John Henry Rycerz (wynalazca)
John Henry Knight | |
|---|---|
 Knight prowadzący „Pierwszy powóz na benzynę dla dwóch osób wyprodukowany w Anglii”
| |
| Urodzić się |
21 stycznia 1847
Farnham, Surrey , Anglia
|
| Zmarł | 22 września 1917 ( w wieku 70) ( Farnham, Surrey, Anglia
|
| zawód (-y) | Inżynier, wynalazca, producent pojazdów |
| lata aktywności | Wiktoriański - lata 90. XIX wieku |
| Znany z | 1895 - zbudował pierwszy powóz naftowy dla dwóch osób wyprodukowany w Anglii |
John Henry Knight (21 stycznia 1847 - 22 września 1917) z Farnham był bogatym inżynierem , właścicielem ziemskim i wynalazcą . Z pomocą inżyniera George'a Parfitta zbudował jeden z pierwszych brytyjskich pojazdów silnikowych napędzanych benzyną. Frederick Bremer z Walthamstow zbudował pierwszy w 1892 r. 17 października 1895 r. Wraz ze swoim asystentem Jamesem Pullingerem przejechali przez Farnham , Surrey , po czym został oskarżony o używanie lokomotywy bez licencji lub mężczyznę idącego z przodu z czerwoną flagą. Czasami jest to błędnie zgłaszane jako pierwsza osoba skazana za przekroczenie prędkości w Wielkiej Brytanii, ale ten przydomek przypadł później Walterowi Arnoldowi z East Peckham w hrabstwie Kent w styczniu 1896 roku.
Knight był zarówno wynalazcą, jak i pionierem, który stworzył (nieudany) pojazd drogowy napędzany parą; znany parowy kopaczka do chmielu; grzejnik oszczędzający ciepło; maszyna do układania cegieł; miotacz granatów , prędkościomierz, drewniane opony samochodowe i opatentowana „dźwignia talerza” do przechylania talerzy podczas krojenia mięsa.
Knight był członkiem-założycielem Automobile Association i aktywnym politycznie na rzecz uchylenia ustawy o czerwonej fladze .
Rodzina i wczesne życie
John Henry Knight urodził się w 1847 roku jako syn Johna Knighta, bankiera i piwowara z Farnham, który zmarł w 1856 roku, gdy John Henry miał 9 lat. Jego matką była Maria Rycerz. W testamencie ojca zapisał mu między innymi tytuł do „The Anchor Inn, Normandy ”, gdy miał 21 lat. Urodził się i wychował w Weybourne House, Weybourne , Farnham, Surrey, który stoi do dziś. Następnie przeniósł się do Barfield w Runfold , na obrzeżach Farnham, która jest obecnie szkołą przygotowawczą (której absolwentami są Mike Hawthorn ).
Zainspirowała go Wielka Wystawa z 1851 roku, a następnie kształcił się jako inżynier, rozwijając wczesny entuzjazm dla parowego transportu drogowego. Był właścicielem zakładu inżynieryjnego na West Street w Farnham.
Wczesna motoryzacja
W pierwszym brytyjskim wezwaniu wysłanym do Jamesa Pullingera w dniu 23 października 1895 roku stwierdzono: „Informacja została przekazana tego dnia przez Williama Harringtona Buyansa, funkcjonariusza policji, w dniu siedemnastego października tysiąc osiemset dziewięćdziesiątego piątego roku w Farnham w Wspomniany hrabstwo, będąc wówczas odpowiedzialnym za lokomotywę, spowodowało, że przejechała ona pewną autostradą, zwaną Castle Street, między godziną dziesiątą rano a szóstą po południu, to znaczy o godzinie trzydziestej minut po trzeciej po południu tego samego dnia z naruszeniem niektórych przepisów wykonawczych należycie wydanych zgodnie z ustawą o autostradach i lokomotywach z 1848 r. przez kwartalne sesje pokoju wspomnianego hrabstwa, wbrew ustawie wydanej i dostarczonej w takim przypadku.
Dlatego niniejszym wzywa się Pana do stawienia się przed Sądem Podsumowania Jurysdykcji, zasiadającym w ratuszu w Farnham, w czwartek, 31 października 1895 r., o godzinie dwunastej w południe, w celu udzielenia odpowiedzi na wspomniane informacje.
Brytyjska historia lokalna. Pierwszy przestępca samochodowy
W 1895 roku Knight zbudował jeden z pierwszych brytyjskich pojazdów silnikowych napędzanych benzyną, trójkołowe, dwumiejscowe urządzenie o maksymalnej prędkości zaledwie 8 mil na godzinę (13 km / h). Był to „pierwszy powóz na benzynę dla dwóch osób wyprodukowany w Anglii” i uważany za czwarty zbudowany brytyjski pojazd oraz „pierwszy pojazd napędzany benzyną, jaki kiedykolwiek jeździł po brytyjskich drogach”. Znany jako Trusty , miał jednocylindrowy silnik Trusty o pojemności 1565 cm3.
Źródła takie jak British Local History podają, że:
Samochód został zaprojektowany w dużej mierze jako eksperyment, aby przyciągnąć uwagę policji, a tym samym uświadomić opinii publicznej wiele ograniczeń, które uniemożliwiały wówczas korzystanie z powozów samochodowych w Wielkiej Brytanii. Knightowi udało się przejechać pojazdem około 150 mil (240 km) po drogach publicznych, zanim został zatrzymany przez policję.
W dniu 17 października 1895 r. Asystent Knighta, James Pullinger, został zatrzymany na Castle Street w Farnham przez nadinspektora policji, a do czasu przybycia Knighta zebrał się tłum. Nadinspektor zapytał, czy to był silnik parowy, Knight odpowiedział, że nie, i tym samym przyznał się do odpowiedzialności. On i Pullinger zostali oskarżeni o używanie lokomotywy bez licencji. Sprawa została rozpatrzona podczas „Farnham Petty Sessions”, które odbyły się w ratuszu w Farnham w dniu 31 października 1895 r. Knight i Pullinger zostali ukarani grzywną w wysokości pół korony 2s 6d (ewentualnie 5 szylingów) plus 10 szylingów kosztów (ewentualnie 12s 6d). Knight był ograniczony do używania samochodu tylko na drogach rolniczych, dopóki ustawa o lokomotywach nie została zastąpiona ustawą o lokomotywach na autostradach w dniu 14 listopada 1896 r. Jego działanie było później również odpowiedzialne za uchylenie osławionego ustawodawstwa dotyczącego czerwonej flagi .
Mówiono, że pojazd Knighta był „prawie cichy” podczas jazdy; pojazd wszedł do ograniczonej serii produkcyjnej w 1896 r., a wkrótce potem trójkołowiec był jedynym brytyjskim samochodem na wystawie Horseless Carriage w 1896 r. w Crystal Palace , chociaż projekt został później zmieniony na korzyść wersji czterokołowej. Samochód jest obecnie wystawiany w Narodowym Muzeum Motoryzacji .
Knight był członkiem-założycielem Automobile Club of Great Britain , więc pierwszy w historii „klubowy bieg” członków zorganizowano w jego domu w Barfield.
Inne wynalazki i pionierska działalność
Chociaż najlepiej zapamiętany ze swojego samochodu i prowadzenia pojazdu, przez wiele lat był wynalazcą i konstruktorem maszyn parowych, których używał do prac rolniczych i wczesnego transportu drogowego.
Pojazd drogowy napędzany parą
W 1868 roku zbudował pojazd drogowy o napędzie parowym, choć nie była to praktyczna propozycja ze względu na nieefektywność.
Maszyna do kopania chmielu napędzana parą
W 1872 Knight opracował parową maszynę do kopania chmielu . Konkurujący projektant, Frank Proctor, stwierdził w wydaniu tygodnika „Engineering” z 1890 r., Że „Pan Knight niewątpliwie zasłużył na wyróżnienie jako jeden z pierwszych pionierów systemu kopania parowego”. Zaczął opracowywać swoją pierwszą koparkę w 1872 roku, specjalnie do pracy na polach chmielowych , które są trudne w uprawie ze względu na występowanie żerdzi chmielowych, które podtrzymują sznurki, po których wspinają się rośliny. „Kopanie przez Steam” Colina Tylera (opublikowane w 1977 przez Argus Books Ltd) poświęca rozdział maszynom do kopania chmielu, z których wiele zostało zaprojektowanych i zbudowanych przez Knighta i które są ilustrowane rysunkami lub zdjęciami.
Inne wynalazki
Inne jego wynalazki obejmowały -
- Knight's Thermosote Heat Saving Radiator, na który złożono wniosek patentowy;
- maszyna do układania cegieł; ściana, którą zbudowała, nadal stoi w Barfield School w Runfold, ale główną wadą maszyny była niemożność skręcania / budowania narożników.
- miotacz granatów,
- prędkościomierz , _
- drewniane opony samochodowe,
- Opatentowana przez Knighta „dźwignia talerza” do przechylania talerzy podczas krojenia mięsa.
Fotografia
Był zapalonym fotografem i pionierem wczesnej fotografii kolorowej, fotografując Farnham i okolice we wczesnych latach XX wieku.
Pismo
Jego publikacje obejmowały:
- Światło elektryczne dla domów wiejskich
- Wspomnienia z wiejskiego miasteczka
- Uwagi dotyczące wagonów samochodowych ze wskazówkami dla nabywców i użytkowników . Opublikowano 1896, Hazell, Watson & Viney, Ltd. Londyn
- Katechizm samochodu , zawierający około 320 pytań i odpowiedzi wyjaśniających budowę i działanie nowoczesnego samochodu. Do użytku właścicieli, kierowców i studentów. Przez Johna Henry'ego Knighta.
- Lekkie samochody silnikowe i Voiturettes , książka z 1902 roku odzwierciedlająca lekkie samochody i motoryzację tamtych czasów. Przez Johna Henry'ego Knighta.
Uczczenie pamięci
Knight zmarł we wrześniu 1917 roku i został pochowany na cmentarzu św. Jana w Hale, na północny wschód od Farnham w Surrey. Czarna tablica na ścianie starych zakładów przy West Street w Farnham upamiętnia osiągnięcie Johna Henry'ego Knighta. To mówi
Samochód Johna Henry'ego Knighta, jeden z najwcześniejszych brytyjskich pojazdów napędzanych benzyną, został zbudowany tutaj przez George'a Parfitta w Elliot Reliance Works. 1895
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
- John Henry Knight w Muzeum Farnham
- Uniwersytet w Reading. Rycerz (DX 313) Ta kolekcja składa się z 200 odbitek wykonanych przez Museum of English Rural Life z negatywów wypożyczonych przez Farnham Urban District Council.
- Wey River, History of Farnham, List od głównego inżyniera Knighta, George'a Parfitta, z dnia 28.07.1895, opisujący proces rozwoju i osiągnięcia rozwoju Trusty .