Inżynieria Perry'ego

Inżynieria Perry'ego
Przemysł Prace odlewnicze i stalownicze
Założony 1899
Założyciel Samuela Perry'ego
Zmarły 1969
Siedziba
Spółki zależne James Martin & Co

Perry Engineering była głównym zakładem odlewniczym i stalowym w stanie Australia Południowa .

Historia

Perry Engineering ma swoje początki w 1899 roku, kiedy Samuel Perry kupił od posiadłości Jamesa Wedlocka odlewnię Cornwall przy Hindley Street, zmieniając jej nazwę na Victoria Foundry. Wydzierżawił lub kupił pobliską nieruchomość na North Terrace i założył tam fabrykę mostów i dźwigarów. Kupił duży blok ziemi w Mile End z potencjałem na prywatną bocznicę kolejową i około 1911 roku założył tam fabrykę, która w 1916 roku była znana jako Perry Engineering.

W 1915 roku Perry kupił zakłady James Martin & Co Phoenix Foundry w Gawler z majątku właściciela Henry'ego Duttona z Anlaby . Firma niedawno straciła duży kontrakt na lokomotywy, co mogło wpłynąć na cenę, podobnie jak I wojna światowa , która wówczas pochłaniała kapitał i siłę roboczą.

Działalność Jamesa Martina w zakresie produkcji lokomotyw była również kwestionowana przez państwowe warsztaty kolejowe Islington . Samuel Perry przeniósł większość ciężkiej pracy do fabryki Mile End, pozostawiając fabrykę Gawler z zadem biznesu. Około 1918 roku przyjął swojego siostrzeńca Franka jako kierownika robót w Mile End; W 1930 roku, po śmierci wuja, Frank przejął firmę, która w 1937 roku została zarejestrowana jako Perry Engineering Co. Ltd.

Perry Engineering budował lokomotywy dla Kolei Commonwealth , Kolei Południowej Australii i Tasmańskich Kolei Rządowych . Zbudował również 19 lokomotyw dla operatorów linii trzciny cukrowej w Queensland. Victorian State Rivers & Water Supply Commission zakupiła osiem na budowę Hume Weir i dziewięć na odbudowę Silvan Reservoir . [ potrzebne źródło ]

Podczas II wojny światowej znaczna część fabryki została przekształcona w produkcję amunicji i sprzętu obronnego, w tym dwóch typów pojazdów, które zostały sprzedane Amerykanom. Jednym z dwóch pojazdów był samochód zwiadowczy Ferret. [ potrzebne źródło ]

Whyalla powstała fabryka stali ciężkiej , a fabryka w Mile End została rozbudowana. W 1947 roku firma stała się spółką publiczną . W latach pięćdziesiątych produkowała prasy mechaniczne dla Chryslera , Forda i Holdena .

W 1966 roku Perry Engineering połączyło się z wiktoriańską firmą Johns & Waygood , tworząc Johns Perry Engineering. Warsztat Mile End został zamknięty trzy lata później. Dziesięć lat później firma nie miała możliwości produkcyjnych w Australii Południowej. W 1986 roku firma została przejęta przez firmę Boral . W ramach racjonalizacji w całej firmie Boral zdecydował się sprzedać swój dział inżynieryjny, a następnie Perry Engineering został sprzedany Pope Electric Motors Group, jednak z powodu problemów finansowych oraz braku projektów i kontraktów, Pope Electric Motors & Perry Engineering weszło do administracji w 2000 r., a następnie zostały zlikwidowane.

W 2001 roku większość budynków na miejscu została zburzona, aby umożliwić budowę Mile End Homemaker Center, a następnie w latach 2004/2005 ostatnie pozostałe budynki zostały zburzone, aby zrobić miejsce dla drugiego etapu Homemaker Centre. [ potrzebne źródło ]

Wyjście

Produkty i projekty

lokomotywy

Młyn Prozerpiny nr 1 (1939) z krótkim kominem, małymi piaskownicami oraz czerwonymi i jasnymi światłami na drzwiach wędzarni

Zobacz też