Kanadyjski tor wyścigowy
| Lokalizacja | Fort Erie, Ontario , Kanada |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Pojemność | 65 000 |
| Owalny | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 1,2 km (0,75 mil) |
| Kurs drogowy | |
| Powierzchnia | Asfalt |
| Długość | 3,2 km (2 mile) |
| Strona internetowa | |
Canadian Motor Speedway był proponowanym parkiem sportów motorowych, który miał powstać w Fort Erie w Ontario w Kanadzie. Inwestycja byłaby zlokalizowana na 821 akrach (332 hektarach) w sąsiedztwie Queen Elizabeth Way . Składa się z 1,2-kilometrowego (¾ mili) progresywnego owalnego brzegu i 3,2-kilometrowego (2,0 mil) toru drogowego. Z 65 000 miejsc siedzących i 40 apartamentami, Canadian Motor Speedway byłby największym żużlem w Kanadzie i drugim co do wielkości obiektem sportowym w kraju pod względem liczby miejsc siedzących (tylko za Stadionem Olimpijskim w Montrealu ). Jego lokalizacja zapewnia duży obszar targowy, znajdujący się 6,4 km (4,0 mil) od granicy kanadyjsko-amerykańskiej z Buffalo w stanie Nowy Jork i 17 km (11 mil) od wodospadu Niagara .
Jest to rozwój hybrydowy z aspektami, które czynią go wyjątkowym na tle innych torów wyścigowych. Na miejscu będą znajdować się dwa tory wyścigowe, a także obszary badawczo-rozwojowe, lekkie przemysłowe i handlowe. Konkretnym celem jest zwiększenie znaczenia sportów motorowych poprzez inicjatywy w obszarze badań i rozwoju, które koncentrują się na udoskonalaniu paliw, materiałów i technologii układów napędowych, przy jednoczesnym zwiększaniu zrównoważenia środowiskowego poprzez inicjatywę różnorodności biologicznej.
Dalsze korzyści płynące z rozwoju obejmują zapewnienie silnej bazy zatrudnienia, z przewidywanymi 730 miejscami pracy operacyjnymi w strefach żużlowych, badawczo-rozwojowych, lekkich zakładów przemysłowych i handlowych oraz 1200 miejsc pracy w budownictwie w ciągu 21 miesięcy na torze żużlowym i drogowym. Wydarzenia przyciągałyby patronów z obszarów poza regionem Niagara, aby zwiększyć liczbę turystów w tym regionie. Rezultatem jest proponowany nowy wpływ ekonomiczny w wysokości 400 milionów dolarów rocznie.
Codzienne zajęcia obejmowałyby testy badawczo-rozwojowe, dni na torze drogowym (dla klubów samochodowych i motocyklowych), sesje z kierowcami na owalu, firmowe seminaria integracyjne / czas na torze, zbiórki pieniędzy na cele charytatywne, sesje treningowe motocrossu i gokartów oraz sesje na skuterach śnieżnych w sezonie . Na żużlu odbędzie się 10 letnich weekendowych wydarzeń specjalnych, na podstawie zezwolenia miasta Fort Erie.
Z żadnym deweloperem Canadian Motor Speedway nie można było się skontaktować w latach 2018-2020. Budowa żużla miała czas do 2020 r., Zanim rząd cofnie przywileje zagospodarowania przestrzennego niezbędne do realizacji projektu; jego twórcy pojawili się na kilka tygodni przed tym terminem, aby poprosić o przedłużenie, powołując się na zmianę wsparcia finansowego. Po udzieleniu przedłużenia, które następnie pozwolono wygasnąć, wystawiono na sprzedaż tereny żużlowe, kończąc projekt.
Projekt
Canadian Motor Speedway oferuje wiele unikalnych aspektów układu toru wyścigowego i całościowego rozwoju. Zespół projektowy będzie kierowany przez czterokrotnego mistrza NASCAR Sprint Cup Series, Jeffa Gordona .
Zabudowa składa się z trzech głównych obszarów, owalnego i drogowego toru, położonego centralnie, obszaru badawczo-rozwojowego na południe i wschód od terenu oraz obszaru handlowego na północy. Główne obszary parkingowe i kempingowe znajdują się bezpośrednio na zachód i południowy zachód od osiedla.
Jednym z głównych parametrów projektowych/rozwojowych jest element środowiskowy o powierzchni 250 akrów (100 hektarów). W celu zwiększenia zrównoważonego rozwoju i pasywnej łączności w całym obiekcie zostanie zastosowany planowany główny park różnorodności biologicznej. Obecne cechy środowiskowe tego miejsca są zwiększane dzięki rekultywacji korytarza Miller's Creek i wdrażaniu złóż filtracyjnych na ograniczonych obszarach.
Żużel
Centralnym układem będzie owal o długości 1,2 km (¾ mili) z progresywnym pochyleniem. Będzie zawierał najnowsze innowacje w zakresie projektowania i bezpieczeństwa. Owal będzie miał 60 000 miejsc na trybunach, 5 000 miejsc klubowych i 80 apartamentów wzdłuż prostej startu/mety dla widzów. Tor żużlowy został wstępnie zatwierdzony do rozbudowy do 100 000 miejsc na trybunach. Wewnątrz owalu znajdą się garaże wyścigowe, centrum medyczne i centrum medialne. Uniwersalność pola bramkowego pozwoli na organizację wielu imprez niezwiązanych z wyścigami, w tym hokeja na lodzie, różnych sportów zimowych, a także koncertów i innych popularnych imprez rozrywkowych.
Kurs drogowy
Planowany jest wielokonfiguracyjny tor drogowy. Tor FIM / FIA o długości 3,2 km (2,0 mil) będzie obejmował owal przez tunele wchodzące i wychodzące pod tylną prostą owalu. Ten projekt będzie wyjątkowy, ponieważ zapewni „sekcję stadionu” dla toru drogowego, która będzie wykorzystywać stałe siedzisko owalu. Elewacje obiektu pozwolą widzom na owalnej trybunie zobaczyć owalną część oraz tylną część trasy. Druga konfiguracja oddzieli się od owalu i wykorzysta tylko tylną część toru drogowego, aby umożliwić niezależne korzystanie z owalnego i tylnego toru. Drugi obszar padoku zostanie zbudowany wzdłuż najdłuższej prostej, aby pomieścić tor tylny. Teren padoku toru drogowego będzie również miejscem lokalizacji lekkich budynków przemysłowych dla zespołów wyścigowych i sklepów związanych ze sportami motorowymi.
międzynarodowy obiekt kartingowy CIK , aby umożliwić regionalny i międzynarodowy karting na obiekcie.
Badania i rozwój
Kampus badawczo-rozwojowy we współpracy z Wydziałem Inżynierii Uniwersytetu McMaster , Niagara College i innymi partnerami edukacyjnymi ma powstać w południowej części terenu. Prowadzone działania badawczo-rozwojowe będą związane ze sportami motorowymi i przemysłem motoryzacyjnym, takie jak testowanie prototypów, projektowanie i rozwój. Ta część inwestycji obejmująca Centrum Badawczo-Rozwojowe / Park Innowacji jest ograniczona do 80 akrów (32 hektarów) na mocy przepisów dotyczących zagospodarowania przestrzennego obszaru polityki specjalnej. W dniu 7 lipca 2014 r. podpisano protokół ustaleń z Niagara College w celu zbadania potencjału CMS do prowadzenia zajęć, współpracy studentów i staży podyplomowych w programach motoryzacyjnych, a także w hotelarstwie, technologiach odnawialnych, innowacjach, mediach , biznes i nie tylko.
Handlowy
Na północ od terenu zatwierdzono obszar handlowy i handlowy o powierzchni 74 akrów (30 hektarów), który będzie częścią drugiego etapu.
Neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla
Plan różnorodności biologicznej nawiązuje do tematu ustanowienia korzystnego współistnienia projektu ze środowiskiem. Rozwój będzie obejmował odpowiednie praktyki zarządzania lasami, aby wzmocnić ekosystem leśny i zwiększyć zadrzewienie na tym terenie o 80 akrów (32 hektary). Canadian Motor Speedway będzie wykorzystywać trawiaste parkingi, aby zmniejszyć ogólny wpływ na środowisko i ślad węglowy, jednocześnie ulepszając istniejące systemy jakości wody. Canadian Motor Speedway podejmie inicjatywy mające na celu zaprojektowanie, zbudowanie i eksploatację obiektu jako pierwszego neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla toru na świecie.
Proces rozwoju
Canadian Motor Speedway powstał w 2005 r. Wybór lokalizacji i inwestycje rozpoczęły się w 2007 r. Poprzednie próby budowy toru żużlowego w Niagara zostały podjęte przez inne osoby i zakończyły się niepowodzeniem głównie z powodu braku zasobów, wykonalnego biznesplanu i wadliwej strategii rozwoju. Kompletny przegląd modelu biznesowego połączony z formułowaniem sojuszy z Jeff Gordon Inc. i innymi partnerami rozwojowymi zaowocował szansą, która spełni oczekiwania inwestorów, tworząc jednocześnie znaczącą wartość dla lokalnych społeczności w regionie. Po 14 miesiącach kompleksowych badań, które obejmowały 22 raporty, w lutym/marcu 2009 r. przedłożono miastu Fort Erie i regionowi Niagara plan dotyczący specjalnego obszaru polityki.
W dniu 4 czerwca 2009 r. Odbył się publiczny dzień otwarty zorganizowany przez Canadian Motor Speedway, aby przedstawić projekt opinii publicznej. Pierwsza prezentacja przed radą miejską Fort Erie miała miejsce 8 września 2009 r. wraz z raportem pracowników miasta dotyczącym wniosku o zmianę oficjalnego planu i regulaminu zagospodarowania przestrzennego Fort Erie. Prośby o raporty rekomendacyjne dotyczące Zmiany oficjalnego planu i Zmiany oficjalnego planu regionalnego zostały złożone odpowiednio 23 listopada 2009 r. I 25 listopada 2009 r. W dniu 7 grudnia 2009 r., po ponad 6-godzinnym posiedzeniu rady, w którym uczestniczyło 59 delegacji, Rada Miasta Fort Erie jednogłośnie głosowała za przyjęciem poprawki do oficjalnego planu. W dniu 9 grudnia 2009 r. Rada Regionu Niagara również jednogłośnie głosowała za przyjęciem poprawki do oficjalnego planu regionalnego. Regulamin wprowadzający zmiany został uchwalony 14 grudnia przez miasto Fort Erie i 11 lutego 2010 r. przez region Niagara.
W dniu 7 września 2010 r. pracownicy planowania miasta Fort Erie przedłożyli radzie raport rekomendacyjny nr CDS-048-10 w celu zatwierdzenia wniosku o zmianę zagospodarowania terenu Canadian Motor Speedway. Raport został przyjęty, a rada miejska Fort Erie jednogłośnie głosowała za zatwierdzeniem rozporządzenia dotyczącego zmiany zagospodarowania przestrzennego nr 106-10 dla nieruchomości dla Canadian Motor Speedway po trzecim czytaniu w dniu 13 września 2010 r. Teren o powierzchni 821 akrów (332 hektary) kanadyjskiego toru wyścigowego jest uważany za specjalny obszar polityki dotyczący wykorzystania działań związanych ze sportami motorowymi.
Odwołania od inwestycji zostały wniesione do Zarządu Miejskiego Ontario na rozprawę w czerwcu 2012 r. W dniu 5 listopada 2012 r. Podjęto decyzję o zatwierdzeniu inwestycji i zezwoleniu na jej przejście, z pewnymi postanowieniami dotyczącymi posiadania, do następnego etapu procesu deweloperskiego .
W dniu 9 października 2013 r. Rozpoczęto budowę wstępnej przebudowy Miller Creek - znaczącej poprawy środowiska na tym terenie. Teraz oczekuje się, że żużel zostanie ukończony do 2017 roku.
W numerze Maclean's Magazine z 28 lipca 2014 r . w dziale Ekonomia pojawił się artykuł o Canadian Motor Speedway.
11 września 2014 r. Jeff Gordon był w Toronto na trasie medialnej „Chase Across North America” Sprint Cup Championship i mówił o Canadian Motor Speedway.
W aktualizacji z 5 lipca 2016 r. stwierdzono, że wymagana ziemia nie została zakupiona, a deweloperzy twierdzili teraz, że będą mieli pozwolenie na budowę do 2017 r. Deweloperzy nie zaproponowali ostatnio daty zakończenia projektu, ale burmistrz Fort Erie Wayne Redekop powiedział stacji radiowej Buffalo WBFO, że żużel może zostać otwarty pod koniec 2018 roku lub „w pierwszym kwartale 2019 roku”.
Od kwietnia 2018 r. Rozwój utknął w martwym punkcie. Deweloperzy odmówili budowy żużla, chyba że zostanie zbudowana dla niego rampa zjazdowa przy Queen Elizabeth Way , czemu sprzeciwił się ówczesny rząd Ontario (został obalony w wyborach w 2018 roku ). Proces ten utknął w martwym punkcie nawet po zmianie rządu. W lipcu 2019 r. St. Catharines Standard próbował skontaktować się z urzędnikami CMS w sprawie statusu projektu i został rozłączony przez wszystkie odpowiednie strony. Żużel ma czas do 13 września 2020 r. - do dnia wygaśnięcia zwolnienia z podziału na strefy - na złożenie wniosku o pozwolenie na budowę ; jeśli żaden nie zostanie złożony do tego czasu, projekt zostanie przymusowo anulowany, a grunty zostaną ponownie przeznaczone pod rolnictwo. W sierpniu 2020 r. Twórcy projektu pojawili się, aby poprosić o przedłużenie zwolnienia z podziału na strefy, stwierdzając, że główny sponsor z Kuwejtu zrezygnował z projektu i że planują rozpoczęcie budowy na początku 2021 r., Jeśli zwolnienie zostanie przedłużone. Zwolnienie zostało udzielone z terminem wygaśnięcia w listopadzie 2021 r. Wiosną 2021 r. właściciel, nie mogąc jeszcze zapewnić sobie środków na odtworzenie, zaczął wystawiać na sprzedaż część gruntów peryferyjnych; okoliczni właściciele ziemscy zauważyli, że nie zwrócił się do nich o zakup niezbędnych działek, aby projekt mógł ruszyć do przodu. Zwolnienie wygasło w listopadzie, kończąc projekt.