Weetamoe
| Klasa | klasa J |
|---|---|
| Żagiel nr | 1 |
| Projektant (y) | Żuraw Clintona Hoadleya |
| Budowniczy | Podwórze Herreshoff |
| Wystrzelony | 10 maja 1930 r |
| Właściciel(e) | Syndykat Juniusa Morgana |
| Los | złomowany w 1937 roku |
| Kariera wyścigowa | |
| Kapitanowie | Jerzego Nicholsa |
| Seria wyboru AC Defender |
Seria selekcji obrońców Pucharu Ameryki 1930 Seria selekcji obrońców Pucharu Ameryki 1934 |
| Specyfikacje | |
| Przemieszczenie | 143 długie tony (145 ton metrycznych) |
| Długość | 125 stóp 9 cali (32,33 m) ogółem; 83 stóp (25,3 m) na linii wodnej |
| Belka | 20 stóp (6,1 m) |
| Projekt | 15 stóp (4,57 m) |
| Obszar żagli | 7560 stóp kwadratowych (702,3 m 2 ) |
Weetamoe był jachtem klasy J z 1930 roku , zbudowanym jako pretendent do obrony Pucharu Ameryki w 1930 roku przez New York Yacht Club . Został zamówiony przez syndykat kierowany przez Juniusa Morgana , zaprojektowany przez Clintona Hoadleya Crane'a i zbudowany przez Herreshoff Manufacturing Company . Weetamoe nie powiodło się w jej staraniach o zostanie obrońcą Pucharu, zaszczyt ten przypadł Enterprise . Kontynuował żeglowanie przez kilka lat, zanim został złomowany w 1937 roku.
Projektowanie i rozwój
Kiedy New York Yacht Club przyjął wyzwanie Sir Thomasa Liptona o puchar Ameryki, postanowili utworzyć dwa syndykaty, aby zbudować po jednym jachcie każdy do obrony pucharu, a także powitać inne syndykaty, które mogą chcieć zaoferować obrońcę. Dwa nowojorskie syndykaty miały być kierowane przez wicekomandora Winthropa Aldricha i tylnego komandora Juniusa Morgana .
Syndykat Morgana składał się z:
- George'a T. Bowdoina
- Arthura Curtissa Jamesa
- Gerarda Lamberta
- JP Morgana
- Junius Morgan
- Jerzego Nicholsa
- Korneliusz Vanderbilt
- Henryka Waltersa
Jej konstrukcja składała się ze stalowych ram i belek pokładowych, z drewnianymi pokładami, a kadłub został zbudowany z bardzo drogiego brązu Tobina .
Została zwodowana 10 maja 1930 roku.
Statki pomocnicze
Syndykat pozyskał także kilka jednostek pomocniczych dla Weetamoe . Obejmowały one:
- parowiec, Emblane
- dwie łodzie motorowe, Magistrate i Momo
Załoga
Zgodnie z przepisami regatowymi, jachty mogły mieć łącznie 31 członków załogi, w tym osłonę rufową. W skład straży tylnej wchodzili:
- AH Eustis
- Roberta N. Baviera
- Żuraw Clintona (projektant)
- George Nichols (kapitan)
- Johna Parkinsona
Syndykat zaangażował J. Christiensena jako kapitana żeglarskiego oraz profesjonalną załogę pochodzenia skandynawskiego.
Seria Long Island Sound
9 czerwca rywale wraz z jachtami klasy J Resolute i Vanitie spotkali się w Glen Cove na serii regat zaplanowanych w Long Island Sound przez lokalne kluby.
Z serii Weetamoe wygrał trzy z czterech wyścigów, a drugi udał się do Enterprise . Yankee przybył za późno, aby rywalizować w jakimkolwiek wyścigu oprócz czwartego i ostatniego.
Regaty Wschodniego Yacht Clubu
W następnym tygodniu łodzie klasy J popłynęły do Newport na trzy regaty zorganizowane przez Eastern Yacht Club .
Enterprise wygrał wszystkie trzy z tych wyścigów. Weetamoe zanotował najlepszy czas w pierwszym wyścigu, ale wycofał się po sfaulowaniu Enterprise .
Jako zwycięzca wyścigów Enterprise otrzymał puchar Commodore Charles P. Curtiss, a drugą nagrodę otrzymał Yankee .
Obserwacja
W ciągu pierwszych dwóch tygodni lipca 1930 r. Komitet Pucharu Ameryki zorganizował serię wyścigów obserwacyjnych, aby lepiej zrozumieć mocne i słabe strony czterech pretendentów do obrony pucharu. Regaty prowadzono startując parami, przy czym druga para startowała piętnaście minut po pierwszej. Jachty do regat w każdej parze zostały określone w drodze losowania.
Końcowe wyniki obserwacji były takie, że Enterprise , Weetamoe i Yankee zajęli mniej więcej tyle samo punktów (odpowiednio 14, 13 i 13), podczas gdy Whirlwind wygrał tylko jeden wyścig i zakończył z zaledwie 8 punktami. Weetamoe wygrała każdy wyścig, który ukończyła.
Enterprise i Weetamoe odnieśli techniczne zwycięstwo nad drugim, gdy ich zawodnik nie mógł ukończyć wyścigu. Podobnie Yankee odniósł techniczne zwycięstwo nad Whirlwind .
Coroczny rejs New York Yacht Club
Od 2 do 9 sierpnia coroczny rejs New York Yacht Club w 1930 r. Był ostatnią okazją dla pretendentów do obrony Pucharu Ameryki do rywalizacji przed próbami selekcyjnymi. Rejs składał się z kilku etapów z portu do portu, przeplatanych wyścigami na ustalonych trasach.
Enterprise i Weetamoe wygrali po trzy wyścigi, a Yankee wygrał jeden. W ramach tego rejsu Enterprise zdobył Puchar Astor, a Weetamoe zdobył Puchar Miasta Newport.
Próby
Formalne próby między czterema rywalami rozpoczęły się 20 sierpnia. Zawodnicy mieli ścigać się parami, druga liga rozpoczynała się 15 minut po pierwszej lidze, podobnie jak w wyścigach obserwacyjnych.
Z powodu słabych wiatrów odbyły się tylko dwa wyścigi próbne, oba wygrał Enterprise przeciwko Weetamoe . Whirlwind została wyłączona w jednym ze swoich wyścigów przeciwko Yankee .
Wieczorem 27 sierpnia Komitet Pucharu Ameryki poinformował załogę Enterprise , że ich jacht został wybrany do obrony pucharu.
Los
W 1934 roku Weetamoe został znacznie zmodyfikowany, otrzymując nowe kontury kadłuba i kil z bulwą . Modyfikacje te nie powiodły się i ostatecznie zostały cofnięte.
Weetamoe został złomowany w 1937 roku.
Bibliografia
- Garland, Joseph E. (1989). Wschodni Yacht Club: historia od 1870 do 1985 roku . Marblehead, MA: Wschodni Yacht Club.
- „Jachty: Przedsiębiorstwo” . Narodowe Muzeum Dziedzictwa Żelaza i Stali . Coatesville, PA: Narodowe Muzeum Dziedzictwa Żelaza i Stali. nd . Źródło 2023-01-03 .
- Vanderbilta, Harolda Stirlinga (1931). Przedsiębiorstwo: historia obrony Pucharu Ameryki w 1930 roku . Nowy Jork: Synowie Charlesa Scribnera.