Jerzego Grimsona

Jerzego Grimsona Wspomniane w depeszach
Imię urodzenia	George’a Johna Williama Grimsona
Urodzić się	Październik 1915 Putney Londyn , Anglia
Zmarł	14 kwietnia 1944 (14.04.1944) (w wieku 28) Gdańsk , okupowana przez Niemców Polska
Pochowany	Nieznany ; Memoriał, panel Runnymede 213
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Lata służby	1938–1945
Ranga	Chorąży
Numer serwisowy	631689
Jednostka	Nr 37 Dywizjonu RAF

George Grimson (październik 1915 - 14 kwietnia 1944) był członkiem załogi bombowca służącym w Dowództwie Bombowym RAF podczas drugiej wojny światowej . Został zestrzelony, schwytany, a następnie uwięziony w kolejnych obozach jenieckich w Niemczech, zanim uciekł i utworzył siatkę, która pomagała innym uciekinierom. Grimson uciekał w Trzeciej Rzeszy, ścigany przez gestapo , ale ostatecznie zniknął, prawdopodobnie został schwytany i zamordowany przez SS w połowie kwietnia 1944 r. lub później w rejonie Gdańska .

Wczesne życie

Grimson urodził się w Putney w południowo-zachodnim Londynie w październiku 1915 roku jako syn hydraulika Williama Johna Grimsona i jego żony Rebeki. Rodzina mieszkała przy Bendemeer Road w Putney do 1930 roku, kiedy to przeniosła się na Gladwyn Road. Miał dwóch starszych braci Williama Johna i Fredericka, siostrę Lilian i młodszego brata Waltera. Grimson porzucił studia architektoniczne, aby wstąpić do RAF na początku 1938 roku, aby pomóc w utrzymaniu matki i rodzeństwa po śmierci ojca w 1937 roku.

Służba Królewskich Sił Powietrznych

Grimson przeszkolony w RAF Uxbridge i wyszkolony jako załoga latająca jako operator bezprzewodowy / strzelec powietrzny. Po ukończeniu szkolenia został skierowany do 37 Dywizjonu RAF iw momencie wybuchu wojny rozpoczął loty operacyjne na bombowcach Vickers Wellington .

Wellington Mark II z silnikiem Merlina. Ten samolot należy do 104 Sqn.

Więzień wojenny

George Grimson był operatorem bezprzewodowym na pokładzie 37 dywizjonu RAF Vickers Wellington (numer seryjny „L7792”) o kodach eskadry „LF-L”, który został zestrzelony przez przeciwlotniczy pocisk przeciwlotniczy 15 lipca 1940 r. Podczas nalotu na barki w stoczniach niemieckiego portu w Hamburgu przez obronę przeciwlotniczą nad Bremą . Był jednym z zaledwie dwóch ocalałych, którzy wyskoczyli, zanim bombowiec eksplodował.

Grimson, któremu przydzielono numer jeńca wojennego 134, przeszedł przez centrum przesłuchań Luftwaffe Dulag Luft , zanim został wysłany do Stalagu Luft I w Barth , Stalagu VIIIb, Lamsdorf iz powrotem do Barth , zanim ostatecznie został wysłany do Stalagu Luft III .

Uciekinier

W Barth Grimson uciekł z wieloma innymi więźniami, gdy był używany do sprowadzenia zbiorów. W przeciwieństwie do swoich późniejszych, bardziej wyrafinowanych ucieczek, Grimson po prostu kopnął swojego niemieckiego strażnika w tyłek i uciekł, ale szybko został schwytany. Zaczął uczyć się mówić po niemiecku i zbierać informacje, które pomogły mu w kolejnej próbie. Grimson zaczął pracować nad relacjami z Niemcami, którzy jego zdaniem mogliby dostarczyć mu czegoś, co mogłoby mu pomóc. Grimson pomagał w kolejnej ucieczce ze Stalagu Luft I Barth , w której przebrał się za niemieckiego strażnika, aby pomóc innemu więźniowi, Tubby'emu Dixonowi, w ucieczce poprzez wykopanie rowu melioracyjnego pod drutem. Próba nie powiodła się, gdy prawdziwy strażnik czekał na zewnątrz drutu, aby go odzyskać.

We wrześniu 1942 roku Grimson podjął pierwszą samodzielną próbę ucieczki, kiedy zauważył, że Niemiec kierujący sklepami, w których pomagał, wyglądał bardzo podobnie do siebie. Grimson ukradł książeczkę płac i przepustkę obozową niemieckiego kaprala i przemycił je do obozu, aby wydział fałszerstw więźniów szybko je skopiował i wymienił, zanim żołnierz to zauważy. Wykonano dla niego kopię niemieckiego munduru wojskowego z niemieckimi odznakami, skórzanym pasem i uchwytem na pistolet z tektury poplamionej pastą do butów na brązowo. Czapka RAF została dostosowana tak, aby przypominała wersję niemiecką, aby dopełnić przebranie. Ubrany poszedł do obozowej bramy, gdzie wartownik otworzył bramę ledwie patrząc na swoje papiery i przepuścił go do zewnętrznej bramy, gdzie strażnik szybko przejrzał papiery i przepuścił go. Przepustka Grimsona nie pozwalała mu wyjść z głównej bramy aż do zmroku, więc ukrywał się przez 6 godzin i uciekł przez bramę przy mesie oficerskiej do lasu, gdzie przebrał się w strój cywilny i skierował prosto na dworzec kolejowy. Jego dokumenty przeszły kontrolę, a następnie kupił bilet do punktu w drodze do granicy ze Szwajcarią. Jego dokumenty zostały sprawdzone na następnym przystanku i został aresztowany i wrócił do obozu jenieckiego.

Model obozu jenieckiego Stalag Luft III.

Pod koniec grudnia 1942 r. Grimson i Allan Morris wyszli z obozu z grupą niemieckich żołnierzy, ale zostali schwytani 2 dni później, kiedy wykazali się większą uprzejmością, niż oczekiwano od niemieckiego oficera. Wydział fałszerstw więźniów przedstawił dokumenty niezbędne do ucieczki i niemieckie mundury do przejrzenia ich cywilnego ubrania. Zarówno Grimson, jak i Morris ponownie zauważyli, że prawie dublerzy służyli jako oficerowie w niemieckiej kompanii strażniczej, pod którą się podszywali, i obaj czekali przez 3 noce całkowicie przebrani w niemieckie mundury, czekając na właściwy moment, kiedy dwa klony wezmą udział w pokazie . Poza drutem przebrali się w cywilne ubrania przebrani za zagranicznych robotników, po czym udali się na stację Sagan i złapali pociąg jadący na przedmieścia Lipska, zanim zostali złapani.

Późną wiosną 1943 r. podjął kolejną próbę, która została udaremniona, zanim uknuł plan przebrania się za strażnika z atrapą karabinu i wyprowadzenia czterech więźniów z obozu. Później ponownie uciekł, gdy więźniowie byli przenoszeni do Stalagu Luft VI i widziano go w tym samym pociągu, co inni więźniowie; jednak podróżował wygodnie, podszywając się pod gestapo . Jego plan opierał się na zamieszaniu, jakie zaobserwował podczas przeprowadzki do Heydekrug , podczas której wcielił się w niemiecką „fretkę” (żołnierza zwiadowczego). Ubrany w niemiecki kombinezon i skórzany pasek udający, że sprawdza oświetlenie graniczne, z dużym amperomierzem zrobionym z puszek i zwisających przewodów. Kiedy więźniowie przygotowywali się do przeniesienia, ukradł drabinę, ustawiając ją w odległości 10 stóp od wieży strażniczej z karabinem maszynowym, wołając do strażnika płynnym niemieckim, przeszedł przez drut ostrzegawczy i wspiął się po drabinie do świateł, umieszczając deskę w poprzek dwóch linii ogrodzenia z drutu kolczastego. Testował kilka żarówek, krzycząc do strażnika za każdym razem, gdy musiał się ruszyć. Dwukrotnie Grimson był przesłuchiwany przez patrolujących strażników, ale za każdym razem przekonywał ich, że szuka przerwanego drutu. 30 minut później upuścił szczypce tuż za drut zewnętrzny i powiedział strażnikom, że zamierza je zabrać i wrócić przez bramę. Powoli opuścił się, zażartował ze strażnikiem i odzyskał szczypce. Szedł spokojnie wzdłuż linii, aż wśliznął się do lasu, gdzie przebrał się w cywilny strój i pomknął na stację kolejową. Grimson przesiadał się do pociągów i kierował się w stronę Bałtyku do Szczecina w nadziei, że schowa się na statku. Piątego dnia wolności został aresztowany, gdy próbował wejść na szwedzki statek.

Jako więzień Stalagu Luft VI był zaangażowany w sieć Tally-Ho, której zdobywanie niemieckich mundurów, przepustek i kart żywnościowych od podporządkowanych strażników umożliwiło Grimsonowi ucieczkę z obozu w lutym 1944 r. w przebraniu niemieckiego żołnierza.

Po przybyciu do Gdańska odnowił kontakt z polskim podziemiem i zorganizował system kurierski z wykorzystaniem Niemców na liście płac Tally-Ho. Dużo podróżował po północno-wschodnich Niemczech, utrzymując kontakt z obozem, a nawet okazjonalnie wracając w jego okolice. Później Grimson zapewnił sobie zatrudnienie jako wioślarz w gdańskim porcie, gdzie był w stanie przepuszczać uciekinierów na statki szwedzkie. Pomógł dwóm swoim kolegom podoficerom RAF w ucieczce do Anglii podziemną drogą ewakuacyjną, którą stworzył.

Harold Bennett cytuje w swoim oficjalnym kwestionariuszu wyzwolenia RAF, że był „członkiem klubu Tally-ho w Sagan i Heydekrug i pomagał zebrać razem informacje i zestaw do ucieczki. Mówił po niemiecku. Uczestniczył w ucieczkach W/O Grimson, Flockhart, Gilbert, Townsend-Coles itp. ze Stalagu Luft 6 – Heydekrug. Ostatnio słyszano o Grimsonie w Gdańsku, gdzie czekał, by pomóc Leamanowi przedostać się. Źródło informacji niewiarygodne”.

Zanik

Grimson był wspierany przez antyhitlerowskich Niemców, robotników przymusowych z krajów okupowanych przez Niemców i sieć informatorów, ale był nieustannie ścigany przez agentów Gestapo SS-Obersturmbannführera dr Günthera Venedigera, za jego głowę wyznaczono cenę i poszukiwane plakaty wydrukowane. Ostatni raz widziany był 14 kwietnia 1944 r. w Gdańska i prawdopodobnie schwytany przez gestapo , zaginął w niewoli.

Liść Dębu na wstędze Medalu Wojennego 1939–1945

Nagrody

Grimson został wspomniany w depeszach pośmiertnie w grudniu 1947 r. Za odwagę podczas prób ucieczki i za pracę pomagania innym uciekinierom. Na ścianie poświęconej aktom wojennym sił zbrojnych widnieje dedykacja.

Bibliografia

•   Barris, Ted (2014). Wielka ucieczka . Wydawnictwo Dundurn. ISBN 978-1459728448 .
•   Carroll, Tim (2005). Wielka ucieczka ze Stalagu Luft III . Wydawnictwo kieszonkowe. ISBN 1416505318 .
•   Chorley, William R. (1992). Straty dowództwa bombowców RAF, tom 1 . Hrabstwa Midland. ISBN 0-904597-87-3 .
•   Clark, Albert (2005). 33 miesiące jako jeniec w Stalagu Luft III: lotnik z II wojny światowej opowiada swoją historię . Pub Fulcrum. ISBN 978-1-55591-536-0 .
•   Clutton-Brock, Oliver (2003). Ślady na Piaskach Czasu . Wydawnictwo Grub Street. ISBN 978-1904010357 .
•   Cooper, Alan W. (1988). Swobodnie walczyć ponownie . Williama Kimbera. ISBN 0718306783 .
•   Dominy, Jan (1974). Uciekinierzy sierżanta . Iana Allana. ISBN 0711005699 .
•   Durand, Arthur A. (1989). Stalag Luft III: Sekretna historia . Patrick Stephens spółka z ograniczoną odpowiedzialnością ISBN 978-1-85260-248-2 .
•   Uczta, Sean (2015). Ostatni z 39-latków . Gruba ulica. ISBN 978-1909166158 .
•   Czytaj, Szymon (2012). Ludzka gra . Policjant. ISBN 978-1-4721-1262-0 .
•   Vance, Jonathan F. (2000). Firma Gallant . Wojsko Pacyfiku. ISBN 978-0-935-55347-5 .