Kim Campbell (pilot)

Kim Campbell
Kim Campbell
	Kapitan Kim Campbell ogląda swój uszkodzony A-10
Imię urodzenia	Kim Nichole Reed
Pseudonimy	„Zabójcza laska”
Urodzić się	; 6 czerwca 1975 (wiek 47) Honolulu, Hawaje
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1997–2021
Ranga	Pułkownik
Wykonane polecenia	; 612th Theatre Operations Group 355th Operations Support Squadron
Bitwy/wojny	; Wojna w Iraku Wojna w Afganistanie
Nagrody	; ; Medal Obrony Najwyższej Służby Legii Zasługi Distinguished Flying Cross
Alma Mater	Akademia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych; Imperial College w Londynie ( stypendysta Marshalla ) ; Uniwersytet w Reading;

Pułkownik Kim Nichole Reed-Campbell (urodzony 6 czerwca 1975) jest emerytowanym oficerem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i pilotem dowodzenia . Została odznaczona za pilotowanie swojego A-10 Thunderbolt II z powrotem do bazy w południowym Iraku po otrzymaniu uszkodzeń ciężkiej artylerii przeciwlotniczej (AAA) w walce powietrznej nad Bagdadem podczas operacji Iraqi Freedom w 2003 roku. Po zakończeniu służby w Iraku Campbell prowadziła wykłady w całych Stanach Zjednoczonych na temat swoich doświadczeń, w tym w National Air and Space Museum . Campbell został awansowany do stopnia majora w 2006 roku.

Pułkownik Campbell był dowódcą 612th Theatre Operations Group, Davis-Monthan Air Force Base , od lipca 2016 do czerwca 2018. Jej ostatnie zadanie było w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jako przewodniczący wydziału, Airpower Innovation & Integration, Department of Military and Strategic Studies .

Jest żoną innego pilota A-10, pułkownika Scotta Campbella, którego poznała w Akademii Sił Powietrznych.

Wczesne życie i edukacja

Campbell jest córką byłego burmistrza San Jose (i byłego kapitana USAF ) Chucka Reeda . Wstąpiła do Cywilnego Patrolu Lotniczego jako kadet w wieku 13 lat i wykonała swój pierwszy samodzielny lot cywilnym samolotem nad San Jose w wieku 17 lat.

Campbell ukończyła z tytułem Bachelor of Science Akademię Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1997 roku, gdzie była dowódcą skrzydła kadetów (najwyższe stanowisko, jakie może osiągnąć kadet USAFA), podobnie jak jej ojciec, gdy był kadetem w Akademii Sił Powietrznych , po raz pierwszy ojciec i córka służyli jako dowódca skrzydła kadetów. Ukończyła Międzynarodowe Studia nad Bezpieczeństwem na University of Reading oraz tytuł Master of Business Administration w Imperial College London , który zdobyła podczas stypendium Marshalla. .

Incydent z kwietnia 2003 roku

Podczas misji nad Bagdadem 7 kwietnia 2003 roku samolot Campbella (A-10A s/n 81-0987) został uszkodzony. „Wykonaliśmy naszą pracę z chłopakami na ziemi, a kiedy wychodziliśmy, poczułem, że odrzutowiec został trafiony. To było dość oczywiste — było głośno… Natychmiast straciłem całą hydraulikę, a odrzutowiec przetoczył się w lewo i wskazał na ziemię, co było nieprzyjemnym uczuciem w Bagdadzie. Nie reagował na żadne z moich sygnałów sterujących. Wypróbowała kilka procedur, aby przejąć kontrolę nad samolotem, z których żadna nie zadziałała; na koniec wprowadziła samolot w ręczny rewers, co oznaczało, że leciała samolotem bez hydrauliki. Samolot natychmiast zareagował. „Odrzutowiec zaczął odrywać się od ziemi, co było dobrym uczuciem, ponieważ nie było mowy, żebym chciał rzucić się nad Bagdad”. Z pewnymi poradami technicznymi swojego dowódcy lotu, podpułkownika Turnera, leciała uszkodzonym samolotem przez godzinę z powrotem do bazy lotniczej. „Odrzutowiec spisywał się wyjątkowo dobrze. Nie miałem wątpliwości, że wyląduję tym samolotem”. Lądowanie było trudne: „Kiedy tracisz całą hydraulikę, nie masz hamulców prędkości, nie masz hamulców i nie masz układu kierowniczego”.

A-10 Kima Campbella doznał rozległych uszkodzeń.

Za tę akcję w walce powietrznej Campbell został odznaczony Distinguished Flying Cross .

Na ziemi odkryto, że jej A-10 doznał uszkodzenia jednego silnika i nadmiarowych układów hydraulicznych, wyłączając sterowanie lotem, podwozie i hamulce oraz stabilizator poziomy. Szczegółowa inspekcja ujawniła setki dziur w płatowcu oraz brak dużych części stabilizatora i elementów sterujących hydrauliką.

„Jest jednym z nielicznych pilotów, którzy kiedykolwiek lądowali A-10 w trybie ręcznym” — powiedział generał Richard Myers z USAF, przewodniczący Kolegium Połączonych Szefów Sztabów .

Linki zewnętrzne

Wywiad z Cnl Kim „KC” Campbellem