Karola Etzela

Karola Etzela

Karla Etzelina 1836

Karla Etzla w 1839 r

Karl von Etzel (stara pisownia Carl von Etzel ; 6 stycznia 1812 - 2 maja 1865) był niemieckim inżynierem i architektem kolei. Stworzył wiele słynnych linii kolejowych, mostów i wiaduktów, w tym wiadukt Bietigheim Enz Valley .

Życie

Karl Etzel był synem urbanisty Stuttgartu Gottlieba Christiana Eberharda von Etzela, budowniczego Neuen Weinsteige, malowniczej drogi w południowo-wschodnim Stuttgarcie . Ponieważ jego ojciec budował domy w Heilbronn dla rodzin Rauch i Mertz w latach 1811–1812, powszechnie uważano, że urodził się w Heilbronn, ale jego urodzenie jest zarejestrowane w księdze parafialnej Stuttgartu.

Młody Etzel studiował od 1831 do 1835 roku u Nikolausa Friedricha von Thoureta . W 1835 r. Karl von Etzel pracował przy projektach budowlanych we Francji, w tym przy linii kolejowej Paryż ( Saint-Lazare ) – Saint-Germain z mostem nad Sekwaną w Asnières (zniszczonym podczas rewolucji lutowej 1848 r. , później odbudowanym). W 1837 był głównym inżynierem budowy Kolei Wersalskiej .

W 1840 wyjechał do Wiednia , gdzie nadzorował kilka projektów budowlanych. Wraz z Ludwigiem Försterem przebudował pierwszy Dianabad ze stalową halą, czyniąc z niego pierwszą łaźnię wewnętrzną w Europie kontynentalnej. W 1843 roku został zatrudniony jako urbanista w Wirtembergii , gdzie był odpowiedzialny za budowę pierwszych linii kolejowych w Wirtembergii , w tym Fils Valley Railway przez Geislinger Steige — pierwszą przeprawę kolejową przez pasmo górskie w Europie. Zbudował pierwszy Główny dworzec kolejowy w Stuttgarcie , otwarty 26 września 1846 r.

W 1853 roku Etzel dołączył do Szwajcarskiej Kolei Centralnej jako kierownik budowy i nadzorował budowę linii Hauenstein , zaczynając od oryginalnego tunelu Hauenstein.

Następnie stworzył swoje najsłynniejsze i największe dzieło w Austrii, kolej Brenner (1864–1867), choć nie dożył jej ukończenia.

Etzel doznał udaru mózgu 13 listopada 1864 r. I dlatego zażądał przejścia na emeryturę. Zmarł 2 maja 1865 r. w Kemmelbach między Wiedniem a Linzem na drugi wylew podczas jazdy pociągiem specjalnym do Stuttgartu-Cannstatt , gdzie chciał przejść na emeryturę i zamieszkać w willi Etzel, która została zbudowana i urządzona według jego projektów .

W ciągu swojego życia Etzel był odpowiedzialny za budowę ponad 1500 kilometrów linii kolejowych. Od 1844 r. Napisał także kilka dzieł literackich. Zredagował kilka artykułów dla Stuttgarter Eisenbahn-Zeitung (stuttgarckiej gazety kolejowej). Jego opublikowane instrukcje zostały napisane z niezrównaną zwięzłością.

• „Karla Etzla” . Architektenlexikon, Wien 1770–1945 (w języku niemieckim). Wiedeń: Centrum Architektury Wiedeń . Źródło 12 listopada 2012 r .