Wódz Indian (motocykl)
 Wódz Indian Black Hawk z 1950 roku
| |
| Producent |
Hendee Manufacturing Company, Indyjska firma produkująca motocykle |
|---|---|
| Produkcja |
1922-1942, 1946-1948, 1950-1953, 1999-2003 (IMCOA) 2006-obecnie (IMC) |
| Montaż |
Springfield, Massachusetts , Stany Zjednoczone Gilroy, Kalifornia 1999-2003 Kings Mountain Karolina Północna 2006-2011 Spirit Lake, IA 2012- obecnie |
| Poprzednik | Indyjski PowerPlus |
| Klasa | Krążownik |
| Silnik |
Czterosuwowy silnik V-twin 42 ° , 61 cu in (1000 cm3) (1922-1928) 74 cu in (1210 cm3) (1923-1942, 1946-1948) 80 cu in (1300 cm3) (1950-1953) |
| Otwór / skok |
61 cu. cale: 3 + 1 / 8 cali × 3 + 31 / 32 cali (79 mm × 101 mm) 74 cu. cale: 3 + 1 / 4 cale × 4 + 7 / 16 cali (83 mm × 113 mm) 80 cu. cale: 3 + 1 / 4 cale × 4 + 13 / 16 cali (83 mm × 122 mm) |
| Zawieszenie |
Przód: 1922-1942: wahacz wzdłużny widelec 1946-1948: dźwigar widelec 1950-1953: widelec teleskopowy Tył: 1922-1939: brak, sztywny 1940-1942, 1946-1948, 1950-1953: tłok |
| Rozstaw osi | 60,5 cala (1540 mm) |
Indian Chief to motocykl, który był produkowany przez Hendee Manufacturing Company, a następnie Indian Motocycle Company od 1922 do końca produkcji firmy w 1953 i ponownie od 1999 do chwili obecnej. Chief był „wielkim bliźniakiem” Indianina, większym , mocniejszy motocykl niż bardziej zwinny Scout używany w wyścigach i jeździe sportowej.
Kiedy Indian wznowił produkcję cywilną po II wojnie światowej, wskrzesili tylko linię Chief. Produkcja indyjskich motocykli zakończyła się wraz z ostatnim Chiefem wyprodukowanym w 1953 roku, po czym wznowiono ją ponownie w 1999 roku.
Pochodzenie
Chief został wprowadzony w 1922 roku w celu zastąpienia Powerplus, chociaż Powerplus był kontynuowany pod nazwą „Standard” do 1923 roku. Zaprojektowany przez Charlesa B. Franklina , Chief miał cechy konstrukcyjne podobne do wcześniejszego Scouta Franklina, w tym skrzynię biegów przykręconą do silnika obudowy i napęd główny za pomocą przekładni zębatej. Szef miał otwór 3 + 1 / 8 cali (79 mm) i skok 3 + 31 / 32 cali (101 mm), co daje przemieszczenie 61 cali sześciennych, tak jak w przypadku Powerplus / Standard. W przeciwieństwie do Powerplus / Standard, Chief nie był oferowany z tylnym zawieszeniem.
Big Chief został wprowadzony w 1923 roku. Silnik Big Chiefa był wytaczany do 3 + 1 / 4 cali (83 mm) i pogłaskany do 4 + 7 / 16 cali (113 mm), co daje pojemność skokową 74 cali sześciennych. Big Chief był oferowany głównie do użytku z wózkiem bocznym, ale był również popularny wśród jeźdźców solo. Chief z mniejszym silnikiem został wycofany w 1928 roku, częściowo w celu dostosowania się do zwiększonej produkcji Modelu 101 Scout.
Rozwój
W 1940 roku rama Chiefa została zmodyfikowana w celu uwzględnienia tylnego zawieszenia z tłokiem. W tym samym roku wszystkie indyjskie modele zostały przestylizowane z dużymi, ozdobnymi błotnikami.
Indian 340-B był motocyklem wojskowym wzorowanym na modelu Chief. Model 340-B miał otwarte błotniki i był zwykle dostarczany z wózkiem bocznym . Wśród klientów były Stany Zjednoczone. wojsko, które otrzymało około 3000, i Francja, która otrzymała 5000, zanim poddała się Niemcom w 1940 roku.
Powojenny
Po drugiej wojnie światowej Chief był jedynym wyprodukowanym przedwojennym indyjskim modelem. Stosowany przed wojną widelec z resorami piórowymi został zastąpiony widelcami dźwigarowymi podobnymi do tych używanych przez wojsko 841 i Sport Scout.
Żaden Chiefs nie powstał na rok 1949. Chief powrócił do składu na rok 1950, z widelcami teleskopowymi zastępującymi widły dźwigara iz silnikiem gładzonym do 80 cu in (1300 cm3). Produkcja Chiefa zakończyła się w 1953 roku, po czym Indian zaprzestał produkcji motocykli.
Później szefowie
Brockhouse
W 1959 roku Brockhouse Engineering, właściciel indyjskich znaków towarowych i sieci dystrybucji, sprzedał rebadged Royal Enfield Meteor jako Indian Chief.
1999-2013
Indian Motorcycle Company of America (IMCA) produkowała motocykle Indian Chief w Gilroy w Kalifornii od 1999 do 2003 roku. Początkowo używały one klonów silników Harley-Davidson Evolution zbudowanych z części S&S . Późniejsze wersje wykorzystywały wewnętrzny silnik „Powerplus”.
Nowa firma rozpoczęła produkcję Indian Chiefs w 2006 roku w King's Mountain w Północnej Karolinie. Były to zaktualizowane wersje IMCA Chief. Produkcja Chiefa została przeniesiona do Spirit Lake w stanie Iowa po zakupie firmy przez Polaris Industries.
2014-obecnie
W 2014 roku Indian wypuścił nowy motocykl Indian Chief z nowym silnikiem. Nic w Chief 2014 nie jest oparte na wcześniejszym Chief kupionym od firmy King's Mountain.
Notatki
- Carrithers, Tim (31 marca 2010). „Wódz Indian 1999-2003” . motocyklista . Bonnier . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 maja 2014 r . Źródło 26 maja 2014 r .
- Cathcart, Alan (1 września 2009). „Wódz Indian 2009 - rdzenna duma” . motocyklista . Bonnier . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 września 2009 r . Źródło 26 maja 2014 r .
- Doyle, David (28 lutego 2011). Standardowy katalog amerykańskich pojazdów wojskowych (wyd. 2). Publikacje Krause. ISBN 978-1-44022-799-8 . Źródło 29 kwietnia 2014 r .
- Fogelson, Jason (7 stycznia 2013). „Indyjskie motocykle znów jeżdżą” . Forbesa . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 lipca 2013 r . Źródło 26 maja 2014 r .
- Girdler, Allan (2002) [1997]. Harley-Davidson i wojny z Indianami . St. Paul, MN USA: Motorbooks International Publishing. ISBN 0-7603-1353-9 .
- Hatfield, Jerry (2006-02-08). „ja” . Standardowy katalog motocykli amerykańskich 1898-1981: jedyna książka zawierająca pełną kronikę każdego motocykla, jaki kiedykolwiek zbudowano . Iola, WI USA: Krause Publications. ISBN 978-0-89689-949-0 . LCCN 2005922934 . Źródło 2013-03-02 .
- Hoyer, Mark (3 sierpnia 2013). „Indian Chief Vintage i Chieftain Bagger 2014 – pierwsza przejażdżka” . Cykliczny Świat . Bonnier . Źródło 26 maja 2014 r .
- Wilson, Hugo (1995). „AZ motocykli”. Encyklopedia motocykla . Londyn: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0206-6 .
-
Wilson, Hugo (1993). „Motocykle świata: Ameryka”. Najlepsza książka motocyklowa . Londyn: Dorling Kindersley. ISBN 0-7513-0043-8 .
Dane techniczne: Wódz Indian... Rok budowy: 1947
- „RM Lot 301: 1946 motocykl Indian Chief Roadmaster” . Aukcje RM . 14 sierpnia 2009 r. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 marca 2014 r . Źródło 2 marca 2014 r .