się na północ. Jack dociera do Prudhoe tuż przed Darrellem, a Ray przyjeżdża później tej nocy, zabierając ładunek metanolu na południe od Prudhoe i wrócił z ładunkiem rur. Gdy jego ciężarówka jest już poza warsztatem, Austin podnosi modułowy budynek i rusza na północ. Jednak krótko przed podróżą ma te same problemy z silnikiem, które przerwały jego ostatni przejazd. Porzuca ładunek i wraca do Fairbanks, sfrustrowany, że nie jest w stanie wykonać oczekiwanej od niego pracy. Sean Parnell , gubernator Alaski , przybywa do Prudhoe następnego ranka, aby podziękować kierowcom Carlile za ich ciężką pracę. Po grillowaniu na koniec sezonu w Fairbanks Lane ogłasza, że Jack przekroczył liczbę ładunków. Ostateczna liczba ładunków (Alaska):
Liczba ładunków końcowych (Kanada):
| ||||
Powracający kierowcy
Debogorski , Rowland i Yemm kontynuują jazdę w Kanadzie w tym sezonie, przewożąc ładunki wzdłuż Dempster Highway (Debogorski) i zimowych dróg Manitoby (Rowland i Yemm). Jessee (sezony 3 i 4) powraca, by prowadzić Daltona wraz z trzema nowicjuszami, a Hall pojawia się w jednym odcinku, aby pomóc przenieść modułowy budynek z Fairbanks. Pod koniec sezonu Veilleux (sezon 4) zostaje wezwany do pomocy w transporcie ostatnich ładunków do Prudhoe Bay. Moleskiego i Kromma są zaangażowani w szkolenie kierowców, którzy dopiero rozpoczynają jazdę na autostradzie Dalton dla Carlile Transportation. Ponadto zarówno Molesky, jak i Kromm niezależnie monitorują standardy i zachowanie innych kierowców oraz doradzają kierownikowi terminalu Fairbanks Lane Keator, jeśli występują problemy takie jak te, które doprowadziły do zwolnienia Redmona i „Porkchopa”.
Nowe sterowniki
- Darrell Ward (1964–2016): Przyjeżdżając na Alaskę z Montany, Ward ma 31 lat doświadczenia w transporcie drogowym, w tym w prowadzeniu ciężarówek do przewozu drewna w Górach Skalistych, aw 2009 r. prowadził Daltona dla Alaska West Express. To jego pierwszy (i jedyny ) rok w Carlile i ostatecznie zajmuje drugie miejsce za Jackiem Jessee o jeden ładunek. Darrell, z pewnością jeden z najpopularniejszych kierowców IRT w historii, zginął w katastrofie lotniczej w wieku 52 lat 28 sierpnia 2016 r. Ward był wówczas partnerem biznesowym Lisy Kelly. Samolot był pilotowany przez Marka Melotza i rozbił się w pobliżu Rock Creek w stanie Montana.
- Austin Wheeler : 23-letni Wheeler jest pracownikiem Carlile od prawie dwóch lat, przewożąc ciężkie ładunki na południowej Alasce przed przeniesieniem do magazynu w Fairbanks. Chociaż jego sezon zakończył się wcześnie pod koniec z powodu problemów z mocą silnika, zasłużył na uratowanie Darrella, gdy ten utknął w środku sezonu.
- Ronald „Porkchop” Mangum : 35-letni Mangum jest kierowcą ciężarówki z Karoliny Południowej i ma 14 lat doświadczenia. Podobnie jak Ward, rozpoczął swój pierwszy sezon na Daltonie; zostaje zwolniony pod koniec sezonu z powodu obaw o swoje wyniki w jeździe.
Trasa i miejsca docelowe
- Dalton Highway : To ostatni sezon Daltona w serialu.
- Autostrada Dempster : łączy Terytoria Północno-Zachodnie z resztą sieci drogowej Kanady przez Jukon .
- Lodowe drogi w Manitobie
Liczy się obciążenie końcowe
Alaska
- Jesse – 29
- Oddział – 28
- Wheeler – 23
- Veilleux – 5 (nie w całym sezonie)
Kanada
- Dębogórski – 25
- Rowland – 14
- Yem – 6