Kanał Czarnej Rzeki

Black River Canal
Black River Canal
	Opuszczone śluzy na kanale Black River w hrabstwie Lewis w stanie Nowy Jork. Grupa takich zamków jest znana jako kombajn. Zamki 87 - 90.
Dane techniczne
Długość	35 mil (56 km)
Zamki	109
Maksymalna wysokość nad poziomem morza	; 1130 stóp (340 m) (1 mila na południowy wschód od Boonville)
Status	Opuszczony
Historia
Data aktu	1837
Rozpoczęła się budowa	1837
Data zakończenia	1855
Data zamknięta	1925
Geografia
Punkt startu	Rzym, Nowy Jork
Punkt końcowy	Kartagina, Nowy Jork
Łączy się z	Kanał Erie

Kanał Black River był kanałem zbudowanym w północnym Nowym Jorku w Stanach Zjednoczonych w celu połączenia kanału Erie z rzeką Black River . Kanał miał 109 śluz na długości 35 mil (56 km). Pozostałości kilku dawnych śluz kanału są widoczne wzdłuż New York State Route 12 w pobliżu Boonville .

Black River Canal Museum w Boonville jest poświęcone kanałowi Black River.

Opis kanału

W 1828 roku badanie przeprowadzone przez Black River Canal Company zaproponowało 34 mile (55 km) kanału komunikacyjnego, 11 mil (18 km) kanału zasilającego i 40 mil (64 km) żeglownej rzeki z Rzymu w hrabstwie Oneida do Kartaginy w Jefferson County , aby umożliwić społecznościom północnego Nowego Jorku dostęp do niedrogiego środka transportu w celach handlowych. Pierwotnym zamiarem Komisji Kanału było ukończenie trasy, która kończyłaby się na rzece św. Wawrzyńca w Ogdensburgu na północnym krańcu hrabstwa St. Lawrence . Po ukończeniu kanał szedł tylko do Kartaginy, a mimo to nadal posiadał wszystkie cechy zaproponowane w 1828 r. I wzniósł się o skromne 693 stóp (211 m).

Sto dziewięć śluz było potrzebnych do podnoszenia i opuszczania barek na tej stosunkowo krótkiej odległości. Niektóre śluzy znajdowały się w kolejnych seriach po cztery i pięć ze względu na strome wzniesienia. Szczyt kanału Black River Canal („BRC”) przeszedł przez Boonville w hrabstwie Oneida, gdzie spotkał się z kanałem zasilającym, który powstał w Forestport . Północny kraniec właściwego kanału kończył się w Lyons Falls w hrabstwie Lewis , podczas gdy ruch łodzi kanałowych ciągnął się dalej do Kartaginy dzięki poprawie żeglowności samej Czarnej Rzeki i pomocy parowców. Do wykonania tego wyczynu potrzebne były dwie dodatkowe śluzy i cztery tamy na rzece.

Krótka historia budowy i częściowego opuszczenia

Prace rozpoczęto w 1837 r., po wielu latach planowania i uzyskiwania wsparcia legislacyjnego. Testy rozpoczęto w 1848 r. Wraz z dopływem zmniejszonej ilości wody do systemu w celu sprawdzenia szczelności i wad konstrukcyjnych. Do 1850 roku część kanału na północ od Rzymu była w użyciu, a przedłużenie do Port Leyden zostało ukończone do końca roku. W 1855 roku ukończono całą planowaną długość. Uszkodzenia spowodowane pęknięciem tamy w 1869 r. Opóźniły otwarcie kanału na ten rok. Do 1887 roku wprowadzono program naprawczy w celu naprawy uszkodzonych zamków, zużytych przez lata użytkowania. W 1900 roku kanał na północ od Boonville został uznany za nieopłacalny i został następnie opuszczony.

Dziedzictwo kanału

Kanał ten był najdłużej zachowanym systemem kanałów zasilających Kanału Erie , pozostając w użyciu w niektórych segmentach do ok. 1920 . W 1925 roku kanał został uznany za opuszczony szlak wodny. Części kanału są nadal widoczne, a część kursu przebiegała wzdłuż obecnej trasy NY 12 .

Nazwa „headwaters” jest nadal używana w rejonie Boonville i odnosi się do źródła wody i zbiornika do zasilania kanału wodą. Black River Canal Warehouse w Boonville został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 2003 r. Muzeum otwarte w 2005 r. Działające poza Warehouse, z innymi budynkami dodanymi do artefaktów z kanału.