Junkersa L55

L55
Typ	Silnik lotniczy V-12
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	Junkers Motorenbau GmbH (Jumo)
Pierwszy bieg	1927
Opracowany z	Junkers L5

Junkers L55 był pierwszym silnikiem V-12 Junkersa , który pojawił się w 1927 roku i był oparty na parze sześciocylindrowych L5 . W 1928 roku dodano doładowanie. Był używany w jednym lub dwóch samolotach Junkers we wczesnym etapie rozwoju, ale został zastąpiony przez przekładniowy L88 V-12 z przekładnią z 1929 roku.

Projektowanie i rozwój

Najszerzej stosowanym z serii sześciocylindrowych rzędowych czterosuwowych silników lotniczych Junkersa był L5, po raz pierwszy uruchomiony w 1922 r. Silnik ten był używany w 1927 r. Jako podstawa 665-konnego L55, który miał dwa rzędy po sześć ustawionych w jednej linii cylindrów przy 60°. Te banki miały ten sam otwór, skok, dwie pary zaworów na cylinder obsługiwane przez wałek rozrządu, chłodzenie wodą itp., Jak L5, napędzając nowy wspólny wał korbowy w zmienionej skrzyni korbowej. Po roku dodano doładowanie, aby poprawić moc na dużych wysokościach .

Historia operacyjna

Wiadomo, że L55 napędzał tylko dwa samoloty, Junkers G 38 na początku swojej kariery i Junkers A 32 . Pierwszy G 38 miał pierwotnie dwa L55 na pokładzie oraz dwa silniki L8 . Junkers Ju 49 do badań na dużych wysokościach mógł używać L55 na początku swojego programu lotów. L55 został szybko zastąpiony przez L88 zarówno w G 38, jak i Ju 49.

Aplikacje

• Junkers A 32
• Junkers G 38
• Ewentualnie Junkers Ju 49

Specyfikacje

Dane z Kay (2004) s. 265-6

Charakterystyka ogólna

• Typ: stojący 4-suwowy silnik tłokowy V-12 chłodzony wodą
• Otwór : 160 mm (6,30 cala)
• Skok : 190 mm (7,48 cala)
• Pojemność skokowa : 45,84 l (2797 cu in)
• Długość: 2,287 m (7 stóp 6 cali)
• Szerokość: 1,273 m (4 stopy 2 cale)
• Wysokość: 0,84 m (2 stopy 9 cali)
• Sucha masa : 585 kg (1290 funtów)

składniki

• Valvetrain : dwa zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe na cylinder, jeden górny wałek rozrządu na każdym rzędzie
• Doładowanie : dodane z tyłu silnika w 1928 roku
• Rodzaj paliwa: benzyna
• Układ olejowy: wymuszony
• Układ chłodzenia: chłodzony wodą
• Przekładnia redukcyjna : brak; napęd bezpośredni

Wydajność

• Moc wyjściowa: przelotowa 665 KM (495 kW) przy 1700 obr./min, startowa 690 KM (514 kW)
• Zużycie paliwa: 150 kg/h (331 funtów/h)

Zobacz też

Powiązane listy

• Lista silników lotniczych

Bibliografia

•   Gunston, Bill (2006). Światowa encyklopedia silników lotniczych: od pionierów do współczesności (wyd. 5). Stroud, Wielka Brytania: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X .
•   Kay, Antoni (2004). Samoloty i silniki Junkersa 1913–1945 . Londyn: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9 .