Jankes (jacht)
Jankes w 1935 roku.
| |
| Klub jachtowy |
 Klub jachtowy w Nowym Jorku
|
|---|---|
| Klasa | klasa J |
| Żagiel nr | USA-2 |
| Projektant (y) | Franka Cabota Paine'a |
| Budowniczy |
Lawley & Son'syard Neponset (Dorchester), MA, USA |
| Wystrzelony | 10 maja 1930 r |
| Właściciel(e) | Syndykat Boston-Marblehead, znany również jako Eastern Yacht Club Syndicate |
| Los | Złomowany w 1941 roku |
| Kariera wyścigowa | |
| Kapitanowie | Charlesa F. Adamsa |
| Seria wyboru AC Defender |
Seria selekcji obrońców Pucharu Ameryki 1930 Seria selekcji obrońców Pucharu Ameryki 1934 Seria selekcji obrońców Pucharu Ameryki 1937 |
| Specyfikacje | |
| Przemieszczenie | 148 długich ton (150 ton metrycznych) |
| Długość | 125 stóp (38,1 m) ogółem; 84 stóp (25,6 m) na linii wodnej |
| Belka | 22 stopy 4 cale (6,8 m) |
| Projekt | 15 stóp 3 cale (4,64 m) |
| Obszar żagli | 7550 stóp kwadratowych (701,4 m 2 ) |
Yankee był jachtem klasy J z 1930 roku , zbudowanym jako pretendent do obrony Pucharu Ameryki w 1930 roku przez New York Yacht Club . Został zamówiony przez konsorcjum Eastern Yacht Club of Boston, zorganizowanego przez Johna Silsbee Lawrence'a, zaprojektowanego przez Franka Cabota Paine'a i zbudowanego przez Lawley & Son . Whirlwind nie powiodła się w jej staraniach o zostanie obrońcą Pucharu, zaszczyt ten przypadł Enterprise . Z modyfikacjami brała udział w próbach do Pucharu Ameryki w 1934 roku . W końcu został przewieziony do Wielkiej Brytanii przez nowego właściciela w 1935 roku i został zezłomowany w 1941 roku.
Projektowanie i rozwój
Kiedy New York Yacht Club przyjął wyzwanie Sir Thomasa Liptona o puchar Ameryki, postanowili utworzyć dwa syndykaty, aby zbudować po jednym jachcie każdy do obrony pucharu, a także powitać inne syndykaty, które mogą chcieć zaoferować obrońcę. Eastern Yacht Club przedstawił jeden taki syndykat, jak „Boston – Marblehead Syndicate”, zorganizowany przez Johna Silsbee Lawrence'a i składający się z:
- Charlesa F. Adamsa
- Chandlera Hoveya
- Johna Lawrence'a
- Franka Cabota Paine'a
Jej konstrukcja składała się ze stalowych ram i belek pokładowych, z drewnianymi pokładami, a kadłub został zbudowany z bardzo drogiego brązu Tobina . Jej premiera została opóźniona, ponieważ budowano ją za iw tej samej szopie co Whirlwind , kolejny pretendent do obrony pucharu. Inspektorzy z Lloyd's wymagali znacznych zmian konstrukcyjnych w tej łodzi, co z kolei zablokowało ukończenie Yankee . Ostatecznie została uruchomiona 10 maja.
Statki pomocnicze
Syndykat pozyskał także kilka jednostek pomocniczych dla Weetamoe . Obejmowały one:
- barka Dandie
- dwie łodzie motorowe, Doodle i Gypsy
Załoga
Zgodnie z przepisami regatowymi, jachty mogły mieć łącznie 31 członków załogi, w tym każdą straż rufową. W skład straży tylnej wchodzili:
- Charles F. Adams (kapitan)
- Chandlera Hoveya
- Johna Lawrence'a
- Frank Paine (projektant)
Syndykat zatrudnił pana Olsena jako żeglarza oraz profesjonalną załogę pochodzenia skandynawskiego.
Seria Long Island Sound
9 czerwca rywale wraz z jachtami klasy J Resolute i Vanitie spotkali się w Glen Cove na serii regat zaplanowanych w Long Island Sound przez lokalne kluby.
Z serii Weetamoe wygrał trzy z czterech wyścigów, a drugi udał się do Enterprise . Yankee przybył za późno, aby rywalizować w jakimkolwiek wyścigu oprócz czwartego i ostatniego.
Regaty Wschodniego Yacht Clubu
W następnym tygodniu łodzie klasy J popłynęły do Newport na trzy regaty zorganizowane przez Eastern Yacht Club .
Enterprise wygrał wszystkie trzy z tych wyścigów. Weetamoe zanotował najlepszy czas w pierwszym wyścigu, ale wycofał się po sfaulowaniu Enterprise .
Jako zwycięzca wyścigów Enterprise otrzymał puchar Commodore Charles P. Curtiss, a drugą nagrodę otrzymał Yankee .
Obserwacja
W ciągu pierwszych dwóch tygodni lipca 1930 r. Komitet Pucharu Ameryki zorganizował serię wyścigów obserwacyjnych, aby lepiej zrozumieć mocne i słabe strony czterech pretendentów do obrony pucharu. Regaty odbywały się poprzez startowanie jachtów parami, przy czym druga para startowała piętnaście minut po pierwszej. Jachty do regat w każdej parze zostały określone w drodze losowania.
Końcowe wyniki obserwacji były takie, że Enterprise , Weetamoe i Yankee zajęli mniej więcej tyle samo punktów (odpowiednio 14, 13 i 13), podczas gdy Whirlwind wygrał tylko jeden wyścig i zakończył z zaledwie 8 punktami. Weetamoe wygrała każdy wyścig, który ukończyła.
Enterprise i Weetamoe odnieśli techniczne zwycięstwo nad drugim, gdy ich zawodnik nie mógł ukończyć wyścigu. Podobnie Yankee odniósł techniczne zwycięstwo nad Whirlwind .
Coroczny rejs New York Yacht Club
Od 2 do 9 sierpnia coroczny rejs New York Yacht Club w 1930 r. Był ostatnią okazją dla pretendentów do obrony Pucharu Ameryki do rywalizacji przed próbami selekcyjnymi. Rejs składał się z kilku etapów z portu do portu, przeplatanych wyścigami na ustalonych trasach.
Enterprise i Weetamoe wygrali po trzy wyścigi, a Yankee wygrał jeden. W ramach tego rejsu Enterprise zdobył Puchar Astor, a Weetamoe zdobył Puchar Miasta Newport.
Próby Pucharu Ameryki w 1930 roku
Formalne próby między czterema rywalami rozpoczęły się 20 sierpnia. Zawodnicy mieli ścigać się parami, druga liga rozpoczynała się 15 minut po pierwszej lidze, podobnie jak w wyścigach obserwacyjnych.
Z powodu słabych wiatrów odbyły się tylko dwa wyścigi próbne, oba wygrał Enterprise przeciwko Weetamoe . Whirlwind została wyłączona w jednym ze swoich wyścigów przeciwko Yankee .
Wieczorem 27 sierpnia Komitet Pucharu Ameryki poinformował załogę Enterprise , że ich jacht został wybrany do obrony pucharu.
Próby Pucharu Ameryki w 1934 roku
W 1934 r . podczas prób Pucharu Ameryki , ożaglowanie Yankee zostało zmodyfikowane, aby pomieścić więcej żagli, a dziób został wydłużony i nadał mu kształt litery V.
Los
Po zakończeniu kariery wyścigowej Yankee został zakupiony w 1935 roku przez Geralda Lamberta i przewieziony przez Atlantyk do Wielkiej Brytanii .
Yankee został złomowany w 1941 roku. Lambert przekazał pieniądze z jej złomowania królowej matce Marii z Teck do wykorzystania w londyńskim szpitalu .
Bibliografia
- Drogi Ianie (2004). Enterprise to Endeavour : jachty klasy J. Londyn: Adlard Coles Nautical.
- Garland, Joseph E. (1989). Wschodni Yacht Club: historia od 1870 do 1985 roku . Marblehead, MA: Wschodni Yacht Club.
- „Jachty: Przedsiębiorstwo” . Narodowe Muzeum Dziedzictwa Żelaza i Stali . Coatesville, PA: Narodowe Muzeum Dziedzictwa Żelaza i Stali. nd . Źródło 2023-01-03 .
- Vanderbilta, Harolda Stirlinga (1931). Przedsiębiorstwo: historia obrony Pucharu Ameryki w 1930 roku . Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera.