Szybko zwalniany szpikulec
Szybkozamykacz to mechanizm służący do mocowania koła do roweru . Składa się z pręta gwintowanego na jednym końcu i zespołu krzywki obsługiwanego dźwignią na drugim. Pręt jest wkładany w wydrążoną oś koła, nakręcana jest specjalna nakrętka, a dźwignia jest zamykana, aby dokręcić krzywkę i przymocować koło do widelca. Koła wyposażone w szybkozamykacze można zdjąć z ramy roweru i wymienić bez użycia narzędzi, otwierając i zamykając dźwignię rozrządu, a więc szybciej niż koła z pełną osią i nakrętkami. Z drugiej strony piasta z szybkozamykaczem sprawia, że koło jest bardziej podatne na kradzież i należy uważać, aby mechanizm był odpowiednio dokręcony.
Podobne mechanizmy szybkozamykacza są również używane do obsługi zacisków sztycy i składanego mostka składanych rowerów i hulajnóg .
Historia
Mechanizm został wynaleziony w 1927 roku przez włoskiego kolarza Tullio Campagnolo . Był sfrustrowany, gdy próbował zmienić bieg podczas wyścigu. W tamtym czasie po każdej stronie tylnej piasty znajdowało się tylko jedno koło zębate, więc zmiana biegów wymagała zatrzymania, zdjęcia tylnego koła, obrócenia go w poziomie, tak aby przeciwna zębatka została zaczepiona przez łańcuch, a na końcu ponownego zamontowania koła. Zrobiło się zimno, a jego ręce były zdrętwiałe, więc nie mógł obsługiwać nakrętek motylkowych który zatrzymał koło. Był dobrze ustawiony przed zmianą biegów, ale stracił cenny czas. To skłoniło go do opracowania szybkiego wydania.
Innym wynalazkiem Campagnolo, który wykorzystywał mechanizm szybkiego zwalniania, była Cambio Corsa, wielobiegowy system zmiany biegów składający się z dźwigni szybkiego zwalniania tylnego koła z mechanicznym przedłużeniem, które umieszczało samą dźwignię w pobliżu siodełka roweru, połączonego z widelcem która służyła jako prymitywna wersja przerzutki tylnej (bez kółek napinających do napinania luzu), która miała również dźwignię sterującą w pobliżu siodełka roweru. Ta innowacja umożliwiła rowerzystom szybką zmianę biegów w ruchu poprzez zwolnienie osi, przesunięcie tylnego koła nieco do przodu poprzez naciągnięcie łańcucha, uruchomienie widelca w celu zmiany zębatki na większą i ponowne dokręcenie szybkozamykacza; lub też zwolnij oś, przestaw widelec w celu zmiany zębatki na mniejszą, przesuń koło nieco do tyłu przez hamowanie i ponownie dokręć szybkozamykacz. Umożliwił to mechanizm szybkiego zwalniania wraz z innymi innowacjami i wysokimi standardami wykonania Campagnolo , aby stać się wiodącym producentem komponentów do kolarstwa szosowego i torowego .
Używać
Szybkozamykacze zwykle nie są używane w niektórych typach rowerów, takich jak rowery użytkowe (z jedną przerzutką lub w piaście ) lub rowery gąsienicowe , częściowo ze względu na tradycję, a częściowo dlatego, że istnieje mniejsza potrzeba szybkiego demontażu kół bez użycia narzędzi.
tarczowych czasami odradza się stosowanie szybkozamykaczy, ponieważ mocowanie osi musi wytrzymać siły hamowania.
Szaszłyki pochodzenia francuskiego różniły się gwintem, ponieważ one i wszystkie specyfikacje francuskiego roweru były kiedyś oparte na systemie metrycznym. Pomimo tego, że współczesne miary rowerów są podawane w jednostkach metrycznych, są one oparte na systemie zwyczajowym Stanów Zjednoczonych (wywodzącym się z jednostek angielskich), tj. 28,6 milimetra ≈ 1 1/8 cala.
Z biegiem lat mechanizmy szybkiego zwalniania zostały przyjęte jako podstawowe urządzenia zwalniające koła przez przeciętnego rowerzystę. Według Sheldona Browna (mechanik rowerowy) , producenci często obciążają końcówki widelca dodatkowymi elementami mocującymi, które mają na celu utrzymanie koła, nawet jeśli nie jest ono prawidłowo zamontowane. Ta praktyka ewoluowała, aby zająć się ograniczonymi kompetencjami niektórych użytkowników, którzy mogli zdejmować koła, ale nie montować ich prawidłowo. Te funkcje sprzętowe stały się znane jako „usta prawnika” lub „zakładki prawnika”, ponieważ producenci wdrożyli je, aby uniknąć kosztownych sporów sądowych. Te dodatkowe systemy wynajmu z przodu i pionowe haki z tyłu, choć tańsze w produkcji, są mniej bezpieczne niż tradycyjne szaszłyki. Dodatkowo wprowadzenie hamulców tarczowych spowodowało zwiększoną podatność na uszkodzenia przedniej osi i szpikulca, ponieważ hamulec tarczowy wywiera siłę wypychającą, która ma tendencję do wyciągania osi z widelca.
Dźwignie szybkozamykaczy znajdują się zwykle po lewej stronie motocykla, chociaż niektórzy wolą mieć je po prawej stronie, jeśli hamulec tarczowy znajduje się po lewej stronie. Rowerzyści górscy często wolą skierować dźwignię do tyłu, aby zmniejszyć ryzyko zaczepienia o zarośla i otwarcia.
Wariacje
Szaszłyki z blokadą są dostępne bez uchwytów lub ze specjalnymi wyjmowanymi uchwytami w celu powstrzymania kradzieży koła.