Jednopłatowiec Howarda Wrighta z 1910 roku
| Jednopłatowiec Howarda Wrighta z 1910 roku | |
|---|---|
| Rola | |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Howarda T. Wrighta |
| Projektant | WO Manning |
| Pierwszy lot | 1910 |
| Warianty | Howard Wright 1909 jednopłat szkocki syndykat samolotów Avis |
Howard Wright 1910 Monoplane był wczesnym samolotem brytyjskim . Był to jeden z serii podobnych projektów zbudowanych przez Wrighta, wówczas jednego z czołowych angielskich inżynierów lotniczych, w latach 1909-1910. Trzy z nich były prezentowane na wystawie Aero w 1910 roku w Olimpii . Znany angielski pionier lotnictwa i projektant samolotów Thomas Sopwith nauczył się latać na przykładzie.
Rozwój
Jednopłatowiec Howard Wright 1910 był jednym z serii podobnych samolotów zaprojektowanych przez WO Manninga dla Howarda T. Wrighta w latach 1909 i 1910. Jednopłatowiec z 1910 roku został zbudowany dla brata Wrighta, Warwicka, i został pokazany na wystawie Aero w 1910 roku w Londynie, gdzie dwa inne podobne wystawiono również samoloty zaprojektowane przez Manninga dla Wrighta.
Podobnie jak inne samoloty, jednopłatowiec 1910 był jednopłatowcem ciągnikowym z odkrytym, wzmocnionym drutem drewnianym kadłubem. Był napędzany chłodzonym wodą silnikiem ENV o mocy 40 KM (30 kW). Drewniane skrzydła pokryte tkaniną zostały zamontowane na górnych podłużnicach kadłuba, które zwężały się do poziomej krawędzi noża na ogonie, na których znajdował się prostokątny ster i stały statecznik poziomy z końcówkami wind na każdym końcu. Aby zmniejszyć opór, w usztywnieniach skrzydeł wykorzystano płaskie stalowe taśmy zamiast drutów, rozpórki podwozia miały opływowy przekrój, a błystka z polerowanego aluminium został osadzony na drewnianym śmigle. Bliźniacze grzejniki zostały umieszczone nad wewnętrznym końcem każdego skrzydła i były zakrzywione, aby podążały za sekcją skrzydła. Samolot został zaprezentowany na wystawie lotniczej w Olimpii w 1910 roku, po czym został przewieziony na poligon Royal Aero Club w Eastchurch w celu przetestowania, gdzie po raz pierwszy poleciał 3 kwietnia pilotowany przez Warwicka Wrighta.
Historia operacyjna
Prototyp został zniszczony, gdy Warwick Wright skręcił, aby ominąć widzów podczas lądowania w Brooklands i wpadł na głaz na skraju lotniska, odrywając podwozie: kadłub, skrzydła i pilot jechali dalej, zatrzymując się w sąsiedniej oczyszczalni ścieków .
W tym samym czasie na drugim egzemplarzu leciał G. Ll. Hinds Howell, który był zatrudniony przez firmę samochodową Warwicka Wrighta. Różniło się to nieznacznie posiadaniem windy o pełnej rozpiętości i chłodnicy blokowej pod silnikiem. Ten samolot został po raz pierwszy oblatany w dniu 26 marca 1910
Thomas Sopwith kupił i natychmiast uszkodził trzeci samolot , który po dostarczeniu samolotu do Brooklands wykonał krótkie próby kołowania, a następnie utknął w martwym punkcie podczas swojej pierwszej próby startu. Sopwith nic się nie stało, a samolot doznał tylko niewielkich uszkodzeń. Sopwith poradził sobie znacznie lepiej podczas swojej następnej próby kilka dni później, ale 4 listopada pękła głowica cylindra i Sopwith sprzedał samolot, kupując dwupłatowiec, który również został wyprodukowany przez Wrighta.
Specyfikacje
Dane z Ransom, S. i Fairclough, F. English Electric Aircraft i ich poprzednicy , s.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 29 stóp (8,8 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 27 stóp (8,2 m)
- Powierzchnia skrzydła: 160 stóp kwadratowych (15 m 2 )
- Masa własna: 450 funtów (204 kg)
- Masa brutto: 605 funtów (274 kg)
- Silnik: 1 x ENV „D” chłodzony wodą V8, 40 KM (30 kW)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 35 mil na godzinę (56 km / h, 30 węzłów)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Bleriota XII
- Deperdussin typu A
Notatki
- Penrose, Harald British Aviation: pionierskie lata . Londyn: Putnam, 1967
- Ransom, S i Fairclough, R English Electric Aircraft i ich poprzednicy . Londyn: Putnam, 1987 ISBN 0-85177-806-2