Kapitan Dranicyn
Kapitan Dranicyn w 2006 roku
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Rosji
| |
| Nazwa | Kapitan Dranicyn |
| Właściciel | Federacja Rosyjska |
| Operator | Murmańskie Towarzystwo Żeglugowe |
| Port rejestru |
 Murmańsk , Rosja
|
| Budowniczy | Stocznia Wärtsilä Helsinki , Finlandia |
| Numer podwórka | 413 |
| Wystrzelony | 1975 |
| Zakończony | 2 grudnia 1980 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Lodołamacz |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 14 917 ton |
| Długość | 129,02 m (423,3 stopy) ( całkowita ) |
| Belka | 26,54 m (87,1 stopy) |
| Projekt | 8,50 m (27,9 stopy) |
| Głębokość | 12,30 m (40,4 stopy) |
| Klasa lodowa | RMRS LL3 |
| Zainstalowana moc | 6 × Wärtsilä - Sulzer 9ZL40/48 (6 × 3040 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Pojemność | 102 pasażerów |
| Załoga | 60 |
| Obiekty lotnicze | Pokład helikoptera |
Kapitan Dranitsyn ( rosyjski : «Капитан Драницын» ) to rosyjski lodołamacz , zbudowany w Finlandii dla byłego Związku Radzieckiego . Od października 1995 jest używany jako statek badawczy przez AARI . Oferuje również wycieczki po Oceanie Arktycznym na północ od Rosji .
Układ
Kapitan Dranicyn to lodołamacz o napędzie konwencjonalnym zbudowany do warunków panujących na Morzu Północnym i Morzu Bałtyckim . W ciągu ostatnich kilku lat został zmodyfikowany jako statek pasażerski, z 49 zewnętrznymi kabinami dla 100 pasażerów. Obiekty publiczne obejmują przestronne salony, bary, podgrzewany basen, siłownię, saunę, bibliotekę i mały szpital.
Praca
Lodołamacza Kapitana Dranicyna jest pilotowanie statków towarowych na trasie Morza Północnego. Odbyła również rejsy turystyczne na Ziemię Franciszka Józefa, Spitsbergen, Nową Ziemię, Czukotkę, do Cieśniny Beringa, a nawet na Biegun Północny (z pomocą lodołamacza o napędzie atomowym ) . Odbyła rejsy badawcze na Morze Barentsa , Morze Beringa i Ocean Arktyczny .
W 1996 roku odbyła pierwszą podróż dookoła świata. W tym samym roku lodołamacz brał udział w ratowaniu niemieckiego statku pasażerskiego MS Hanseatic ze 135 pasażerami na pokładzie.
W 2000 roku lodołamacz odbył arktyczny rejs dookoła świata na trasie Hammerfest (Norwegia) – Keflavik (Islandia) – Stromfiord (Grenlandia) – kanadyjskie regiony arktyczne – Alaska – Czukotka – Murmańsk. W latach 2002, 2003 i 2004 odbywała wyprawy badawcze na Morze Łaptiewów w celu umieszczania i odzyskiwania miejsc do cumowania w ramach projektu NABOS. Latem 2002 roku Kapitan Dranicyn brał udział w kręceniu filmu reklamowego dla firmy Ford Motor Company na Archipelagu Spitsbergen .
2017 zimowanie w Peweku
W styczniu 2017 r. Kapitan Dranicyn i Admirał Makarow eskortowali dwa wzmocnione lodem statki towarowe przewożące materiały budowlane do cumowania pływającej elektrowni jądrowej Akademik Łomonosow z Archangielska do Pewek . Przeprawa w środku zimy wzdłuż Północnej Drogi Morskiej była podobno pierwszą od czasów sowieckich o tej porze roku. Jednak w drodze powrotnej konwój napotkał ciężką barierę lodową przy wejściu do Zatoki Czauńskiej . Chociaż oba lodołamacze mogły samodzielnie pokonać pole lodowe o szerokości od 4 do 5 mil morskich (od 7 do 9 km; od 5 do 6 mil), nie byłoby to bezpieczne dla statków towarowych klasy lodowej Arc5 Sinegorsk i Iohann Mahmastal , które były w balaście.
W związku z tym postanowiono, że statki towarowe powinny przezimować w Peweku. Ponadto Kapitan Dranicyn pozostał w Zatoce Czauńskiej, aby zapewnić im bezpieczeństwo. Statki skute lodem zostały później podłączone do zasilania z lądu, a rząd regionalny zaopatrywał je w świeżą wodę i zapasy.
Ostatecznie trzy statki mogły opuścić Pewek w maju 2017 r.
Wyprawa MOSAiC
Podczas Ekspedycji MOSAiC 2019-2020 Kapitan Dranicyn przeprowadzał rejsy zaopatrzeniowe na skuty lodem niemiecki polarny statek badawczy Polarstern .
3 lutego 2020 roku Kapitan Dranicyn wyruszył w drugi rejs zaopatrzeniowy na Polarstern , który wówczas dryfował blisko bieguna północnego. Podczas gdy lodołamacz z napędem spalinowym ostatecznie dotarł do niemieckiego statku badawczego 28 lutego i stał się pierwszym lodołamaczem, który operował na tak dużych szerokościach geograficznych w środku zimy o własnych siłach, większość zapasów paliwa zużyła podczas pokonywania wysokości do 1,6 metra Lód o grubości (5 stóp), który miejscami spiętrzał się w garby o grubości od 20 do 30 metrów (66 do 98 stóp). W rezultacie admirał Makarow został wysłany z Murmańska na misję tankowania.
Linki zewnętrzne
- Strona poświęcona Kapitanowi Dranicynowi z przygody VICTORY WYPRAWY .
- Strona poświęcona mojej wyprawie Kapitana Dranicyna na Antarktydę w 2001 roku " Wyprawa Kwarków Kapitanem Dranicynem."