Jednopłatowiec Yackey

Jednopłatowiec Yackey
Rola	Lekki trzymiejscowy pasażer lub listonosz
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Firma lotnicza Yackey
Projektant	Wilfreda Yackeya
Pierwszy lot	1927
Numer zbudowany	2

Yackey Monoplane był amerykańskim trzymiejscowym jednopłatowcem typu parasol , latającym pod koniec lat dwudziestych XX wieku. Dwa prototypy odniosły pewien sukces w 1927 w Nowym Jorku - Spokane National Air Derby i złożono zamówienia, ale katastrofa zabiła projektanta i zakończyła produkcję.

Projektowanie i rozwój

Jednopłatowiec Yackey miał skrzydło parasola zbudowane wokół dwóch świerkowych drzewców skrzynkowych ze sklejką skórowaną przed przednim dźwigarem. Używał popularnego płata Clark Y i miał stałą cięciwę z tępymi końcówkami. Był przymocowany do kadłuba na parach równoległych rozpórek do dolnych podłużnic kadłuba oraz centralnej, krótkiej odwróconej kabiny typu V do górnej części kadłuba.

Był napędzany 9-cylindrowym promieniowym silnikiem Wright Whirlwind J-5 o mocy 225 KM (168 kW) zamontowanym w nosie z cylindrami odsłoniętymi w celu chłodzenia. Kadłub był płaski z wyjątkiem podniesionego górnego pokładu. Oba kokpity były otwarte, z dwoma pasażerami umieszczonymi obok siebie nad skrzydłem z wejściem przez pełne drzwi. Pilot siedział tuż za tylną krawędzią skrzydła, gdzie wycięcie zapewniało szersze pole widzenia w górnej części. Bagaż lub pocztę umieszczano w dużej ładowni za pilotem. Jego kadłub zwężał się ku tyłowi do przyciętej trójkątnej płetwy o profilu przecinkowym, wyważony ster . The statecznik poziomy był w planie półeliptyczny i zamontowany na szczycie kadłuba, z każdej strony usztywniony od dołu rozpórką i równoległym drutem, a od góry drutem do płetwy. Windy były pełne i zaokrąglone, z dużą szczeliną między nimi dla ruchu steru.

Yaxley miał stałe, konwencjonalne podwozie z dużymi kołami, każde wyposażone w hamulce i na półosiach zamontowanych na dolnych podłużnicach kadłuba. Krótkie, pionowe nogi zostały zamontowane na przednich rozpórkach skrzydeł, które zostały wzmocnione w tych punktach ukośnymi rozpórkami do środkowej części skrzydła. Przeciągnij rozpórki nachylone w górę do nasady rozpórki tylnego skrzydła. Jego płoza tylna ze stali sprężynowej była sterowana.

Historia operacyjna

Oba prototypy wzięły udział w 1927 National Air Derby, 24-godzinnym wyścigu między Nowym Jorkiem a Spokane . Jeden, pilotowany przez Hamiltona Lee, zajął piąte miejsce i nagrodę w wysokości 500 dolarów.

Do października 1927 r. Yackey odbudował i zreorganizował swoje dwie fabryki do produkcji seryjnej z początkową szybkością jednej na trzy tygodnie, przechodząc do jednej tygodniowo na początku 1928 r. Mieli stałe zamówienia na pięć. Jednak plany te zostały porzucone po 4 października, kiedy Yackey zmarł podczas ostatniego lotu próbnego jednopłatowca przed przekazaniem go nowemu właścicielowi. Nowo wzmocnione usztywnienie skrzydeł zawiodło podczas programu akrobacyjnego, którego rutynowo używał w końcowym, osobistym teście wszystkich swoich samolotów.

Specyfikacje

Dane z Aero Digest 1927,

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Pojemność: Dwóch pasażerów
• Długość: 26 stóp 2 cale (7,98 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 41 stóp 2 cale (12,55 m)
• Wysokość: 8 stóp 4 cale (2,54 m)
• Powierzchnia skrzydła: 26,4 m2 (284 stopy ^kwadratowe )
• Płat : Clark Y
• Masa własna: 1460 funtów (662 kg) 2460
• Pojemność paliwa: 84 galony amerykańskie (70 galonów IMP; 320 l)
• Ładowność: 1000 funtów (450 kg)
• Silnik: 1 × Wright J-5 Whirlwind 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy , 225 KM (168 kW)
• Śmigła: 2-łopatowe standardowe stalowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 140 mil na godzinę (230 km / h, 120 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 115 mil na godzinę (185 km / h, 100 węzłów) przy 1600 obr./min
• Prędkość przeciągnięcia: 40 mil na godzinę (64 km / h, 35 węzłów)
• Prędkość lądowania: 40 mil na godzinę (64 km / h; 35 węzłów)

Bibliografia

• Horsefall, JE, wyd. (październik 1927). „Monoplan Yackey” . Przegląd Aero . Nowy Jork: Aeronautical Digest Publishing Corp. 420.
• Horsefall, JE, wyd. (wrzesień 1927). „Wyniki National Derby i Air Race 1927” . Przegląd Aero . Nowy Jork: Aeronautical Digest Publishing Corp. 382.