Jamesa MacRitchiego
James MacRitchie (26 września 1847 - 26 kwietnia 1895) był inżynierem miejskim w Komisji Miejskiej Singapuru od 1883 do 1895. Najstarszy zbiornik Singapuru MacRitchie Reservoir został nazwany jego imieniem w 1922 roku.
Wczesne życie i edukacja
MacRitchie urodził się w Southampton 26 września 1847 r. Jako syn inżyniera nadinspektora P&O. Studiował również w Dollar Academy , dawniej Dollar Institution, w Szkocji oraz na uniwersytetach w Glasgow i Edynburgu .
Kariera inżynierska
MacRitchie pracował jako inżynier budownictwa lądowego na mostach i dokach w Szkocji , w tym na moście Alberta w Glasgow, gdzie zdobył doświadczenie w stosowaniu betonowych fundamentów zamkniętych w żelaznych kesonach.
MacRitchie wyjechał do Kalkuty w 1867 roku, aby pracować jako asystent inżyniera przy projekcie wodnym w Kalkucie, prawdopodobnie Palta Water Works, który został zbudowany w latach 1865-1868 i jest uważany za „pierwszy nowoczesny wodociąg w Azji”. Od czasu zmiany nazwy na Indira Gandhi Water Treatment Works, w 1865 roku miała wydajność 6 milionów galonów dziennie, ale od tego czasu została znacznie rozbudowana.
Po ukończeniu projektu wodnego w Kalkucie MacRitchie spędził siedem lat pracując dla rządu Japonii jako inżynier latarni morskiej. Według jego nekrologu, opublikowanego w Singapurze, był odpowiedzialny za projektowanie i budowę latarni morskich wokół wybrzeży Japonii i podobno był ostatnim obcokrajowcem na tym stanowisku. MacRitchie pracował jako asystent Richarda Henry'ego Bruntona, tak zwanego „ojca japońskich latarni morskich”.
Po Japonii przeniósł się do Brazylii , gdzie pracował przy wodociągach, gazowniach i tramwajach, zanim przybył do Singapuru w 1883 roku.
MacRitchie przejął stanowisko inżyniera miejskiego od Thomasa Cargilla w 1883 r. Jego raport dla Komisji Miejskiej w 1884 r. Pokazuje szeroki zakres obowiązków, jakie musiał podjąć w Singapurze, a także jego pracowitość. Był odpowiedzialny za liczne prace i ogromne ulepszenia ulic, mostów, rynków publicznych, rzeźni i innej infrastruktury w Singapurze.
MacRitiche był architektem nowego żeliwnego rynku Lau Pa Sat w kształcie ośmiokąta (obecnie pomnik narodowy), który został przeniesiony na obecne miejsce w 1894 r. MacRitchie podążał za oryginalnym stylem rynku George'a Drumgoole'a Colemana z 1838 r.
Jego pierwszym dużym projektem w Singapurze był Coleman Street Bridge , który zastąpił drewniany most; w ciągu 12 lat swojej kariery inżyniera miejskiego doprowadził do zastąpienia „niezliczonych” mostów w Singapurze zaprojektowanymi przez siebie mostami żelaznymi. Jego projekt małych żelaznych mostów użyty po raz pierwszy w Singapurze był wkrótce używany na całych Malajach.
MacRitchie zajął się problemem nocnej gleby i przestudiował różne alternatywy dla Singapuru, w tym system pneumatyczny i konwersję na „poudrette”. Komisja Miejska wysłała go na 3-miesięczną wyprawę rozpoznawczą do Indii w 1893 r., aby skontrolował warunki sanitarne, nocną glebę i systemy zaopatrzenia w wodę oraz przywiózł najlepsze praktyki z powrotem do Singapuru. Raport, który przygotował, zawierał „wszystkie dane, aw wielu przypadkach opracowane szczegóły dotyczące postępowania ze ściekami i odpadami w Singapurze” i został opisany jako „cenny wkład w inżynierię komunalną na Wschodzie”.
Zaopatrzenie w wodę było priorytetem dla MacRitchie. Wymienił sieć wodociągową i wprowadził stację filtracji wody, po której mówiono, że zaopatrzenie w wodę nie ma sobie równych w regionie. Czerpał z najlepszych praktyk z Anglii i eksperymentował z nowym materiałem filtracyjnym „Polarite” dla Singapuru. Jego doświadczenie zostało wezwane w Penang, gdzie poproszono go o doradzanie Komisji Miejskiej w sprawie nowego zbiornika w 1890 roku.
MacRitchie został najlepiej zapamiętany z Thomson Road lub Impounding Reservoir, znanego dziś jako MacRitchie Reservoir . Budowa okazała się wyzwaniem i została opóźniona, gdy prace były czterokrotnie zalewane w okresie budowy 1891-94. Po ukończeniu zbiornik o długości półtora kilometra i obwodzie pięciu i pół mili dostarczył miastu 650 milionów galonów zapasów. MacRitchie obliczył, że dało to Singapurowi 130 dni przechowywania i zaopatrzenia w oparciu o dzienne zużycie 3,2 miliona galonów wody dziennie w 1895 roku. MacRitchie zauważył, że zapotrzebowanie na wodę wzrosło ponad dwukrotnie z 1,4 miliona galonów dziennie w 1885 roku, co wyjaśnia ogromną wartość i znaczenie Zbiornika Zaporowego.
MacRitchie został uwikłany w publiczną debatę na temat wykorzystania energii elektrycznej do oświetlenia publicznego w Singapurze z inżynierem kolonialnym, majorem Henry'm McCallumem , który opowiadał się za światłem elektrycznym. MacRitchie utrzymywał, że „dodatkowe światło [z lamp elektrycznych] było nieuzasadnione”, a gminy nie było stać na pokrycie kosztów oświetlenia elektrycznego. Jeden z komentatorów w tamtym czasie obawiał się, że Singapur może pozostać w tyle za innymi „miastami wschodnimi”, w tym Rangunem , który wprowadził elektryczność.
Chociaż MacRitchie był ekspertem w dziedzinie robót wodnych, miał mniejsze doświadczenie z elektrycznością. Wiele założeń zawartych w jego raporcie z 1892 r. Dotyczących wykorzystania światła elektrycznego jako alternatywy dla gazu było przedmiotem obszernej krytyki ze strony inżyniera elektryka OV Thomasa. Inny komentator bronił MacRitchiego jako „kompetentnego inżyniera budownictwa, doskonałego znawcy kosztów i szacunków oraz [znającego się na] trudnościach pracy na Wschodzie”
Życie osobiste
MacRitchie poślubił Cameron, córkę redaktora The Straits Times , w 1883 roku.
Śmierć i dziedzictwo
MacRitchie zmarł 26 kwietnia 1895, w wieku 47 lat, w swoim domu „Woodside”, Grange Road, Singapur.
Szacunek, jakim darzono MacRitchiego, i szok związany z jego przedwczesną śmiercią spowodowały, że w 1896 r. Zamówiono tablicę pamiątkową do zainstalowania w ratuszu (część współczesnej sali koncertowej Victoria ) . Mierzył około 8 stóp na 9 stóp i miał brązowy wizerunek Macritchiego pośrodku z czterema jego głównymi dziełami w każdym rogu: filtry Bukit Timah i zbiornik retencyjny reprezentujące osiągnięcia wodociągów oraz most Read i most Kim Seng reprezentujące jego budowa mostu