71-623
| 71-623 | |
|---|---|
 A 71-623-03 w Sankt Petersburgu
| |
| Producent | UKVZ |
| Nazwisko rodowe | 71-623 |
| Wprowadzony serwis | 2009 |
| Numer zbudowany | 425 |
| Numer w serwisie | 349 |
| Numer złomowany | 3 |
| Specyfikacje | |
| Długość samochodu | 16,4 m (53 stopy 10 cali) |
| Szerokość | 2,5 m (8 stóp 2 cale) |
| Wysokość | 3,7 m (12 stóp 2 cale) |
| Niskie piętro | 40% niska podłoga |
| Rozstaw osi | 1940 mm (76 cali) |
| Maksymalna prędkość | 75 kilometrów na godzinę (47 mph) |
| Waga | 22 000 kg (48 502 funtów) |
| Moc wyjściowa | 200 kW |
| Układ elektryczny | 550-720 V prądu stałego |
| Szerokość toru |
1524 mm ( 5 stóp ) 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
71-623 to 40% niskopodłogowy, jednokierunkowy tramwaj zbudowany przez Ust -Katav Wagon-Building Plant . Budowę zakończono w listopadzie 2008 roku, w ramach kontraktu z firmą Mosgortrans , która powstała w styczniu 2008 roku. Od tego czasu jest eksportowana do Kazachstanu , na Ukrainę i Łotwę .
Projekt
Ponieważ nowoczesne, niskopodłogowe wagony tramwajowe stały się bardziej rozpowszechnione, UKVZ zdecydowało się stworzyć własny model niskopodłogowy, 71-623. Aby uzyskać konstrukcję niskopodłogową, zbudowano nowy wózek i oznaczono go modelem 630.0.01. Wózki te mają dwustopniowe zawieszenie, a hydrauliczne amortyzatory drgań poprawiają jakość jazdy. Wdrożenie wózków UKVZ pozwala na niższy wysoki poziom podłogi w porównaniu z Uraltransmash 71-407. Pojazdy wykorzystują silniki asynchroniczne i sterowanie tranzystorowe. Przed modyfikacją 71-623-04 samochody nie były domyślnie wyposażone w klimatyzację pasażerską i była ona montowana tylko dla kierowcy, a samochody były pomalowane na jaskrawe kolory. Samochód posiada możliwość pracy w kilku zespołach .
Warianty
71-623-00
To pierwsza seria pojazdów, obecnie eksploatowanych w Permie, Smoleńsku, Chabarowsku, Ufie i Niżnym Nowogrodzie. Trzy tramwaje tej serii zostały wycofane. Spośród trzech, dwa zapaliły się i nigdy nie zostały przywrócone.
71-623-01
Modyfikacja -01 ma poszerzone drzwi, przeprojektowane skrzynie biegów i zakryte wózki.
71-623-02
Modyfikacja -02 zawiera zmodernizowane wózki i została po raz pierwszy zbudowana w 2011 roku. Modyfikacja 71-623-02.01 wykorzystuje zmodernizowany sprzęt elektryczny firmy LLC Chergos, podczas gdy modyfikacja 71-623-02.02 wykorzystuje inny sprzęt elektryczny firmy JSC „EPRO”.
71-623-03
Modyfikacja -03 wykorzystuje sprzęt elektryczny firmy LLC Chergos i ma drzwi po obu stronach wagonu z 3 drzwiami po lewej i 4 po prawej stronie. Modyfikacja 71-623-03.01 wykorzystuje sprzęt elektryczny firmy JSC „EPRO”.
71-623-04
Modyfikacja -04 ma przeprojektowane wnętrze i nadwozie, takie jak gniazda ładowania USB. Pojazdy te mają domyślnie klimatyzatory dla pasażerów. Używają sprzętu elektrycznego firmy JSC „ASK”. Modyfikacja -04 może również przejechać 1 km autonomicznie, bez przewodów. Modyfikacja 71-623-04.01 wykorzystuje sprzęt elektryczny firmy Chergos i jest dostarczana do Czelabińska.