Kanadyjski Narodowy 3502

Canadian National 3502 była lokomotywą spalinowo-elektryczną MLW M-420W , która była własnością i była obsługiwana przez Canadian National Railway (CN) i która stała się sławna, gdy służyła jako generator awaryjny dla miasta Boucherville w Quebecu podczas silnej burzy śnieżnej w 1998.

Historia ogólna

CN 3502 (s / n 6071-03) został zbudowany w maju 1973 roku przez Montreal Locomotive Works jako lokomotywa spalinowo-elektryczna M-420W . Został zbudowany jako część partii jednostek CN, przy czym CN 3502 to numer zamówienia 4929.

Po wejściu do służby skarbowej CN lokomotywa początkowo nosiła numer bieżący 2502. W 1987 r., po zmniejszeniu pojemności paliwa i piaskownicy, zmieniono numerację na numer bieżący 3502. Modyfikacje te zostały usunięte w 1994 roku, a lokomotywa zachowała nowy numer eksploatacyjny.

W 1998 roku, po remoncie z użytkowania jako generator w Boucherville, CN 3502 został sprzedany firmie Ottawa Valley Railway . W 1999 roku lokomotywa została ponownie sprzedana, tym razem udając się do Southern Ontario Railway , gdzie miała pozostać do 2003 roku, kiedy to została sprzedana do Hudson Bay Railway . Pozostał w użyciu z Hudson Bay Railway do 2007 roku, kiedy to został wycofany i złomowany.

Użyj jako generatora awaryjnego

Podczas burzy śnieżnej w 1998 roku miasto Boucherville w QC straciło moc po powtarzających się silnych śnieżycach. Burmistrz potrzebował przywrócenia i działania służb ratunkowych i podstawowych, więc burmistrz poprosił CN o dostarczenie lokomotywy na przejazd kolejowy w pobliżu ratusza. Po przybyciu lokomotywa została następnie podniesiona z torów za pomocą dużego dźwigu i wystawiona na ulice, skąd została przewieziona o własnych siłach około 1000 stóp (305 m) do ratusza, rzeźbiąc rowki w chodniku podczas ruchu . Tam został podłączony do miejskiej sieci energetycznej, stając się przenośnym generatorem prądu.

Po podłączeniu do sieci elektroenergetycznej lokomotywa miała wytwarzać 375 kW mocy przy 60 hercach. Pozwoliło to lokomotywie zapewnić zasilanie zarówno kilku budynkom komunalnym, jak i służbom ratunkowym. Po przywróceniu zasilania sieciowego 17 stycznia 1998 r. lokomotywa została zwrócona na tory i ponownie umieszczona na szynach. Następnie lokomotywa musiała zostać naprawiona w celu usunięcia uszkodzeń układu jezdnego i innych elementów w wyniku jazdy po drodze.

CN 3508

Kolejny CN M-420, tym razem CN 3508 , również został zdjęty z torów z zamiarem wykorzystania jego mocy wyjściowej do zasilania miejscowego liceum, które miało służyć jako stacja ogrzewania awaryjnego dla okolicznych mieszkańców. Jednak dotarcie do schronu wymagałoby CN 3508 przekroczenia wiaduktu i ostatecznie zdecydowano, że istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo, że wiadukt zawali się pod ciężarem 117,93 t ​​(116,07 długich ton; 130,00 ton amerykańskich ) lokomotywa , pozostawiając miasto z kolejną awarią do załatwienia i kilka niepokojących telefonów z Kanadyjskiej Kolei Narodowej. W rezultacie CN 3508 został zaparkowany w dół ulicy przy Boulevard de Montarville jako awaryjne wsparcie do czasu przywrócenia sieci energetycznej.

Następnie CN 3508 wrócił na tory i był serwisowany, ponieważ również wymagał naprawy, ponieważ doznał niewielkich uszkodzeń podwozia.

Aspekty techniczne

Obie lokomotywy były napędzane silnikami wysokoprężnymi ALCO 251 C o pojemności 131,4 litra, czterosuwowymi, z pojedynczą turbosprężarką V12, o mocy 1950 koni mechanicznych każdy.

W normalnych warunkach te masywne silniki napędzały generatory trakcyjne, które mogły przesyłać prąd do silników trakcyjnych, które z kolei napędzały koła. Jednak, jak pokazuje ich użycie w Boucherville, moc tę można przekierować do zastosowań poza lokomotywą, takich jak zasilanie budynków miejskich. Aby zapewnić zasilanie w takich okolicznościach, główny napęd V12 musiał być ustawiony na pracę z określoną, stałą prędkością obrotową, aby generować prąd przemienny o częstotliwości 60 herców, częstotliwości używanej przez większość przedsiębiorstw użyteczności publicznej w Ameryce Północnej.

Podczas wielodniowego użytkowania jako generator awaryjny, główny napęd CN 3502 nieprzerwanie wytwarzał 375 kilowatów prądu przemiennego do użytku przez budynki miejskie i służby ratownicze.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Canadian_National_3502&oldid=1138719268 ”