Kil bliźniaczy
Kile bliźniacze lub stępki zęzowe to dwa kile wystające pod kątem z kadłuba żaglówki ( i niektórych statków) na zęzie lub w jej pobliżu . Kąt pozwala łodzi mieć płytsze zanurzenie , jednocześnie zapewniając minimalną swobodę podczas żeglugi. Umieszczenie podwójnych stępek pozwala również łodzi stać prosto, gdy jest poza wodą bez dodatkowego wsparcia, w przeciwieństwie do łodzi jednokilowej, która przewróciłaby się, gdyby poziom wody spadł. Łodzie dwukilowe są zwykle używane na obszarach przybrzeżnych, które doświadczają ekstremalnych zmian przypływ . Podczas odpływu łódź będzie stała na stępkach i pozostanie stabilna i wyprostowana. Ta konfiguracja jest szczególnie przydatna dla żeglarzy w Wielkiej Brytanii i może w przyszłości być stosowana w częściach Atlantyku w Ameryce Północnej, które są wyjątkowo pływowe, takich jak wody Fundy , które są wspólne dla Maine, Nowego Brunszwiku i Nowej Szkocji.
Podwójne kile mają na celu uczynienie żeglowania bezpieczniejszym i łatwiejszym na płytkich lub bardzo pływowych wodach, przy jednoczesnym zachowaniu stabilności i wydajności statków głębokokilowych. Jednak często okazuje się, że podwójne stępki zapewniają lepsze teoretyczne osiągi na papierze, aw rzeczywistości działają tylko nieznacznie wolniej w porównaniu z pojedynczymi stępkami na identycznych statkach. Mówi się również, że są bezpieczniejsze w warunkach z wiatrem, ponieważ są bardziej odporne na toczenie, a zatem nie powinny się przeciągać równie łatwo. (Przeciąganie może wystąpić, gdy łódź „surfuje” po fali, a jej rufa zostaje podniesiona i popychana przez falę, powodując ostry skręt statku, a następnie zostaje przewrócona przez falę).
Bliźniacze statki kilowe
Bluebird , pierwszy model
Powszechnie uważa się, że pierwszym dwukilowym żaglowcem był Bluebird który został zbudowany przez Lorda Riverdale i zwodowany w 1924 roku. Pomimo tego, że był pierwszym dwukilowym jachtem i został zbudowany bez większego wpływu na inżynierię i naukę, był dość radykalny, ponieważ miał dwa stery (tak jak dzisiejsi regatowcy), i długi, wąski kadłub ze spiczastą rufą lub „kajakiem”. To dało jej szybkość i zdolność do żeglugi oraz zdolność kierowania się blisko wiatru. Inne cechy statku obejmowały zdolność do samosterowania, wydajność pod mocą i wytrzymałość konstrukcyjną. Najbardziej godną uwagi korzyścią przedstawioną w tamtym czasie było beztroskie wejście na mieliznę, które obejmuje możliwość odpłynięcia po incydencie z wejściem na mieliznę poprzez wyprostowanie statku.
Bluebird of Thorne (1. i 2. miejsce)
Riverdale zastąpił Bluebird dwoma statkami o nazwie Bluebird of Thorne . Pierwszy był krokiem wstecz, ponieważ ponownie wprowadził normalny kil jako miejsce na balast i zbieranie wody zęzowej. Niemniej jednak jest zaawansowany, ponieważ jego płetwy znajdowały się za środkowym kilem, a stery wystawały z płetw.
Drugi powrócił do modelu Bluebird z czystym podwójnym kilem i podwójnym sterem, ale ponieważ został zaprojektowany na początku lat 60., skorzystał z czterdziestu lat rozwoju inżynierii morskiej. (Zamiast być sterowanym kajakiem, miał małą pawęż.) Całkowity wzrost wydajności tego Bluebirda Thorne'a w porównaniu z poprzednimi bliźniaczymi kilofami Riverdale wynosiła około 15%. Jedną z „poprawek” wydajności było lekkie zgięcie stępki w celu uzyskania lepszych osiągów pod wiatr. Uważano, że jej obsługa oceaniczna jest bezpieczniejsza niż podobny jednokilowy statek, ponieważ toczy się mniej, a zatem jest mniej prawdopodobne, że przeciągnie się z wiatrem.
Oba Bluebird of Thorne zostały zbudowane ze stali i nadal żeglują.
Horyzonty myśliwych
David Thomas zaprojektował projekty podwójnych stępek, które były z powodzeniem stosowane na linii produkcyjnej krążowników Hunter w Wielkiej Brytanii począwszy od lat 80. XX wieku, a produkcja trwa do dziś. Większość z nich znajduje się w linii Horizon, od około 20 stóp do 35 stóp i dłużej. Są niezwykle estetycznymi i wygodnymi jednostkami, były produkowane w dużych ilościach, a wiele z nich dobrze radziło sobie w zawodach - zwykle zajmując drugie miejsce. Dodatkową i prawdopodobnie nieoczekiwaną zaletą Horizons z układem podwójnej stępki jest to, że zachowują one swoją wartość lepiej niż ich odpowiedniki z pojedynczą stępką. Podobne naczynia są produkowane przez Westerly i Moody
HEOL 7.4 podwójne podnoszone kile, aktualny model
HEOL 7.4, zaprojektowany przez Martina Defline'a, jest aktualnym przykładem oceanicznej ewolucji pontonu wyścigowego, który używa podwójnych kilów; jest podobny pod względem wielkości i właściwości do Classe Mini . Bliźniacze stępki się podnoszą; nawietrzna (lub pod wiatr), kil (lub płetwa), odchyla się do tyłu (lub do tyłu) i opiera się o burtę kadłuba. Na końcu każdego stępki znajduje się bańka o masie 250 kg, która ma taki kształt, że po podniesieniu pozostaje hydrodynamiczna. HEOL 7.4 jest również zbudowany z pojedynczym kilem, co pozwala na porównanie stępki pojedynczej i bliźniaczej w najnowocześniejszym kontekście.
Konkurencyjne porównanie modeli HEOL z bliźniaczymi i stępkowymi płetwami
Kiedy HEOL z stępką płetwową i stępką podnoszącą ścigały się ze sobą, wykazano, że model stępki płetwy ma tylko niewielką krawędź. Przy słabym wietrze lub przy jego zerowym wietrze, nawietrzna wypustka, czyli podniesiony kil w modelu z podwójną stępką, powoduje niewielki opór. W warunkach silnego wiatru różnica jest jeszcze mniejsza, a bystra załoga z podwójnym kilem może „wziąć” załogę stępki, jeśli załoga stępki stanie się chwilowo luźna.
