Jarosławska Fabryka Silników
 | |
 Siedziba YaMZ w Jarosławiu, obwód jarosławski
| |
| ЯМЗ, YaMZ | |
Imię ojczyste |
Яросла́вский моторный заво́д |
| Przemysł | Automobilowy |
| Założony | 1916 |
| Założyciel | WA Lebiediew |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
Matyushin Andrey - dyrektor generalny Yaroslavl Motor Plant |
| Produkty | Silniki, skrzynie biegów |
| Przychód | 440 800 000 000 rubli rosyjskich (1994)
|
| Strona internetowa | |
OJSC «Autodiesel» (ОАО «Автоди́зель») znany jako Yaroslavl Motor Plant ( YaMZ ), rosyjski: Яросла́вский моторный заво́д (ЯМЗ), latynizowany: Yaroslavskyi Motornyi Zavod (YaMZ), z siedzibą w Jarosławiu , Rosja jest otwartą spółką akcyjną firma produkująca silniki dla wielu rosyjskich firm.
Samochody ciężarowe
W latach 1925-1959 YaMZ produkował ciężkie samochody ciężarowe. Wtedy była również znana jako Jarosławskie Zakłady Samochodowe ( JaAZ , Jarosławskij Awtomobilnyj Zawod).
Modele przedwojenne
- Ya-3 (1925-1928, na podstawie White-AMO)
- Ya-4 (1928-1929, 4-tonowa ciężarówka napędzana silnikiem Mercedesa o mocy 70 KM)
- Ya-5 (1929-1934, 5-tonowa ciężarówka napędzana silnikiem Hercules YXC o mocy 93,5 KM)
- Ya-5 "Kodzhu" (1933, Ya-5 z silnikiem Diesla)
- Ya-7 (1932, prototyp 5-tonowej ciężarówki, napędzany silnikiem Continental 21R o mocy 102 KM)
- Ya-7D (1932, Ya-7 z dwubiegową pomocniczą skrzynią biegów)
- Ya-8 (1932, wydłużona wersja prototypu Ya-7)
- Ya-9D (1932, prototyp 8-tonowej trzyosiowej ciężarówki)
- Ya-11 (1942, prototyp 2-tonowego gąsienicowego ciągnika artyleryjskiego, napędzanego dwoma silnikami GAZ-M o mocy 86 KM)
- Ya-12 (1943-1946, Ya-11 z silnikiem wysokoprężnym GMC 4-71 o mocy 123 KM)
- Ya-12D (1933, prototyp ciągnika siodłowego na podstawie Ya-7D)
- Ya-13 (1943)
- Ya-13F (1944-1945, produkcja przeniesiona do Zakładu nr 40 w 1946)
- YaG-3 (1932-1934, 4-tonowa ciężarówka, napędzana 60-konnym silnikiem AMO-3)
- YaG-4 (1934-1936, 5-tonowa ciężarówka, napędzana silnikiem ZIS-5 o mocy 73 KM )
- YaG-5 (1934-1935, wersja eksportowa YaG-4 dla Mongolii)
- YaG-6 (1936-1942, 5-tonowa ciężarówka, napędzana silnikiem ZIS-5 o mocy 73 KM)
- YaG-6A (1940, YaG-6 z silnikiem ZIS-15 o mocy 82 KM)
- YaG-6M (1938-1940, YaG-6 z silnikiem Hercules YXC o mocy 93,5 KM)
- YaG-6 NATI Kodzhu (1938, YaG-6 z silnikiem Diesla o mocy 105 KM)
- YaG-7 (1938, prototyp 5-tonowej ciężarówki; odwołany z powodu II wojny światowej)
- YaG-8 (1939, jako YaG-7, ale z większym rozstawem osi i ładownością zwiększoną do 7 ton i napędzany silnikiem wysokoprężnym NATI-MD-23 o mocy 110-120 KM
- YaG-10 (1932-1940, 8-tonowa trzyosiowa ciężarówka)
- YaG-12 (1932, prototyp 12-tonowej czteroosiowej ciężarówki opartej na YaG-10)
- YaS-1 (1935-1936, 4-tonowa wywrotka wersja YaG-4)
- YaS-3 (1936-1942, 4-tonowa wywrotka wersja YaG-6)
- YaS-4 (1939, prototyp 4,5-tonowej wywrotki na podstawie YaG-7)
- YaSP (1934, prototyp półgąsienicowy oparty na YaG-4)
Modele powojenne
-
YaAZ-200 (1947-1950, produkcja przeniesiona do MAZ )
- YaAZ-200V (1947? -1950, produkcja przeniesiona do MAZ)
- YaAZ-205 (1945-1946, produkcja przeniesiona do MAZ)
- YaAZ-210 (1951-1958, pierwsza radziecka ciężka trzyosiowa ciężarówka z silnikiem Diesla)
- YaAZ-210A (YaAZ-210 z całkowicie metalową platformą, tylko prototypy)
- YaAZ-210D (wersja z ciągnikiem siodłowym)
- YaAZ-210E (wersja ciężarówki kopalnianej)
- YaAZ-210G (wersja ciągnika balastowego)
- YaAZ-214 (1956-1959, produkcja przeniesiona do KrAZ, znana z pływającego mostu PMP )
- YaAZ-218 (1954 lub 1957, prototyp wywrotki)
- YaAZ-219 (1957-1959, produkcja przeniesiona do KrAZ; zasadniczo zmodyfikowany YaAZ-210 z kabiną i silnikiem z YaAZ-214)
- YaAZ-221 (1957-1958, produkcja przeniesiona do KrAZ)
- YaAZ-222 (1958-1959, produkcja przeniesiona do KrAZ)
- YaAZ-225 (1949, produkcja przeniesiona do MAZ i przemianowana na MAZ-525)
- YaAZ-226 (koniec lat pięćdziesiątych, prototyp; odwołany w 1958 r., Kiedy produkcja ciężarówek została przeniesiona do KrAZ)
- YaAZ-227 (wersja wywrotki YaAZ-226)
- YaAZ-229 (wersja YaAZ-226 z ciągnikiem siodłowym)
- YaAZ-230 (terenowa wersja YaAZ-226)
Autobusy
- Ya-6 (1929-1932, wersja autobusowa Ya-5)
- YaA-2 (1932, prototyp)
- YaA-3
Trolejbusy
- YaTB-1 (1936)
- YaTB-2 (1937)
- YaTB-3 (1938, piętrowy)
- YaTB-4 (1938)
- YaTB-4a (1941)
- YaTB-5 (1941)
Produkcja
YaMZ produkuje kilka rodzin nowoczesnych silników:
- YaMZ-530 prosta 4 i 6 rodzina silników 120-312 KM ( norma ekologiczna Euro IV )
- 6-cylindrowe silniki YaMZ-650 o mocy 362-412 KM ( norma ekologiczna Euro III / Euro IV )
- YaMZ-840 YaMZ8463 V12
- Morskie silniki Diesla
- Wersja marynarska YaMZ-530
- Wersja morska YaMZ-850
- YaMZ-240 V12
- YaMZ-840 V12
- Morskie silniki wysokoprężne
- Tutaev Motor Plant
- TMZ-880
- DRA-TMZ "Reka-400"
- SMZ
- Savelovo Machinery ( Kimry , Twer)
Historyczne silniki
- YaAZ-204 inline-4, zbudowany na licencji silnik Detroit Diesel Series 71
- Silnik rzędowy YaAZ-206-6 Detroit Diesel Series 71
- YaMZ-236 V6
- YaMZ-238 V8
- YaMZ-240 V12