wózek boczny

W przypadku innych zastosowań zobacz Sidecar (ujednoznacznienie) .
Motocykl NSU Motorenwerke 601 z lat 30. wyposażony w wózek boczny Steib Metallbau

Wózek boczny to jednokołowe urządzenie mocowane z boku motocykla , skutera lub roweru , dzięki czemu całość jest pojazdem trójkołowym. Motocykl z wózkiem bocznym jest czasem nazywany kombinacją , strojem , platformą lub hackiem . [ potrzebne źródło ]

Historia

Niemiecki rowerowy wózek boczny z dzieckiem, 1931 r
Wojska niemieckie na motocyklach z wózkami bocznymi najeżdżają Związek Radziecki podczas operacji Barbarossa

Jean Bertoux, oficer armii francuskiej, zdobył nagrodę ufundowaną przez francuską gazetę w 1893 roku za najlepszy sposób przewożenia pasażera na rowerze. Koło wózka bocznego zostało zamontowane na tej samej płaszczyźnie bocznej co tył roweru i było podtrzymywane przez triangulację rur z roweru. Nad belką poprzeczną zamontowano resorowane siedzisko z oparciem, a poniżej podwieszono podnóżek. Wózek boczny pojawił się w kreskówce George'a Moore'a w wydaniu brytyjskiej gazety Motor Cycling z 7 stycznia 1903 roku . Trzy tygodnie później tymczasowy patent został udzielony panu WJ Grahamowi z Graham Brothers, Enfield, Middlesex. Współpracował z Jonathanem A. Kahnem, aby rozpocząć produkcję. [ potrzebne źródło ]

Jeden z najstarszych brytyjskich producentów wózków bocznych, Watsonian, został założony w 1912 roku. Nadal działa pod nazwą Watsonian Squire . Producent samochodów Jaguar Cars został założony w 1922 roku jako producent wózków bocznych, firma Swallow Sidecar Company .

W 1913 roku amerykański wynalazca Hugo Young z Loudonville w stanie Ohio zaprojektował nowy wózek boczny, który nie był sztywno przymocowany do motocykla. Zamiast tego jego wynalazek wykorzystywał elastyczne połączenie, które umożliwiało obracanie, podnoszenie i opuszczanie wózka bocznego bez wpływu na równowagę motocykla. To była wielka poprawa w stosunku do pierwotnego projektu, pozwalająca na znacznie bezpieczniejsze i wygodniejsze doświadczenia zarówno dla pasażera, jak i kierowcy. Young otworzył firmę Flxible Sidecar Company (pierwsze „e” zostało usunięte, aby umożliwić znakowanie nazwy) w Loudonville w stanie Ohio i wkrótce stało się największym producentem wózków bocznych na świecie (firma została zamknięta w 1996 r.). Kiedy szał motocyklowy zaczął zanikać w latach dwudziestych XX wieku z powodu wprowadzenia na rynek tańszych samochodów, a także wygnania wyścigów z wózkiem bocznym w Stanach Zjednoczonych, firma Flxible Sidecar Company rozpoczęła produkcję autobusów tranzytowych, karetek pogotowia i karawanów.

Do lat pięćdziesiątych XX wieku wózki boczne były dość popularne, stanowiąc tanią alternatywę dla samochodów osobowych; były również używane przez siły zbrojne , policję oraz brytyjskie organizacje motoryzacyjne AA i RAC .

Projekt

Sidecar na skuterze Vespa

Motocykl z wózkiem bocznym to pojazd trójkołowy, w którym koło boczne nie jest ustawione bezpośrednio w jednej linii z tylnym kołem motocykla i zwykle jest napędzany tylko przez tylne koło. Różni się to od motocykla trójkołowego (trike), w którym oba tylne koła są napędzane i mają wspólną oś. Jednak wydaje się, że albo PV Mokharov ze Związku Radzieckiego, albo HP Baughn z Wielkiej Brytanii jako pierwsi zastosowali napędzane koło wózka bocznego w 1929 r. Zestawy Baughn z napędem na dwa koła odniosły taki sukces w imprezach próbnych na początku lat trzydziestych XX wieku, że były próbuje mieć ACU zabronić im konkurencji. Wiele firm eksperymentowało z napędem na dwa koła podczas imprez sportowych i rzeczywiście wiele firm stosowało je w pojazdach wojskowych przed rozpoczęciem II wojny światowej. Obecnie rosyjski producent Ural produkuje kilka modeli z napędem na dwa koła, które można dowolnie włączać.

Ukraiński Dniepr mt 10 z wózkiem bocznym

Wózek boczny składa się z ramy i nadwozia. Rama może być przymocowana do roweru lub zamocowana w taki sposób, aby rower mógł się pochylać w taki sam sposób, jak rowery bez wózka bocznego. Ponadto Ural miał odwracalny wózek boczny na rynek europejski.

Nadwozie zazwyczaj zapewnia jedno siedzenie pasażera i mały przedział bagażnika z tyłu. W niektórych przypadkach wózek boczny ma zdejmowany miękki dach. W niektórych modyfikacjach nadwozie wózka bocznego służy do przewożenia ładunku lub narzędzi, podobnie jak platforma ciężarówki. Wózek boczny jest zwykle montowany w taki sposób, że motocykl znajduje się bliżej środka drogi, tj. z wózkiem bocznym po prawej stronie dla ruchu prawostronnego.

Obsługiwanie

Karetka motocyklowa eRanger w południowym Sudanie

Wózek boczny sprawia, że ​​rower jest asymetryczny. Zestaw zamontowany na stałe z przyczepą boczną zamontowaną po prawej stronie może jechać szybciej w skrętach w lewo niż w prawo, ponieważ wózek boczny zapobiega przewróceniu się. W zakrętach w prawo mogą się przewrócić, jeśli zakręty są pokonywane zbyt szybko. Niektóre techniki można wykorzystać do szybszego pokonywania zakrętu w prawo bez przechylania, na przykład użycie hamulca wózka bocznego, jeśli jest zamontowany.

Podczas gdy pilot wózka bocznego jest opisywany jako prowadzący, a nie jeżdżący, ze wszystkimi platformami oprócz najcięższych, porównanie z samochodem jest słabe. Pozycja ciała kierowcy i pasażera wpływa na prowadzenie przy wyższych prędkościach, zwłaszcza na zabrudzonych lub innych nierównych powierzchniach. Jeśli geometria wózka bocznego i roweru nie są skoordynowane, kombinacja będzie niestabilna, zwłaszcza przy dużej prędkości, z drganiami podczas przyspieszania lub zwalniania.

W sztywnych platformach, pochylanie motocykla poprzez sztywne zaciśnięcie go o kilka stopni od wózka bocznego jest stosowane wraz z kilkoma stopniami „zbieżności” koła wózka bocznego w kierunku linii środkowej pojazdu, aby umożliwić pochylenie drogi i zapewnić wyważenie dające komfortową, prostą jazdę. Większość wózków bocznych jest również wyposażona w układy tłumienia układu kierowniczego typu ciernego lub hydraulicznego, aby zmniejszyć wpływ nagłych ruchów, jakie występują na nierównych drogach, na prowadzenie pojazdu.

Sport

Zobacz też: Sporty motocyklowe i Kategoria: Wyścigi z wózkiem bocznym
Wyścigi wózków bocznych na Isle of Man TT

Wyścigi z wózkiem bocznym istnieją w motocrossie (patrz sidecarcross ), enduro , grasstrack , trial , wyścigach szosowych i żużlu z klasami bocznymi. Sport ma zwolenników w Europie, Stanach Zjednoczonych, Japonii, Australii i Nowej Zelandii. Wózki boczne są często klasyfikowane według wieku lub wielkości silnika, a historyczne wyścigi wózków bocznych są często bardziej popularne niż ich współczesny odpowiednik. Starsze klasy w wyścigach szosowych generalnie przypominają motocykle solo z dołączoną platformą, w których nowoczesne wyścigowe wózki boczne są niskie i długie i zapożyczają wiele technologii z samochodów wyścigowych z otwartymi kołami. We wszystkich typach wyścigów z wózkiem bocznym jest kierowca i pasażer, którzy pracują zgodnie, aby maszyna działała, ponieważ byłyby prawie nie do jazdy bez pasażera we właściwej pozycji.

Wózki boczne do wyścigów szosowych zaczęły odchodzić od normalnego rozwoju motocykli w latach pięćdziesiątych XX wieku, kiedy stały się niższe i używały kół o mniejszej średnicy, a zamknięte „owiewki kosza na śmieci” były zakazane w zawodach solo w 1957 roku. W latach siedemdziesiątych używali szerokich gładkich opon z kwadratowy profil przypominający samochód, kierowca klęczał za silnikiem zamiast siedzieć na siedzeniu, a wybieranym silnikiem był na ogół dwusuwowy silnik o pojemności 500 cm3. Pod koniec lat 70. zaczęły pojawiać się wózki boczne z centralnym układem kierowniczym w piaście, a później silniki przesunięto na tył kierowcy, aby jeszcze bardziej obniżyć środek ciężkości, przez co wózek boczny był bardzo długi. Wózki boczne ścigały się w Mistrzostwa Świata Sidecar to wszystkie maszyny z samonośną ramą z długą piastą , najpopularniejsze to LCR , ART lub Windle , z czterocylindrowymi czterosuwowymi silnikami o pojemności 1000 cm3, z których najpopularniejszym jest Suzuki GSX-R1000 .

Te na poziomie klubowym i krajowym są znane jako wózki boczne Formuły 1, w przeciwieństwie do Formuły 2. Wózki boczne Formuły 2 to krótkie motocykle z silnikiem z przodu, które muszą mieć ramę wykonaną ze stalowej rury i widelce prowadzące, ponieważ skorupy i centralny układ kierowniczy w piaście są zabronione. Silniki są dwusuwowe o pojemności 350 cm3 lub czterosuwowe o pojemności 600 cm3. Boczne wózki F2 ścigają się we własnych mistrzostwach, ale często są na torze w tym samym czasie co F1, ale rywalizują o własne punkty. Od 1990 roku na Isle of Man TT Sidecar TT został zakwestionowany wyłącznie przez wózki boczne Formuły 2, ponieważ Formuła 1 została uznana za zbyt szybką, a następnie okrążenie ze średnią prędkością 108 mil na godzinę (174 km / h). Jednak do 2006 roku F2 były szybsze niż to docieranie z prędkością 116 mil na godzinę (187 km / h).

Zastosowanie wojskowe

Brytyjscy żołnierze Oddziału Motorowego Korpusu Karabinów Maszynowych z motocyklem bocznym uzbrojonym w Vickersa, czerwiec 1918 r

Podczas I wojny światowej armia brytyjska starała się zwiększyć mobilność swoich karabinów maszynowych Vickers . Pistolet i jego statyw ważyły ​​​​od 65 do 80 funtów (29 do 36 kg); wymagana była również woda chłodząca, a skrzynie z amunicją ważyły ​​​​kolejne 22 funty (10,0 kg) każda; każda broń wymagała od sześciu do ośmiu osób zespołu do jej przenoszenia.

Rozwiązaniem tego problemu było dopasowanie pistoletów do motocykli z wózkiem bocznym. Pozwoliłoby to na szybkie przemieszczanie dział między różnymi sektorami i pozwoliłoby im szybko ścigać wycofujące się wojska wroga. Początkowo przyjęto motocykle Clyno ; mogły one przenosić broń, statyw, wodę i części zamienne, a także siedem skrzynek z amunicją; byli wspierani przez nieuzbrojone motocykle z wózkiem bocznym, które przewoziły tylko amunicję. Ostatecznie użyto wielu różnych motocykli. Do ich obsługi utworzono specjalną jednostkę, Motor Machine Gun Service , ale statyczny charakter wojny w okopach oznaczał, że jednostka była rzadko używana.

Podczas II wojny światowej wojska niemieckie używały wielu motocykli z przyczepą boczną BMW i Zündapp . W niemieckich, włoskich, francuskich, belgijskich, brytyjskich i radzieckich wojskowych wózkach bocznych czasami napędzano również koło boczne, czasami za pomocą mechanizmu różnicowego , aby poprawić zdolność pojazdu do jazdy w każdym terenie.

Rozporządzenie

Wózek boczny jest zwykle montowany po prawej stronie motocykla w jurysdykcjach, w których ruch odbywa się po prawej stronie drogi ; pozycja wózka bocznego jest odwrócona w jurysdykcjach po lewej stronie. Odpowiada to zwykłej konfiguracji kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu w samochodach. W Wielkiej Brytanii wózki boczne montowane po prawej stronie są zabronione w motocyklach zarejestrowanych po sierpniu 1981 r. We Włoszech wózki boczne montowane po lewej stronie były zakazane w 1924 r., Chociaż zakaz był egzekwowany dopiero w 1959 r.

W Republice Chińskiej (Tajwan) artykuł 39-2 przepisów bezpieczeństwa ruchu drogowego ( zh:道路交通安全規則 ) zabrania rejestracji nowych motocykli z wózkiem bocznym, ale nie ogranicza ich późniejszego montażu.

Elastyczne wózki boczne

Opracowano kilka elastycznych wózków bocznych, które nie są sztywno przymocowane do motocykla. Może to pomóc w rozwiązaniu problemów z nierówną nawierzchnią i umożliwić pochylenie roweru na zakrętach.

Rowerowe wózki boczne

Wózki boczne były czasami montowane na rowerach. Marka „Watsonian” była popularna w Wielkiej Brytanii od lat 30. do 50. XX wieku. Filipiński trisikad to typ w obecnym użyciu.

Producenci

Wózek boczny z zamkniętą kabiną
Turyści na motocyklowej wycieczce po Paryżu pozują do zdjęcia

Chociaż wózki boczne stały się znacznie mniej powszechne od połowy lat pięćdziesiątych XX wieku, wielu producentów na całym świecie nadal produkuje wózki boczne do wielu popularnych motocykli i skuterów.

Aktywne firmy produkujące wózki boczne obejmują
Producent Kraj
Inder Exports [ potrzebne źródło ] Indie
Branże Inder Auto [ potrzebne źródło ] Indie
Przytulny [ potrzebne źródło ] Indie
Inder Exports [ potrzebne źródło ] Indie
Eksport Divjot [ potrzebne źródło ] Indie
Wózki boczne EML Holandia
Hongdu , Shineray i Zhuzhou Chiny
Giermek Watsona Wielka Brytania (Anglia)
IMZ-Ural i VMZ dla IZh Rosja
Premier [ potrzebne lepsze źródło ] Australia
Louis Christen Racing Szwajcaria
Motocykle osy Wielka Brytania (Anglia)
QD-Mobiles Oy Finlandia
Boczne wózki i przyczepy samochodowe Stany Zjednoczone ( Sibley, IA )

Zobacz też

Notatki

Źródła

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Sidecar&oldid=1125672038 ”