Jeremy'ego Burgessa
Jeremy Burgess | |
|---|---|
 Jeremy Burgess na torze Circuit Ricardo Tormo, Walencja, 2010
| |
| Urodzić się |
16 kwietnia 1953 |
| Narodowość | australijski |
| zawód (-y) | Główny mechanik, trzech mistrzów świata |
| Znany z | MotoGP |
Jeremy Burgess (ur. 16 kwietnia 1953 w Adelaide Hills , Australia Południowa ) jest australijskim głównym mechanikiem wyścigów motocyklowych , który pracował z trzema mistrzami świata: Waynem Gardnerem , Mickiem Doohanem i Valentino Rossim . Był także mechanikiem w zespole Freddiego Spencera , kiedy Spencer zdobył tytuł mistrza świata w klasie 500 cm3 w 1985 roku.
Zwycięskie maszyny przygotowane przez Burgessa sięgają od Suzuki Randy'ego Mamoli , przez Hondy Rona Haslama, Freddiego Spencera, Wayne'a Gardnera, Micka Doohana i Valentino Rossiego, po Yamahę Valentino Rossiego. Od lipca 1980 r. kierowcy ci wygrali 157 wyścigów GP/MotoGP (stan na 2 listopada 2009 r.) i łącznie czternaście mistrzostw świata na motocyklach, które „JB” albo sam przygotował, albo których przygotowania nadzorował jako szef załogi. Maszyny Burgess osiągnęły ponad 280 miejsc na podium.
Wczesne życie i kariera wyścigowa
Urodzony na farmie w Adelaide Hills w 1953 roku, dorastał wśród maszyn, po raz pierwszy prowadził samochód w wieku 8 lat, a swój pierwszy samochód miał w wieku 12 lat.
Trzy dni po ukończeniu szkoły kupił swój pierwszy motocykl wyścigowy, Suzuki T500 Cobra z 1969 roku . Od 1972 do 1979 jeździł po australijskich torach wyścigowych, ścigając się z Greggiem Hansfordem , Warrenem Willingiem, Kennym Blake'em i Harrym Hintonem . Jego własne wysiłki wyścigowe zakończyły się zakupem Suzuki RG500 , z którym odniósł wiele sukcesów dzięki niezawodności jego przygotowań.
Czapla Suzuki: 1980–1983
Chcąc przedłużyć swoją karierę wyścigową, w lutym 1980 roku Burgess zdecydował się odwiedzić Europę, aby obserwować scenę wyścigową Grand Prix. Ale szybko zorientował się, że nie jest tak młody ani tak dobrze finansowany, jak by tego potrzebował.
Przebywając u przyjaciela w Surbiton , Surrey , który pracował dla Suzuki GB, na prośbę Burgessa jego przyjaciel zaproponował mu pracę mechanika w Texaco Heron Team Suzuki na Beddington Lane w Croydon w południowym Londynie . Znał już zawodnika zespołu Graeme Crosby (z którym ścigał się); mechanik Mick Smith i szef załogi George Vukmanovich (który pracował jako mechanik na australijskim torze w 1978 r.); i poznał Randy'ego Mamolę w Nowej Zelandii w 1976 roku.
Zatrudniony jako mechanik w zespole GP Mamoli, w lipcu 1980 roku Mamola wygrał GP Belgii. Burgess pozostał z Mamolą i Vukmanovichem w Suzuki do 1983 roku, kiedy to przeniósł się do Hondy , z którą miał zostać przez następne 21 lat.
Honda: 1983–2003
Przechodząc do Hondy, Burgess został głównym mechanikiem brytyjskiego kierowcy Rona Haslama . W 1985 roku Burgess został przeniesiony przez Hondę do zespołu wsparcia Freddiego Spencera, pracującego dla szefa załogi Erva Kanemoto i przygotowującego maszynę Spencera o pojemności 500 cm3. Burgess nauczył się swoich umiejętności lekarza rodzinnego od szefów załóg George'a Vukmanovicha i Erva Kanemoto . [ potrzebne źródło ] Rok 1985 był niezwykłym „podwójnym” rokiem Spencera, kiedy zdobył tytuły mistrza świata w klasach 250 cm3 i 500 cm3, po raz pierwszy Burgess przygotował motocykl, który zdobył mistrzostwo świata.
W następnym roku, 1986, Burgess awansował na szefa załogi innego Australijczyka Wayne'a Gardnera, który zdobył tytuł w następnym roku (1987). W 1989 roku Burgess został szefem ekipy Micka Doohana, który w latach 1994-1998 wygrywał mistrzostwa świata Premier World Championship przez pięć kolejnych lat.
Po tym, jak Doohan przeszedł na emeryturę w 1999 roku z powodu kontuzji, Burgess myślał o odejściu; był świadkiem zbyt wielu poważnych wypadków i rzekomo nie chciał już być ich częścią. Ale kiedy Valentino Rossi otrzymał możliwość ścigania się z Hondą, powiedział, że jedynym sposobem, w jaki Honda go zdobędzie, jest to, że Burgess będzie jego inżynierem. Burgess został szefem załogi Rossiego w debiutanckim roku Rossiego w pierwszej klasie (500 cm3) i pomógł Rossiemu w zdobyciu siedmiu tytułów mistrza świata (pięć w kolejnych latach od 2001 do 2005) w klasie 500 cm3/MotoGP.
Yamaha: 2004–2010
W 2004 roku Rossi przeniósł się z Hondy do konkurencyjnego producenta Yamaha w towarzystwie Burgessa i innych członków załogi. Pomimo różnych maszyn i zaledwie kilku tygodni doświadczenia Yamahy, w kwietniu 2004 r. partnerstwo Rossi-Burgess przekształciło wcześniej mierny sukces Yamahy w zwycięstwo w ich pierwszym wyścigu o tytuł, GP Republiki Południowej Afryki w Welkom.
Ducati: 2011–12
Po sezonie 2010 Rossi podpisał dwuletni kontrakt z Ducati na sezony 2011 i 2012 i po raz kolejny przekonał Burgessa, by dołączył do jego zespołu. Burgess przeniósł także większość swojej załogi, głównie Australijczyków i Nowozelandczyków.
Życie osobiste
Burgess poślubił Claudine, która pracowała dla Rothmansa w swoim czasie z Doohanem. Para ma dwoje dzieci, obie dziewczynki i mieszka w Australii. Inną pasją Burgessa jest drużyna piłkarska Adelaide Crows . Bardzo lubi też naprawiać wszystkie samochody Jaguar i swojego Triumpha TR4.
Linki zewnętrzne
- motogp.com (8 października 2009). „Burgess daje wgląd w relacje Rossiego” . motogp.com . Źródło 22 października 2009 .
- motogp.com (3 października 2009). „Burgess:„ Valentino jest w doskonałej kondycji fizycznej ” . motogp.com . Źródło 22 października 2009 .