Katastrofa Iran Bombardier Challenger 2018
.jpg) TC-TRB, samolot biorący udział w akcji, sfotografowany w lutym 2016 r.
| |
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 11 marca 2018 |
| Streszczenie | Częściowa awaria instrumentu prowadząca do utraty kontroli |
| Strona | Góry Zagros , w pobliżu Shahr-e Kord , prowincje Chaharmahal i Bakhtiari , Iran |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Bombardier Challenger 604 |
| Operator | Holding Başaran |
| Rejestracja | TC-TRB |
| Początek lotu | Port lotniczy Szardża , Zjednoczone Emiraty Arabskie |
| Miejsce docelowe | Port lotniczy Stambuł Atatürk , Turcja |
| mieszkańcy | 11 |
| Pasażerowie | 8 |
| Załoga | 3 |
| Ofiary śmiertelne | 11 |
| Ocaleni | 0 |
W dniu 11 marca 2018 r. prywatny odrzutowiec Bombardier Challenger 604 , należący do tureckiej grupy Başaran Holding, rozbił się w górach Zagros w pobliżu Shahr-e Kord w Iranie podczas powrotu do Stambułu z Szardży . Wszyscy trzej członkowie załogi i ośmiu pasażerów na pokładzie zginęło.
Historia
Samolot, zarejestrowany jako TC-TRB, wystartował z międzynarodowego lotniska Szardża w Zjednoczonych Emiratach Arabskich około godziny 17:11 czasu lokalnego (13:11 UTC ) i leciał na lotnisko Atatürk w Stambule . Załoga składała się z dwóch pilotów i stewardessy. Kapitan, 36-letni Beril Gebeş, latał w przeszłości dla Turkish Airlines, podczas gdy pierwszy oficer, 40-letni Melike Kuvvet, miał doświadczenie w lotnictwie wojskowym i był jedną z pierwszych kobiet pilotów w tureckie siły zbrojne.
Samolot osiągnął wysokość przelotową nieco ponad 35 000 stóp (11 000 m). Około godziny 18:01 IRST czasu lokalnego (14:31 UTC), na krótko przed utratą kontaktu, załoga zgłosiła problemy techniczne i poprosiła kontrolę ruchu lotniczego o zezwolenie na zejście na niższą wysokość. Odrzutowiec zaczął się wznosić, zanim nagle stracił wysokość io 18:09 uderzył w góry Zagros w pobliżu Shahre Kord , około 370 km (230 mil) na południe od Teheranu w Iranie. Wszystkich jedenastu pasażerów zginęło. Jeden ze świadków podobno widział płonący samolot przed katastrofą.
Ofiary
Samolot przewoził grupę ośmiu przyjaciół wracających z wieczoru panieńskiego w Dubaju . Wśród nich była Mina Başaran, córka szefa Başaran Holding, Hüseyin Başaran i członek zarządu firmy .
Operacje odzyskiwania
.jpg)
Lokalni mieszkańcy zobaczyli smugę dymu unoszącą się z wraku i jako pierwsi przybyli na miejsce zdarzenia. Irańskie zespoły poszukiwawczo-ratownicze przybyły później i znalazły spalone ciała dziesięciu ofiar. Złe warunki pogodowe na miejscu katastrofy utrudniały operację. Nie znaleziono jeszcze jednej ofiary. Odzyskane ciała przetransportowano helikopterem do Teheranu. Turcja wysłała następnie wojskowy odrzutowiec z prośbą o pomoc. Identyfikacja ciał wymagała badań DNA .
Po zidentyfikowaniu przez irańskie władze ciała dziesięciu ofiar zostały przewiezione przez tureckie wojsko samolotem do Stambułu, a następnie przekazane rodzinom ofiar. Irańska Organizacja Medycyny Prawnej stwierdziła, że szczątków kapitana nie było wśród ciał odzyskanych w jedenastu workach na zwłoki z wraku.
Dochodzenie
Do analizy odzyskano dwa rejestratory lotu samolotu (rejestrator parametrów lotu i rejestrator rozmów w kokpicie).
We wrześniu 2018 r. Rada Badania Wypadków Lotniczych irańskiego urzędu lotnictwa cywilnego opublikowała wstępny raport wskazujący, że na krótko przed osiągnięciem wysokości przelotowej uwidoczniła się rozbieżność między wskazaniami prędkości pokazanymi dwóm pilotom, z których jeden wskazywał na przekroczenie prędkości. Moc silnika została zmniejszona, a wkrótce potem wytrząsacz . Następnie samolot zgasł i wszedł w strome zniżanie, podczas którego obydwa silniki zgasły . Kontrola nie została odzyskana, a samolot ostatecznie uderzył w zbocze góry. W marcu 2020 roku AAIB wydał raport końcowy, w którym stwierdził, że wypadek był spowodowany niewystarczającym przeszkoleniem w zakresie awarii wskazań prędkości i złym zarządzaniem zasobami załogi.