Jednopłatowiec Howarda Wrighta z 1909 roku
| Rola | Jednopłatowiec Howarda Wrighta z 1909 roku |
|---|---|
| Pochodzenie narodowe | Brytania |
| Producent | Howarda T. Wrighta |
| Projektant | WO Manning |
| Pierwszy lot | 1909 |
Howard Wright 1909 Monoplane był pierwszym z serii samolotów jednopłatowych w konfiguracji ciągnika zbudowanych przez Wrighta w Anglii w latach 1909 i 1910. Wariant, Lascelles Ornis , został zaprezentowany na pokazie lotniczym 1910 w Olimpii w Londynie.
Rozwój
W październiku 1909 roku Wright i Manning rozpoczęli prace nad nowym projektem jednopłatowca traktorowego. W przeciwieństwie do wcześniejszych samolotów, które wykorzystywały stalowe rury, kadłub był zbudowany z jesionowego wzmocnionego drutem , ale poza tym był podobny, będąc kwadratowym dźwigarem skrzynkowym zwężającym się do pionowej krawędzi noża z tyłu. Powierzchnie sterowe zamontowane na ogonie były podobne do powierzchni sterowych Howarda Wrighta Cooke'a Monoplane i składały się z trójkątnego steru zamontowanego na słupku rufowym i prostokątnego stabilizatora poziomego z zamontowanymi na końcówkach windami zamontowanymi poniżej dolnych podłużnic . Podwozie było również podobne do samolotu Cooke, z parą głównych kół na resorowanych wahaczach wleczonych i dużym kołem tylnym. Do sterowania bocznego wykorzystano wypaczanie skrzydeł: było to kontrolowane za pomocą dźwigni, która obsługiwała również ster wysokości po jednej stronie kokpitu, a ster był obsługiwany za pomocą dźwigni po drugiej stronie. W budowanych egzemplarzach prawdopodobnie zamontowano 5-cylindrowy, półpromieniowy silnik Lascelles, chłodzony powietrzem, o mocy 35 KM, chociaż można było zainstalować dowolny odpowiedni silnik.
Rozpoczęto prace nad co najmniej trzema płatowcami w celu obniżenia kosztów poprzez pewną standaryzację projektu, a Wright twierdził, że może dostarczyć samolot w ciągu czternastu dni od otrzymania zamówienia. Chociaż zbudowano tylko kilka tego typu samolotów, szybko pojawiło się wiele bardzo podobnych samolotów.
Lascelles Ornis , zbudowany dla firmy Lascelles i wystawiony na ich stoisku na pokazie lotniczym w Olimpii w 1910 r. , różnił się kadłubem dłuższym o 2 stopy (0,6 m), prostokątnym zrównoważonym sterem i różnymi układami sterowania. Został wyposażony w śmigło wykonane przez José Weissa.
Po pokazie Olympii Ornis został kupiony przez AG Power, który latał nim w Brooklands w 1910 roku.
Specyfikacje (Lascelles Ornis)
Dane z English Electric Aircraft i ich poprzedników Londyn: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 30 stóp (9,1 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 28 stóp (8,5 m)
- Powierzchnia skrzydła: 154 stopy kwadratowe (14,3 m 2 )
- Masa brutto: 600 funtów (272 kg)
- Silnik: 1 x Lascelles 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem, pół-promieniowy, 35 KM (26 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 35 mil na godzinę (56 km / h, 30 węzłów)
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Penrose, Harald British Aviation: pionierskie lata . Londyn: Putnam, 1967
- Ransom, S i Fairclough, R English Electric Aircraft i ich poprzednicy . Londyn: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2