Jamesa Radleya
James Radley | |
|---|---|
.jpg) Radley lecący swoim Bleriotem XI na torze wyścigowym Tanforan Park Racetrack w San Bruno w Kalifornii ( ok. 1911 ), sfotografowany przez Charlesa Weidnera
| |
| Urodzić się |
9 lutego 1884 Dunnow Hall, Slaidburn , Yorkshire, Anglia
|
| Zmarł | 5 marca 1959 (w wieku 75) Hampshire, Anglia
|
| Narodowość | brytyjski |
| Znany z |
Wyścigi samochodowe Wyścigi lotnicze Loty balonem |
| Kariera lotnicza | |
| Licencja lotnicza | 14 czerwca 1910 |
James Radley (1884–1959) był jednym z pierwszych lotników angielskich, posiadającym certyfikat Królewskiego Aeroklubu Aviators nr 12. Oprócz wykonywania lotów pokazowych i zawodów na samolotach, pilotował także balon w wielu wyścigach balonowych. Oprócz zainteresowań lotnictwem był kierowcą wyścigowym.
Wczesne życie
Radley urodził się w 1884 roku w Dunnow Hall, Slaidburn w Yorkshire w Anglii. Jego rodzicami byli James i Fanny Radley, jego ojciec był bogatym właścicielem kopalni, który wydzierżawił Dunnow na 14 lat, z prawami do strzelania do części posiadłości Slaidburn, od Williama Wilkinsona w 1877 r. Za czynsz w wysokości 400 funtów rocznie.
Kariera lotnicza i motoryzacyjna
Radley zaczynał jako kierowca wyścigowy, zanim 14 czerwca 1910 roku uzyskał certyfikat lotnika.
W czerwcu 1910 roku poleciał swoim Blériotem XI na pierwszym spotkaniu lotniczym, które odbyło się w Szkocji w Pollokshaws w Glasgow , wykonując siedem lotów.
W październiku 1910 roku poleciał do Stanów Zjednoczonych, wygrywając wyścig lotnictwa przełajowego w Belmont Park w Nowym Jorku. Radley pokonał 20 mil w 19 minut i 46 sekund, amerykański rekord prędkości.
W 1911 roku wystartował w Daily Mail Circuit of Britain Air Race i miał używać jednopłatowca Antoinette, ale nie udało mu się wystartować.
W lipcu 1912 roku wygrał biegi balonowe, w których pokonał odległość 132 mil od Hurlingham .
Na potrzeby wyścigu Circuit of Britain w 1913 r. Radley we współpracy z Gordonem England zaprojektował i zbudował wodnosamolot Radley-England, który miał się odbyć w wyścigu w 1913 r. Został uszkodzony przed wyścigiem i nie został ukończony, samolot został następnie zmodyfikowany i przebudowany.
W 1912 Radley zgłosił Rolls-Royce'a Silver Ghosta do austriackiego wyścigu alpejskiego w 1912 roku , brał także udział w 1913 i wygrał w 1914 z kierowcą testowym i mechanikiem jazdy „Tubby” Wardem.
W sierpniu 1914 roku Radley dołączył do Royal Automobile Club Volunteer Force i zabrał swój osobisty samochód Rolls-Royce do Francji, aby działać jako cywilny kierowca samochodu dla starszych oficerów Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych .
Poźniejsze życie
Radley zmarł w 1959 roku w swoim domu w Woodgreen , Hampshire.