Kalifornijska trasa stanowa 149
Trasa stanowa 149 | ||||
|---|---|---|---|---|
 SR 149 podświetlona na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Obsługiwane przez Caltrans | ||||
| Długość | 4,623 mil (7,440 km) | |||
| Historia | Autostrada Państwowa w 1933 roku; numerowany w 1964 r | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
 SR 70 w pobliżu Oroville
|
|||
| północny koniec |
 SR 99 w pobliżu Chico
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Kalifornia | |||
| Powiaty | Butte | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
State Route 149 ( SR 149 ) to krótka autostrada stanowa w amerykańskim stanie Kalifornia , która pomaga połączyć Oroville i Chico przez obszary wiejskie hrabstwa Butte . Łącząc State Route 70 w Wicks Corner z State Route 99 na wschód od Durham , stanowi część głównej autostrady północ-południe przez wschodnią Dolinę Sacramento , Trasę Ogniskową Międzyregionalnego Systemu Drogowego.
SR 149 była dawniej częścią autostrady Oroville-Chico; większość z tych ostatnich została połączona z innymi trasami. W połowie lat siedemdziesiątych autostrada została przeniesiona na nowszą linię dwupasmową. Projekt poszerzenia dwupasmowej drogi do czteropasmowej drogi ekspresowej został ukończony pod koniec 2008 roku, usuwając wąskie gardło z autostrady Oroville-Chico.
Opis trasy
State Route 149 zaczyna się w Wicks Corner jako podzielona autostrada, na skrzyżowaniu z SR 70 kilka mil na północ od Oroville . To jest północny kraniec autostrady State Route 70 , która w drodze z Oroville przechodzi przez lukę między Campbell Hills i South Table Mountain. SR 149 kieruje się na północny zachód przez łagodnie pofałdowany teren przed zejściem do doliny Dry Creek. Kiedy zaczyna się wspinać z doliny, SR 149 kończy się na skrzyżowaniu z SR 99 . Ta ostatnia autostrada kontynuuje korytarz na północny zachód do Chico , szybko opadając z powrotem do doliny Butte Creek . Trasa to podzielona autostrada z czterema pasami ruchu.
SR 149 jest częścią California Freeway and Expressway System i jest częścią National Highway System , sieci autostrad, które Federal Highway Administration uważa za niezbędne dla gospodarki, obrony i mobilności kraju .
Historia
Pod koniec 1910 roku „naturalna droga prerii” łączyła Oroville z autostradą stanową nr 3 na południowy wschód od Chico , wzdłuż obecnego bulwaru Table Mountain Boulevard, Openshaw Road i autostrady Oroville-Chico do Midway (trasa 3). Podstawową trasą między tymi dwoma miastami była trasa autostrady ogólnostanowej, biegnąca wzdłuż trasy 21 (obecnie SR 162 ) na zachód od Oroville do trasy 3 w pobliżu Richvale . Hrabstwo Butte poświęciło nowo ulepszoną autostradę Oroville-Chico 4 lipca 1926 r .; stała się częścią systemu autostrad stanowych w 1933 roku jako północna część trasy Woodland - Chico 87 . (Reszta Route 87 stała się częścią Sign Route 24 , która skręciła na wschód w Oroville wzdłuż obecnej State Route 70 w 1934 r.)
W latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych około trzech czwartych autostrady Oroville-Chico zostało wchłoniętych przez inne trasy. Nowa dwupasmowa trasa US Route 99E ( Trasa legislacyjna 3 , obecnie SR 99 ) między wschód od Richvale i Chico została otwarta w połowie lat pięćdziesiątych XX wieku, wykorzystując część autostrady Oroville-Chico na południe od autostrady Durham Dayton i omijając pozostałą część do skrzyżowanie na południe od Chico. We wczesnych latach sześćdziesiątych US Route 40 Alternate ( Trasa legislacyjna 21 , obecnie SR 70 ) została przeniesiona z powodu spiętrzenia jeziora Oroville w poprzek jego starego przebiegu. Most nad rzeką West Branch Feather na północny zachód od tamy został otwarty w sierpniu 1962 r., W wyniku czego US 40 Alt. korzystając z autostrady Oroville-Chico (która została przeniesiona do nowej czteropasmowej autostrady ) na południe od Wicks Corner. Pozostała część, która nigdy nie była częścią oznakowanej trasy, stała się trasą 149 w numeracji z 1964 roku .
SR 149 został przeniesiony na nową linię dwupasmową w połowie lat siedemdziesiątych, pozostawiając Openshaw Road. Caltrans rozpoczął badania węzłów na obu końcach we wrześniu 1992 r. Kalifornijska Komisja Transportu zatwierdziła finansowanie czteropasmowej SR 149 w kwietniu 1994 r. I dwóch węzłów w maju 1996 r., A budowa miała się rozpocząć w 1998 r. I kosztowała 47 milionów dolarów. Ze względu na problemy budżetu państwa i konieczność zbadania wpływu na środowisko projekt był wielokrotnie odkładany; te skutki i inflacja ponad dwukrotnie zwiększyły koszty do 120 milionów dolarów w 2004 roku. W szczególności na południowym nasypie odkryto zagrożony gatunek gąbki łąkowej , co wymusiło przeprojektowanie. Budowa rozpoczęła się we wrześniu 2005 r. Na nowym bagnie słodkowodnym w pobliżu skrzyżowania State Route 70 w celu zastąpienia stawów bobrowych na ścieżce autostrady, a zakończono ją w marcu 2006 r.
pod projekt autostrady został rozpoczęty w kwietniu 2006 r., a główna budowa rozpoczęła się w maju. Caltrans oszacował, że pod koniec 2009 r. Ukończenie czteropasmowej drogi ekspresowej , w tym nowy węzeł kierunkowy na każdym końcu, z którego State Route 70 i State Route 99 będą wychodzić i wjeżdżać na prawo od głównego ruchu Oroville-Chico, zostało oszacowane na koniec 2009 r. Większość dojazdów była zamknięta, przy czym Shippee Road zapewniała jedyne jednopoziomowe skrzyżowanie drogi ekspresowej, a skrzyżowanie w pobliżu drogi stanowej 70 zapewniało dostęp do lokalnej nieruchomości. Shippee Road została przeniesiona na południowy wschód, co pozwoliło na przyszłą budowę węzła przesiadkowego. Ponadto State Route 70 została przeniesiona na zachód między SR 149 i State Route 191 , a lokalny dostęp na State Route 99 między SR 149 a węzłem Durham Dayton Highway został zastąpiony drogami frontowymi . Cały projekt został ukończony w listopadzie 2008 roku kosztem 125 milionów dolarów.
Główne skrzyżowania
Z wyjątkiem miejsc poprzedzonych literą, mile pocztowe mierzono na drodze, tak jak to było w 1964 r ., W oparciu o istniejące wówczas linie trasowania i niekoniecznie odzwierciedlają aktualny przebieg. R odzwierciedla zmianę trasy na trasie od tego czasu, M oznacza drugą zmianę trasy, L odnosi się do nakładania się z powodu korekty lub zmiany, a T wskazuje postmile sklasyfikowane jako tymczasowe (pełna ). Segmenty, które pozostają niezbudowane lub zostały przekazane kontroli lokalnej, mogą zostać pominięte. Cała trasa przebiega w hrabstwie Butte .
| Lokalizacja | Mila pocztowa |
Miejsca docelowe | Notatki | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Kącik knotów | 0.00 |
  SR 70 do SR 191 – Paradise , Quincy , Oroville , Marysville
|
Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; zachodni koniec SR 149 | ||
| | Północny kraniec autostrady | ||||
| | R3.11 | Shippee Road, Openshaw Road | |||
| | 4,62 zł |
SR 99 – Yuba City , Chico , Red Bluff
|
Wymieniać; wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; wschodni koniec SR 149 | ||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :
- Kalifornijski Departament Transportu , Butte 70/149/99 Projekt ulepszenia autostrady
- Autostrady Kalifornii: trasa stanowa 149
- Warunki drogowe w Kalifornii: SR 149
- Kalifornia @ AARoads.com — droga stanowa 149