Jan Kaszpar

Jan Kaszpar

Jan Kašpar (20 maja 1883 - 2 marca 1927) był czeskim lotnikiem , konstruktorem samolotów , projektantem i inżynierem. Uważany jest za lotnictwa na ziemiach czeskich .

Biografia

Kašpar urodził się w Pardubicach . Od najmłodszych lat był zapalonym fanem kolarstwa i automobilizmu . Po ukończeniu szkoły średniej w Pardubicach przeniósł się do Pragi . W 1907 Kašpar ukończył studia na Politechnice Czeskiej w Pradze . Później kontynuował studia w Niemczech, gdzie skoncentrował się na budowie silników lotniczych. Następnie pracował jako budowlaniec w Laurin & Klement . Wraz ze swoim kolegą, inżynierem Hieronimem, Kašpar brał udział w budowie pierwszego silnik lotniczy w Czechach. Zamiłowanie do lotnictwa zmusiło go do opuszczenia firmy, gdzie wraz ze swoim kuzynem Evženem Čihákiem poświęcił się wyłącznie konstrukcji samolotów.

Blériot XI .

Jego pierwsze próby skonstruowania jednopłatowca były inspirowane modelem Antoinette autorstwa francuskiego konstruktora Huberta Lathama . W 1909 roku, podczas budowy własnego jednopłatowca, Kašpar usłyszał o udanym locie Blériota z Calais do Dover . Kašpar ukończył własny samolot, ale nie był w stanie wystartować. Niektóre z jego pierwszych prób prawie kosztowały go życie. Zdecydował się na zakup Blériota XI (nr 76) producenta francuskiego. Początkowo wyposażył Blériot XI we własny silnik, ale później przerzucił się na silnik wykonany przez Anzaniego .

16 kwietnia 1910 roku Kašpar wykonał swój pierwszy udany lot samolotem Blériot XI. Lot pokonywał dwa kilometry na wysokości 20-25 metrów. Ten dzień stał się kamieniem milowym w czeskim lotnictwie ze względu na lot i Kašpara jako pierwszego pilota narodowości czeskiej. Mimo to Kašpar nie był pierwszą osobą, która latała tymi stosunkowo nowymi wynalazkami na ziemiach czeskich. W styczniu 1910 roku francuski pilot Gaubert przeleciał nad lotniskiem w praskiej dzielnicy Velká Chuchle . Niemiecki lotnik Otto Hieronimus, główny inżynier w firmie Laurin & Klement, odbył swój lot dwa tygodnie przed Kašparem.

Rok później, w 1911 roku, Kašparowi udało się skonstruować własny funkcjonalny samolot, który nazwał JK . Tym samolotem planował odbyć pierwszy długodystansowy lot na ziemiach czeskich. Pierwszy lot próbny odbył się 30 kwietnia 1911 roku z Pardubic do Chrudimia iz powrotem. Tego samego dnia Kašpar wykonał również pierwszy lot z pasażerem, swoim kuzynem Čihákiem. Najsłynniejszy lot Kašpara odbył się 13 maja 1911 roku. Z Pardubic do Velká Chuchle (121 km) lot trwał 92 minuty. W tamtym czasie był to najdłuższy lot w historii Cesarstwo Austro-Węgierskie . Kašpar podarował później samolot, którym leciał podczas tego historycznego lotu, Narodowemu Muzeum Techniki w Pradze, gdzie znajduje się do dziś.

Późniejsze lata Kašpara naznaczone były osobistą tragedią i trudnościami finansowymi. Po I wojnie światowej stracił środki finansowe i popadł w biedę. W 1927 roku zubożały i chory psychicznie Jan Kašpar popełnił samobójstwo w Pardubicach.