K-49 (autostrada Kansas)
Informacje o trasie | ||||
---|---|---|---|---|
Utrzymywane przez KDOT | ||||
Długość | 35,354 mil (56,897 km) | |||
istniał | 1927 – obecnie | |||
Główne skrzyżowania | ||||
Południowy kraniec | US-81 w Caldwell | |||
US-160 na południe od Conway Springs | ||||
północny koniec | K-42 w Violi | |||
Lokalizacja | ||||
Kraj | Stany Zjednoczone | |||
Państwo | Kansas | |||
Powiaty | Sedgwick , Sumner | |||
System autostrad | ||||
| ||||
|
K-49 to autostrada stanowa o długości 35,354 mil (56,897 km) z północy na południe w amerykańskim stanie Kansas . K-49 zaczyna się na US Route 81 (US-81) w Caldwell i biegnie na północ do K-42 w Viola . Po drodze K-49 ma krótkie nakładanie się z US-160 na południe od Conway Springs . Większa część trasy znajduje się w hrabstwie Sumner , a tylko jedna mila w hrabstwie Sedgwick .
Zanim autostrady stanowe zostały ponumerowane w Kansas, istniały szlaki samochodowe . Południowy koniec był częścią dawnego South West Trail i Meridian Highway. K-49 została po raz pierwszy wyznaczona jako autostrada stanowa przez Kansas State Highway Commission, obecnie znaną jako Departament Transportu Kansas , w 1927 roku. W tym czasie biegła od US-81 w Caldwell na północ do K-42 w Conway Springs. Następnie, do 1928 roku, K-42 został wyrównany do nowej linii trasowania iw tym czasie K-49 został przedłużony na północ do Viola.
Opis trasy
Południowa pętla K-49 znajduje się w centrum Caldwell , na skrzyżowaniu z US-81 i West Central Avenue. Autostrada zaczyna jechać na północ jako Main Street i wkrótce opuszcza miasto. Autostrada lekko przesuwa się na wschód za pomocą krzywej w kształcie litery S, przechodząc przez płaskie pola uprawne. Przecina rzekę Chikaskia na zachód od Corbin i przesuwa się na północny wschód, aby uniknąć drugiego skrzyżowania z rzeką przed przecięciem wschodniego końca K-44 na lekko zalesionym obszarze. K-49 ponownie przesuwa się na wschód łagodnym zakrętem w kształcie litery S. Jezdnia biegnie dalej na północ przez płaskie pola, gdzie przecina ul Szlak Chisholma . Autostrada biegnie dalej na północ do skrzyżowania z torami kolejowymi BNSF , a następnie dociera do skrzyżowania z US-160 .
K-49 zachodzi na autostradę USA na zachód, przecina Beaver Creek, a następnie wraca na północny kurs, gdy US-160 biegnie dalej na zachód. Autostrada biegnie dalej przez bardziej płaskie pola, po czym skręca nieco na zachód i wjeżdża do Conway Springs . K-49 biegnie dalej przez miasto jako 5th Street, a następnie wyjeżdża na południe od skrzyżowania z torami Kansas and Oklahoma Railroad . Autostrada biegnie dalej na północ, przecinając Slate Creek, przed wejściem do hrabstwa Sedgwick . K-49 wkrótce wkracza do Violi jako Grice Street. Autostrada opuszcza miasto i dociera do północnego końca o godz K-42 na południowy zachód od Wichita .
Departament Transportu Kansas (KDOT) śledzi natężenie ruchu na swoich autostradach. Na K-49 w 2020 roku ustalili, że średni ruch wahał się od 705 pojazdów dziennie w pobliżu na południe od K-44 do 2600 pojazdów dziennie na północ od Conway Springs.
Historia
Przed utworzeniem systemu autostrad stanu Kansas istniały szlaki samochodowe , które były nieformalną siecią oznakowanych tras, które istniały w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie na początku XX wieku. Południowy koniec K-49 był częścią dawnego South West Trail i Meridian Highway.
K-49 została po raz pierwszy wyznaczona jako autostrada stanowa w 1927 roku. W tamtym czasie biegła od US-81 w Caldwell na północ do K-42 w Conway Springs. Do 1928 roku K-42 został ponownie ustawiony, aby skręcić na północ, na północ od Milton, a następnie kontynuować przez Viola na zachód od Clearwater. Stamtąd K-42 zygzakiem w kierunku północno-wschodnim do Wichita. W tym czasie K-49 został przedłużony na północ do Violi, aby sprostać nowej linii trasowania K-42. Do 1929 roku K-49 została obcięta do obecnego wschodniego końca K-44, a K-44 została przedłużona na południe do Caldwell.
Do 1931 roku K-44 została skrócona z powrotem do swojego pierwotnego wschodniego końca, a K-49 została przedłużona z powrotem do Caldwell. Do 1931 r. Wysypano żwir na całej długości. Na początku marca 1948 r. SHC przyjął ofertę na projekt utwardzenia nawierzchni K-49 na całej długości. W rezolucji zatwierdzonej 10 grudnia 1957 r. Nakładanie się z US-160 zostało przesunięte na północ o jedną milę (1,6 km) do nowej linii trasowania. Nowe ustawienie zostało zakończone do 1960 roku.
Główne skrzyżowania
Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
---|---|---|---|---|---|
Sumner | Caldwella | 0.000 | 0.000 | US-81 – Enid Oklahoma , South Haven | Południowa pętla; autostrada biegnie dalej jako US-81 na południe (Main Street na południe) |
Gmina Czikaska | 8.914 | 14.346 |
K-44 zachód – Antoni |
Wschodni koniec K-44 | |
Linia miejska Ryan – Osborn |
17.318 | 27.871 |
US-160 na wschód – Wellington |
Południowy kraniec współbieżności US-160 | |
Gmina Ryan | 20.251 | 32.591 |
US-160 na zachód - Medicine Lodge , Argonia |
Północny koniec współbieżności US-160 | |
Sedgwicka | Altówka | 35.354 | 56.897 | K-42 – Norwich , Wichita | Północny koniec; były K-2; droga biegnie dalej na północ jako 263rd Street West |
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
|