Jutro 1-L

Jutro 1-L
Rola	Trener
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone Ameryki
Producent	Morrow Aircraft Corporation
Numer zbudowany	1

Morrow 1-L był prototypowym trenerem z podwójnym siedzeniem wyprodukowanym przez Morrow Aircraft Corporation . W swojej konstrukcji wykorzystał impregnowane tworzywem sztucznym drewno.

Projektowanie i rozwój

Fabryka Morrow Aircraft zaprojektowała i zbudowała dwumiejscowy dwumiejscowy samolot szkoleniowy Model 1-L dla programu szkolenia pilotów cywilnych . Morrow Aircraft wykorzystywał nadwozie ze sklejki klejonej z tworzywa sztucznego i był napędzany silnikiem Lycoming O-435 . Model 1-L był również nazywany Trenerem Zwycięstwa . Fabryka znajdowała się na miejskim lotnisku San Bernardino , obecnie Norton Air Force Base . Zaprojektowany przez Edgara Schmueda , który pracował również nad North American P-51 Mustang . Prototyp Victory Trainer został zbudowany, ale nie był używany do II wojny światowej . Skrzydło i ogon Victory Trainer przypominały te z P-51 Mustanga, więc przez niektórych samolot był nazywany Małym Mustangiem .

Samolot został oficjalnie przetestowany przez Vance'a Breese'a przed publicznością składającą się z amerykańskich i brytyjskich urzędników wojskowych 1 listopada 1941 r. Kilka tygodni później rozpoczęto budowę próby statycznej oraz drugiego płatowca nadającego się do lotu. Po ukończeniu samolot został przewieziony na lotnisko Purdue University Airport , gdzie został przetestowany przez studentów Purdue University .

Dane techniczne (Buty sportowe Morrow 1-L Victory)

Dane z Morrow Aircraft Corporation

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2 - Tandemowe zamknięte kokpity z pełnym podwójnym sterowaniem i przyrządami. Drzwi do każdego kokpitu.
• Długość: 25 stóp 4 cale (7,72 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 4 cale (9,24 m)
• Wysokość: 7 stóp 9 cali (2,36 m)
• Powierzchnia skrzydła: 13,24 ^m2 (142,5 stopy kwadratowej )
• Masa własna: 965 funtów (438 kg)
• Masa brutto: 1650 funtów (748 kg)
• Pojemność paliwa: 27 galonów amerykańskich (22 galony IMP; 100 l) Zamknięte kokpity tandemowe z pełnym podwójnym sterowaniem i przyrządami. Drzwi do każdego kokpitu.
• Silnik: 1 × Lycoming O-435 6-cylindrowy, poziomo przeciwstawny, chłodzony powietrzem silnik tłokowy, 175 KM (130 kW) przy 3000 obr./min
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałej prędkości

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 180 mil na godzinę (290 km / h, 160 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 160 mil na godzinę (260 km / h, 140 węzłów)
• Zasięg: 1000 mil (1600 km, 870 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 17500 stóp (5300 m)
• Szybkość wznoszenia: 900 stóp / min (4,6 m / s)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Nauczyciel Timma N2T

Dalsza lektura

Obrazy zewnętrzne
Samolot z fabryką w tle
Samolot startujący
Rysowanie linii w 3 widokach
Makieta alternatywnej konfiguracji samolotu

• Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 122.