Kanada (1891)
 Portret statku Kanada namalowany przez Antonio Jacobsena , około 1895 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanady
| |
| Nazwa | Kanada |
| Właściciel | Charles Rufus Burgess, Wolfville, Nowa Szkocja |
| Port rejestru | Windsor, Nowa Szkocja , oficjalny numer 100262 |
| Budowniczy | CR Burgess Yard, Kingsport, Nowa Szkocja |
| Wystrzelony | 6 lipca 1891 |
| Dziewiczy rejs | 1 września 1891 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Rozbite, Portland, Maine , 1926 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 2301 BRT |
| Długość |
|
| Belka | 45 stóp (14 m) |
| Głębokość | 26 stóp 6 cali (8,08 m) |
| Pokłady | 2 |
| Napęd | Żagiel |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Załoga | 18 mężczyzn, 4 chłopców, 3 oficerów |
Canada był w pełni uzbrojonym statkiem zbudowanym w 1891 roku w Kingsport w Nowej Szkocji w basenie Minas i był największym żaglowcem eksploatowanym w Kanadzie, kiedy został zwodowany w 1891 roku. Kanada została zbudowana i była własnością Charlesa Rufusa Burgessa z pobliskiego Wolfville w Nowej Szkocji . Pomimo upadku drewnianego przemysłu stoczniowego Burgess dostrzegł, że bardzo duże drewniane żaglowce nadal mają potencjał do osiągania zysków w schyłkowych dniach ery drewnianych żaglowców. zbudował barkę Kings County , największą czteromasztową barkę, jaką kiedykolwiek zbudowano w Kanadzie. Burgess planował uczynić Kanadę największym żaglowcem, jaki kiedykolwiek zbudowano w Kanadzie, ale uszkodzenie podczas pozyskiwania drewna przeznaczonego na stępkę spowodowało skrócenie jej długości o dziesięć stóp, przez co Kanada była nieco mniejsza niż statek zbudowany przez Williama D. Lawrence'a w 1874 r. Jednakże, ponieważ William D. Lawrence został sprzedany norweskim właścicielom i przemianowany w 1883 r., statek Canada nadal cieszył się zaszczytem bycia największym żaglowcem pod banderą kanadyjską w momencie jego wodowania. Przy budowie statku zatrudnionych było od 75 do 150 ludzi. Kanada została zaprojektowana przez mistrza budownictwa Ebenezera Coxa, który był odpowiedzialny za stocznię Burgess w Kingsport, gdzie budował statki od lat 60. XIX wieku i uważano wówczas, że zbudował więcej statków niż jakikolwiek człowiek w Kanadzie. Budowa kosztowała 111 000 dolarów. Jej wnętrze obejmowało doskonale wyposażoną kabinę kapitana, wykończoną orzechem, jesionem i palisandrem, z w pełni wyposażoną jadalnią, biurem i łazienką. Jej uruchomienie w południe 6 lipca 1891 roku przyciągnęło 5000 ludzi z całej zachodniej Nowej Szkocji, przywiezionych przez wiele specjalnych pociągów obsługiwanych przez Cornwallis Valley Railway . Uznano ją za największe wydarzenie w historii wsi. Holownik zabrał ukończony kadłub Kanady z wodowania w Kingsport do Saint John w Nowym Brunszwiku, gdzie w nabrzeżu Customs House Wharf zakończono masztowanie, takielunek i wyposażenie. Jej ogromne rozmiary przyciągnęły setki na nabrzeże Saint John, aby zobaczyć, jak Kanada wyrusza 1 września 1891 roku w swój dziewiczy rejs, niosąc ładunek drewna o wartości 144 109 dolarów, zmierzający do Liverpoolu w Anglii. Kanada , sklasyfikowana jako A1 przez Lloyd's Register przez 14 lat, wykonała kilka szybkich przelotów między Ameryką Południową a Australią. Jednak do 1900 roku statek stanął w obliczu ostrej konkurencji o ładunki ze strony rosnącej liczby parowców drobnicowych . Kanada została przekształcona w barkę gipsową w 1910 roku, przewożącą gips z Windsor w Nowej Szkocji na Staten Island w stanie Nowy Jork dla Gypsum Transportation Company of New York. Po raz ostatni została odholowana z Nowego Jorku do Portland w stanie Maine w 1926 roku, gdzie została rozbita.
- Record of Canada Shipping , Frederick William Wallace , (Toronto: Musson Books) s. 47