Jerzego Rytona
Jerzego Rytona | |
|---|---|
| Urodzić się |
15 sierpnia 1948 |
| Narodowość | brytyjski |
| Zawód | Inżynier Formuły 1 |
George Harold Ryton (urodzony 15 sierpnia 1948 w Singapurze ) to brytyjski inżynier najbardziej znany ze swojego udziału w wyścigach samochodowych Formuły 1 .
Kariera
Ryton wkroczył do świata F1, kiedy został zatrudniony do pracy w biurze rysunkowym zespołu Haas Lola na rok 1985 . Kiedy zespół został rozwiązany, przeniósł się do Reynarda , aby pomóc zaprojektować pierwsze podwozie firmy Formuły 3000 . Wkrótce potem przeniósł się do centrum projektowego Johna Barnarda , który był wówczas dyrektorem technicznym Ferrari .
Pod koniec 1988 roku Rytonowi zaproponowano stanowisko dyrektora technicznego nowego zespołu EuroBrun , który nigdy nie był konkurencyjny i wycofał się z F1 przed końcem sezonu 1990 . Następnie Ryton przeniósł się na stanowisko głównego projektanta w Tyrrell pod kierownictwem Harveya Postlethwaite'a w latach 1991-1993 , kiedy został usunięty po tym , jak zespół stracił umowy sponsorskie.
Ryton wrócił do pracy dla Barnarda, który na krótko przeniósł się do pracy dla Benettona , ale teraz wrócił do Ferrari. Tym razem praca Rytona była nieco inna, ponieważ powierzono mu kierownictwo biura rysunkowego zespołu w jego w Maranello . Pozostał na tym stanowisku do połowy 1996 roku , kiedy to objął stanowisko Dyrektora Technicznego w niewielkim zespole Forti .
Po pracy nad podwoziem FG03 Ryton został bez pracy, gdy zespół odpadł w połowie sezonu. Wkrótce jednak został mianowany szefem badań i rozwoju w zespole Ligier , który wkrótce potem został kupiony przez byłego mistrza F1 Alaina Prosta i przyjął jego nazwisko. W 1998 roku zawodna i ciężka skrzynia biegów Prosta AP01 sprawiła, że wypadł z łask i przeniósł się do Minardi .
Ryton pozostał w Minardi aż do kończącego sezon Grand Prix Japonii w 2003 roku , najpierw jako główny projektant, a później jako konsultant projektowy.
Po opuszczeniu F1 Ryton pracuje teraz jako niezależny konsultant w Kornwalii .
- „Ludzie: George Ryton” . grandprix.com . Źródło 22 września 2007 .