Jachty Cabo Rico
Cabo Rico Yachts to mały producent łodzi żaglowych z włókna szklanego z siedzibą w Kostaryce , zaprojektowany przez WIB Crealock i Chuck Paine. [ niewiarygodne źródło? ] Rozmiary wahają się od 34 do 56 stóp. W 1965 roku firma rozpoczęła budowę łodzi w rogu brytyjskiego zakładu montażowego Leyland w rejonie San José.
Historia
W latach 60. John Schofield zaczął budować łodzie motorowe w rogu brytyjskiego zakładu montażowego Leyland w Kostaryce. We wczesnych latach siedemdziesiątych ich pierwszą żaglówką był 36-stopowy kecz Tiburon 36 zaprojektowany przez WIB Crealock. Zbudowano 36 Tiburonów i 10 Tiburonów 38, które stały się Cabo Rico 38, w ramach kontraktu dla braci Ryley. W 1977 roku 36-stopowy projekt stał się legendarnym już Cabo Rico 38. W niektórych publikacjach firmowych błędnie uznano Dennisa M. Garretta, dyrektora generalnego firmy Fibro Tecnica SA, za projektanta 38. W 1983 roku oddzielna firma, Cabo Rico Firma USA, Inc. została otwarta w Fort Lauderdale na Florydzie, aby oferować sprzedaż nowych łodzi Cabo Rico. W 1986 roku wprowadzono sportową łódź rybacką Chase 38 zaprojektowaną przez C. Raymonda Hunta i Associates z Bostonu. W 1987 roku dwóch Kanadyjczyków, Fraser i Edi Smith, kupiło fabrykę w Kostaryce. Zorganizowali również korporację w Ontario w Kanadzie, aby kupiła firmę handlową w Fort Lauderdale na Florydzie. Najpierw nowi właściciele wprowadzili wersję XL 38, a następnie mniejszy, 34-metrowy siostrzany statek Crealock do 38 w następnym roku. Był to pierwszy nowy projekt żaglówki od dziesięciu lat i od dawna oczekiwany.
Pierwszy europejski dealer pojawił się na pokładzie w Oslo w Norwegii w 1988 roku. Z biegiem lat dołączyli inni zagraniczni dealerzy w: Antebes France; Osaka, Japonia; Toronto Kanada; Port Zelande, Holandia; South Hampton, Wielka Brytania; i Stambuł w Turcji. Cabo Rico 38 Pilot miał swoją premierę w 1989 roku. Ponownie wprowadzili Cambria 44/46 zbudowaną na Rhode Island w 1992 i Cambria 40 w '94. W tym samym roku wprowadzono również zaprojektowany przez Marka Ellisa Northeast 37+, później przemianowany na NE400. Okazał się bardzo szybkim żaglowcem motorowym, zarówno pod żaglami jak i motorem. W 1995 roku Bill Crealock zaprojektował nowy Cabo Rico 45, jego największy projekt dla firmy w tamtym czasie. Ze względu na konflikt projektantów z łodzią o podobnej wielkości dla konkurenta, w 1998 roku Cabo Rico udał się do Chuck Paine and Associates of Maine po nowy Cabo Rico 40. Później został on rozciągnięty do 42 stóp w 2000 roku. Statek ten został nazwany „ ultimate bluewater boat” autorstwa SAIL Magazine. W tym samym roku wspaniały Cabo 34 został również rozciągnięty do 36 stóp. W 2003 roku wypuszczono na rynek pierwszy zaprojektowany przez Paine Cabo Rico 56. Później ten w pełni załadowany jacht na żywo wziął udział w regatach Trans Pacific 2005 i zajął 2. miejsce w klasie PERF do 74 stóp i był siódmy w klasyfikacji generalnej w porcie na Hawajach! W 2004 roku wprowadzono bardzo ładny Cabo Rico 42 Pilot, aw 2006 spektakularny, zaprojektowany przez Crealock, Cabo Rico 47 Pilot, oparty na jego projekcie 45. Spowolnienie rynku w 2007 roku i załamanie gospodarcze w 2008 roku sprawiły, że do września 2009 roku na dłuższy czas konieczne było zamknięcie fabryki Cabo Rico w Kostaryce. Zrujnowało to również plany Cabo Rico dotyczące pełnego centrum sprzedaży, serwisu i naprawy w Rhode Island, które zaplanowano na początek 2009 roku. Mała, trzyosobowa korporacja z Florydy została zmuszona do ogłoszenia upadłości w 2010 roku i zamknięta, co doprowadziło do dwóch procesów sądowych, z których jeden został został uznany przez sąd za bezzasadny i został oddalony, podczas gdy drugi nie był ścigany. W 2017 roku warunki rynkowe wykazywały oznaki poprawy. Obiekty będą znajdować się w nowej lokalizacji w Dolinie Centralnej San Jose. W 2018 roku modele Cabo Rico będą budowane z zupełnie nowym udziałem finansowym i nowym zespołem zarządzającym. Pierwszą łodzią, która zostanie wysłana, będzie nowy model, Northeast 450, większy statek siostrzany dla NE400. Cabo Rico 47 Pilot w hali produkcyjnej może zostać ukończony, a nowy model 56 Center Cockpit wejdzie do produkcji.
modele
Cabo Rico produkuje modele 34/36, 40/42, 42 Pilot, 45/47, 47 Pilot i 54/56-foot cruiser wraz z Cambria 40, 44, 46, 48 cruiser/racers, Northeast 400 i 450 motorsailers oraz Chase 38 Sportowy jacht wędkarski.
| Model | Projektant | Notatki | |
| 56 | Chucka Paine'a | 56 produkcja zostanie wznowiona | 56 Centralny kokpit (nowy model) |
| 45/47 | Williama Crealocka | Produkcja do wznowienia, posiada wersję pilotażową | |
| 40/42 | Chucka Paine'a | Produkcja do wznowienia, posiada wersję pilotażową | |
| 38 | Williama Crealocka, | Wycofany z produkcji, przyszedł w wersji Pilot | |
| 36 Tiburon | Williama Crealocka | Wycofane z produkcji | |
| 34/36 | Williama Crealocka | Produkcja do wznowienia | |
| NE400 | Marka Ellisa | Produkcja do wznowienia | |
| NE450 | Sparkmana i Stephensa | Rozpoczęcie produkcji, nowy model | |
| Kambria 40 | Produkcja tylko na specjalne zamówienie | ||
| Cambria 44/46/48 | Produkcja tylko na specjalne zamówienie | ||
| Pościg 38 | C. Raymond Hunt & Associates | Produkcja tylko na specjalne zamówienie |
Miami Vice
W programie telewizyjnym z lat 80. Miami Vice w odcinku pilotażowym użyto 38-metrowego Cabo Rico. Łódź nazywała się Taniec św. Wita i była domem głównego bohatera, Sonny'ego Crocketta ( Don Johnson ) i jego ulubionego aligatora Elvisa. Cabo Rico było widoczne tylko w odcinku pilotażowym, ponieważ Elvis był przedstawiany przez żywego aligatora, a serial nie chciał kosztów naprawy kosmetycznej. Endeavour były używane przez resztę serialu ( Endeavour 40 w sezonie 1 i Endeavour 42 w sezonach od 2 do 5), bez żywego aligatora.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Cabo Rico Yachts - informacja od producenta