Kanał Farmingtona

Ten artykuł dotyczy oryginalnego XIX-wiecznego kanału. Aby zapoznać się z nowoczesnym szlakiem kolejowym, zobacz Farmington Canal Trail .

Farmington Canal-New Haven i Northampton Canal
US National Register of Historic Places
Lokalizacja	New Haven w Connecticut do Northampton w stanie Massachusetts
Współrzędne	(granica MA) (wylot w New Haven)
Obszar	247,6 akrów (100,2 ha)
Wybudowany	1829
Architekt	Hurd, Davis; Farnam, Henryk
Nr referencyjny NRHP	85002664
Dodano do NRHP	12 września 1985

Kanał Farmington , znany również jako kanał New Haven i Northampton , był głównym prywatnym kanałem zbudowanym na początku XIX wieku w celu zapewnienia transportu wodnego z New Haven do wnętrza Connecticut w stanie Massachusetts i dalej. Jego odcinek Massachusetts był znany jako Kanał Hampshire i Hampden . Wraz z pojawieniem się kolei , w połowie XIX wieku szybko został przekształcony w linię kolejową, aw ostatnich latach został przekształcony w szlak wielofunkcyjny ( projekt „szyny na szlaki” ) po latach opuszczenia.

Cała długość pasa drogowego kanału w Connecticut (obejmującego 25 segmentów i łączną powierzchnię 247,6 akrów) od Suffield do New Haven została wpisana do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1985 r. Pod nazwą „Farmington Canal-New Haven and Northampton Kanał". Dokument nominacyjny NRHP z 1984 r. Zawiera szczegółową historię i opisuje 45 oddzielnych mostów, akweduktów, jazów i innych zachowanych elementów.

Śluza Farmington Canal Lock w Cheshire, Connecticut i Farmington Canal Lock nr 13 w Hamden, Connecticut zostały wymienione oddzielnie w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym (NRHP) odpowiednio w 1973 i 1982 roku. Są to śluzy 12 i 13 z 28 oryginalnych śluz na kanale.

Kanał i kolej

W 1825 r. rozebrano grunt pod kanał, aw 1828 r. kanał był otwarty od New Haven do Farmington . Do 1835 roku cała trasa do Northampton została ukończona i działała. Kanał jednak nigdy nie odniósł sukcesu finansowego. Konkurencja z kolejami zagroziła kanałowi. New Haven and Northampton Company została zbudowana wzdłuż pasa kanału w 1848 roku. Joseph Earl Sheffield był zaangażowany w finansowanie zarówno kanału, jak i linii kolejowej. Ta linia kolejowa połączyła się z New York, New Haven i Hartford Railroad w 1887 roku. Fragmenty linii kolejowej były używane do lat 80. XX wieku. Dwumilowy odcinek od skrzyżowania Main/Whiting Street w Plainville do Townline Road ma ograniczone zastosowanie.

Akwedukt

Ścieżka holownicza akweduktu Farmington Canal

Twórcy kanału napotkali problem na „wielkim poziomie” (poziomy odcinek lądu między śluzami 8 i 9, który był najdłuższym odcinkiem kanału na tym samym poziomie wody; po dotarciu do rzeki Farmington kanał miał około 50 stóp nad poziomem rzeki, a kanał i rzeka nie mogły się połączyć, więc zbudowano akwedukt. Akwedukt o długości 280 stóp był połączony z 7 łukami oddalonymi od siebie o 40 stóp. Filary, które pozostały po zamknięciu kanału, zostały uznane za punkt orientacyjny stanu w latach 50., ale powódź z 1955 r. uszkodziła filary nie do naprawienia i zostały one usunięte w latach 1956–58. Pozostałości akweduktu są obecnie przechowywane jako część Farmington Land Trust.

Dorzecze Whitings

Dorzecze Whitings lub dorzecze Bristolu znajdowało się w Plainville, pomiędzy Whiting Street i West Main Street. Edna Whiting zbudowała sklep wielobranżowy i miała drzwi prowadzące bezpośrednio do kanału do wysiadania. W sklepie wielobranżowym Whitinga sprzedawano różne galaretki, przyprawy, ziarna itp. Innymi godnymi uwagi przedmiotami, które przechodziły i zostały zrzucone do basenu Bristolu, były oryginalne Eli Terry , do godnego uwagi zegara filarowego i zwojowego.

Zamki

Zamki 1-8 zostały rozebrane. Śluza 12 została przywrócona i ma ruchome wrota śluzy do symulacji działania, ale w rzeczywistości nie działa jako śluza, ponieważ nie ma wystarczającego przepływu wody do napełnienia śluzy, a wrota śluzy nie uszczelniają się wystarczająco dobrze, aby śluza mogła się napełnić i podnieść Poziom wody. Dom dozorcy śluzy przy bramie 12 również został odrestaurowany. Śluza 13 jest w lesie i jest zarośnięta. Dom dozorcy śluzy 13 już nie stoi; fundament i dobrze pozostań za zamkiem. Śluza 14 jest nadal rozpoznawalna; jednak ściany się zawaliły, a wnętrze śluzy 14 jest suche. Dom śluzowego stoi do dziś, planuje się przebudowę na budynek usług komunalnych.

Ścieżka

Farmington Canal Lock 12, Cheshire, CT

W latach 90-tych pas kolejowy został przekształcony w szlak kolejowy do użytku rekreacyjnego. Szlak Farmington Canal Trail biegnie od centrum New Haven do Northampton w stanie Massachusetts , dokładnie podążając trasą Route 10 .

Zobacz też

• Kanał Hampshire i Hampden
• Firma New Haven i Northampton
• Szlak kanałowy Farmington
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie New Haven w stanie Connecticut
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w Southington, Connecticut
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie Hartford w stanie Connecticut

Linki zewnętrzne

• Farmington Valley Greenway i Rada Farmington Valley Trails (FVTC)
• Stowarzyszenie Farmington Canal Rail-to-Trail
• Kanał Farmington 1822–1847
• Szlak widokowy Farmington Canal Greenway