Naleszkiewicz JN 1

Naleszkiewicz JN 1
Rola	Eksperymentalny bezogonowy szybowiec
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	CWL Dęblin
Projektant	Jarosława Naleszkiewicza
Pierwszy lot	23 lipca 1932
Numer zbudowany	1

Naleszkiewicz JN 1 był eksperymentalnym bezogonowym szybowcem zaprojektowanym w Polsce w celu zbadania właściwości aerodynamicznych proponowanego bezogonowego samolotu z napędem. Okazało się, że latanie było trudne, a awaria doprowadziła do porzucenia go po zaledwie kilku miesiącach ograniczonych testów.

Projektowanie i rozwój

Naleszkiewicz JN 1 Jarosława Naleszkiewicza , nazywany Żabuś II ( Froggy II ; Jach Żabuś był wcześniejszym, niepowiązanym polskim szybowcem) był eksperymentalnym bezogonowym szybowcem, który miał przetestować zachowanie proponowanego dwusilnikowego samolotu o tej samej konfiguracji. Poprzedziła go seria modeli z napędem gumowym, które dowiodły stabilności lotu i sugerowały dobre osiągi.

W istocie drewniany JN 1 miał duże wydłużenie , wspornikowe skrzydło z krótką, bulwiastą gondolą centralną i pionowymi powierzchniami końcówek skrzydeł. Jego dwuczęściowe skrzydło miało trapezoidalny plan, z większością przeciągnięcia na krawędzi natarcia . Każda część została zbudowana wokół pojedynczego dźwigara z osłoną ze sklejki z przodu, tworząc odporną na skręcanie skrzynkę D-box i tkaniną z tyłu. Powierzchnie sterowe wypełniały całą krawędź spływu , z windami na pokładzie i lotkami na zewnątrz.

Kokpit znajdował się w gondoli pokrytej warstwami, która sięgała do przodu od krawędzi spływu do daleko przed krawędzią natarcia. Jego przeszklenia zapewniały dobrą widoczność na boki, ale ograniczoną do przodu. Pneumatycznie resorowana płoza pod gondolą zapewniała podwozie JN 2 .

Na końcówkach skrzydeł płetwy końcowe miały wyważone stery . Razem te pionowe powierzchnie miały eliptyczny profil, przycięty i wzmocniony pod skrzydłem, aby chronić je na ziemi. Sterów można było używać konwencjonalnie razem lub przeciwstawnie jako hamulców aerodynamicznych .

Historia operacyjna

JN 1 po raz pierwszy poleciał 23 lipca, wystrzelony z katapulty i pilotowany przez Franciszka Jacha w Gummistart. Okazało się, że jest trudny do kontrolowania, będąc przewrażliwionym na tonie zarówno poprzez kontrolę wysokości, jak i położenie środka ciężkości . Następują loty z holowaniem samochodu, ale trudności w sterowaniu nie ustały i jesienią JN 1 został uszkodzony w wypadku. Nie został naprawiony z powodu mieszanki problemów finansowych, braku oficjalnego zainteresowania i nieobecności Naleszkiewicza z powodu nowej pracy w Warszawie .

Dzięki różnie działającym sterom może mieć pierwszy szybowiec wyposażony w hamulce aerodynamiczne, choć zupełnie innego typu niż spojlery stosowane kilka lat później w niemieckich szybowcach.

Specyfikacje

JN 1

Szybowiec JN 1, konstruktor stoi obok szybowca

Dane z Naleszkiewicz JN-1 Żabuś II, j2mcl-planeurs

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 3 m (9 stóp 10 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 17,9 m (58 stóp 9 cali)
• Wysokość: 1,37 m (4 stopy 6 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 16,8 m ² (181 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 19
• Masa własna: 136 kg (300 funtów)
• Masa brutto: 211 kg (465 funtów)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 130 kilometrów na godzinę (81 mph, 70 PLN)
• Maksymalny współczynnik poślizgu: 16
• Szybkość opadania: minimum 0,8 m/s (160 stóp/min).