Józefa Jakuba

Józefa Jakuba
Józefa Jakuba
Pseudonimy	„Kobes”
Urodzić się	; 15 maja 1894 Kreuzkapelle , Nadrenia
Zmarł	; 29 lipca 1978 (w wieku 84) Monachium
Wierność	Cesarstwo Niemieckie
Serwis/ oddział	Luftstreitkräfte
Lata służby	1914–1919
Ranga	Porucznik
Jednostka	; ; ; ; Fokkerstaffel Zachód ; Feldflieger Abteilung 11; Jagdstaffel 7 ; Jagdstaffel 12 ; Jagdstaffel 22
Nagrody	; ; Pour le Mérite ; Dom Orderu Hohenzollernów ; Żelazny krzyż

Josef Carl Peter Jacobs (15 maja 1894 - 29 lipca 1978) PlM , był niemieckim asem latającym , który odniósł 48 zwycięstw podczas pierwszej wojny światowej. Suma zwycięstw przedwojennego lotnika zremisowała z Wernerem Vossem o czwarte miejsce wśród niemieckich asów wojny. Jego umiejętności w walce powietrznej zapewniły mu dowództwo na poziomie eskadry i skrzydła. Pod koniec wojny był czołowym asem latającym na trójpłatowcu Fokker .

Po wojnie Jacobs walczył z komunistami próbującymi przejąć Niemcy, zanim został instruktorem latania w armii tureckiej. Ścigał się także na łodziach motorowych i samochodach, a także na bobslejach. Zgodnie z tym ostatnim został dyrektorem Adler . W latach trzydziestych zaczął też naprawiać i produkować samoloty. Gdy Hitler doszedł do władzy, Jacobs dołączył do Luftwaffe jako major, ale odmówił wstąpienia do partii nazistowskiej . Ukrywał się w Holandii chronić swoją firmę przed nazistami. Chociaż jego doświadczenia z II wojny światowej nie są znane, później Jacobs był właścicielem dźwigami budowlanymi .

Tło

Josef Carl Peter Jacobs urodził się 15 maja 1894 r. w Kreuzkapelle w Nadrenii w Cesarstwie Niemieckim . Latać nauczył się w 1912 r. w wieku 18 lat. Jako uczeń w Bonn był zafascynowany zajęciami, które obserwował w pobliskiej szkole lotniczej w Hangelar . Tam nauczył się latać pod okiem Bruno Werntgena. Kiedy wybuchła wojna, wstąpił do Sił Powietrznych Cesarskiej Armii Niemieckiej , aby szkolić się jako pilot w Fliegerersatz-Abteilung (Oddziale Zapasowym) 9.

Służba wojskowa

1915–16

W dniu 3 lipca 1915 r. Jacobs został wysłany na rok do Feldflieger Abteilung 11 ( eskadry rozpoznawczej ), wykonując loty bojowe dalekiego zasięgu nad liniami aliantów. Jego pierwszy lot miał miejsce wieczorem po jego przybyciu. Jego pierwsze zwycięstwo nad francuskim kociołkiem miało miejsce w lutym 1916 r., jednak nie zostało ono potwierdzone z powodu braku niezależnych świadków. Po urlopie w kwietniu Jacobs został wysłany do Fokkerstaffel-West, aby latać samolotem Fokker E.III Eindecker iw końcu odniósł swoje pierwsze oficjalne zwycięstwo nad wrogim samolotem 12 maja 1916 r., kiedy zestrzelił dwumiejscowy Caudron z załogą tylko przez pilota. Tydzień później został odznaczony Krzyżem Żelaznym I klasy. Pod koniec lipca Jacobs i jego jednostka zostali wycofani do miesięcznej służby ochroniarza w powietrzu, chroniąc Kwaterę Główną w Charleville . 1 września Jacobs porzucił tę służbę, która go zniesmaczyła, i wrócił do przydziału na linii frontu, latając Fokkerem E.III . 19 września przeszedł na Fokkera D.II .

Jego stary towarzysz broni, Kurt Wintgens , zginął w akcji 25 września; inny stary przyjaciel, Max Ritter von Mulzer , zginął w wypadku następnego dnia. Trzy dni później Jacobs zachorował na czerwonkę; choroba nękała go przez kilka tygodni. Tego samego dnia jego samolot został pomalowany na ciemnoniebiesko.

Fokker Staffel West stał się Jagdstaffel 12 6 października 1916 r., a Jacobs pozostał w nim podczas rekonwalescencji, chociaż miesiąc później przeniósł się do Jagdstaffel 22 , wówczas pod dowództwem Oberleutnanta Ericha Hönemannsa, który był osobistym przyjacielem.

1917–18

Fokker Triplane pilotowany przez Jacobsa. W tym samolocie jego insygnia skrzydlatego demona znajdują się na czarnym kadłubie.

Caudronem R.IV ) odniósł w styczniu 1917. Odniósł trzy oficjalnie potwierdzone i osiem niepotwierdzonych zwycięstw pod Jagdstaffel 22 , gdzie pozostał do 2 sierpnia 1917, kiedy to został przeniesiony do Jagdstaffel 7 jako jego Staffelführer (dowódca) Również w sierpniu Jacobs otrzymał Królewski Order Hohenzollernów , wcześniej odznaczony Żelaznym Krzyżem obu klas . Jego pierwszy lot bojowy na czele eskadry był niezapomniany. W dniu 21 sierpnia poprowadził swoją eskadrę do Jagdstaffel 26 , tylko po to, by zobaczyć, jak jego dowódca eksplodował w powietrzu; po powrocie do bazy przeżył zderzenie podczas lądowania na niskim poziomie z jednym ze swoich pilotów. 10 września 1917 roku Jacobs zestrzelił francuskiego asa Jeana Mattona jako swoją siódmą ofiarę.

W dniu 28 lutego 1918 roku Jacobs zrezygnował ze swojego Albatrosa DV i zaczął latać trójpłatowcem Fokker Dr.I z Jagdstaffel 7 , a jego samolot został wykończony w charakterystycznym czarnym schemacie. Trójpłatowiec był jego ulubionym wierzchowcem do października 1918 roku i wykorzystał jego zwrotność na swoją korzyść, stając się asem o najwyższej punktacji na trójpłatowcu, z ponad 30 potwierdzonymi zwycięstwami.

Liczba zwycięstw Jacobsa powoli rosła, aż po 24 zwycięstwach (osiągniętych 19 lipca 1918 r.) Został odznaczony upragnionym Pour le Mérite . Jacobs miał pozostać w Jagdstaffel 7 aż do zawieszenia broni; jego ostateczny wynik zwycięstwa wyniósł 48 samolotów i balonów wroga.

Po I wojnie światowej

Jacobs kontynuował walkę z siłami bolszewickimi w rejonie Bałtyku w 1919 roku, z Gotthardem Sachsenbergiem i Theo Osterkampem w Kommando Sachsenberg .

Po walce z bolszewikami Jacobs na krótko został instruktorem latania w armii tureckiej , zanim całkowicie wycofał się z działalności wojskowej. Oprócz lotnictwa Jacobs był zapalonym uczestnikiem bobslejów oraz wyścigów samochodów i łodzi motorowych. Wygrał pierwszy AVUS (prekursora Formuły 1) w Berlinie. Później został dyrektorem w Adler , aw latach 30. był właścicielem własnej firmy zajmującej się naprawą i produkcją samolotów w Erfurcie.

Po dojściu Hitlera do władzy Jacobs został majorem rezerw Luftwaffe, ale odmówił wstąpienia do partii nazistowskiej . Następnie, po odmowie pozwolenia Göringowi na zostanie głównym udziałowcem w swojej firmie, Jacobs przeniósł swoją firmę do Holandii i przez pewien czas po niemieckiej inwazji ukrywał się.

Jacobs przeniósł się do Bawarii po II wojnie światowej. Był właścicielem dźwigu budowlanego , został prezesem Niemieckiego Towarzystwa Bobslejowego i pomagał historykom lotnictwa I wojny światowej. Zmarł w Monachium 29 lipca 1978 r.

Nagrody

Wlać Le Merite
Krzyż Żelazny I i II klasy
Odznaka za rany , wersja 1918 w kolorze srebrnym
Odznaka pruskiego pilota wojskowego
Dom Orderu Hohenzollernów , Rycerz z Mieczami i Koroną
Krzyż hanzeatycki , wersja hamburska
Krzyż Fryderyka Augusta II klasy
Order Sokoła Białego II klasy z Koroną i Mieczami
Saxe-Ernestine House Order 2 klasy z koroną i mieczami
Krzyż Honorowy Wojny Światowej 1914/1918

Notatki

Frankowie, Norman ; Bailey, Frank W.; Gość, Russell (1993), Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service i Flanders Marine Corps, 1914–1918 , Londyn, Wielka Brytania: Grub Street Publishing, ISBN 978-0-948817-73- 1
Franks, Norman (2001), Rekiny wśród rybek: niemieccy piloci pierwszych myśliwców i okres Fokkera Eindeckera, lipiec 1915 do września 1916 , Londyn, Wielka Brytania: Grub Street Publishing, ISBN 978-1-902304-92-2
Kilduff, Peter (1979), Niemcy Last Knight of the Air: The Memoirs of Major Carl Degelow , Londyn, Wielka Brytania: William Kimber & Co. Limited, ISBN 07183-0146-3
VanWyngarden, Greg (2006), Early German Aces of World War I , Oxford UK: Osprey Publishing Ltd, ISBN 978-1-84176-997-4

Dalsza lektura

Ryheul, Johan. KEK i FOKKERSTAFFELS - Wczesne niemieckie jednostki myśliwskie 1915-1916 . Fonthill Media LLC, 2014. ISBN 978-1-78155-223-0

Linki zewnętrzne