Knuda Nielsena Benstrupa

Knud Nielsen Benstrup (1692 - 26 lutego 1742) był duńskim oficerem marynarki wojennej i starszym oficerem overfabrikmester w stoczniach królewskiej marynarki wojennej Danii, dopóki jego kariera nie została zniszczona przez sąd wojenny i uwięzienie.

Osobisty

Benstrup urodził się w 1692 roku w mieście Ebeltoft we wschodniej Jutlandii , gdzie jego ojciec był urzędnikiem miejskim.

Kariera

Od swojego początku jako kadet w 1706 Knud Benstrup był w czynnej służbie podczas Wielkiej Wojny Północnej , w 1715 jako młodszy porucznik na okrętach liniowych Justitia , a następnie Ditmarsken pod dowództwem admirała Christiana Thomesena Sehesteda w kampaniach na Pomorzu. W 1723 roku, po wojnie, służył jako adiutant admirała Andreasa Rosenpalma w Norwegii. Stamtąd został skierowany do domu i wysłany wiosną 1714 roku do Francji, gdzie miał studiować teorię i matematykę projektowania statków oraz praktykę budowy statków w Brześciu, który w tym czasie był ośrodkiem doskonałości.

Od młodszego porucznika w 1714 r. Był stale awansowany, aż w 1731 r. Otrzymał stopień dowódcy starszego stopnia ( kommandørkaptajn ).

Studiując budownictwo okrętowe we Francji, odwiedził Holandię, aby dowiedzieć się, jak obchodzić się z drewnem, i na krótko odwiedził Wielką Brytanię, zanim wrócił do Kopenhagi w 1729 roku, gdzie został mianowany fabrykantem w stoczniach marynarki wojennej w Holmen, dwa lata po admirale Ole Judichærze, który prowadził przez wiele lat stoczniowców marynarki wojennej, został odwołany z tego stanowiska w wyniku wyroku sądu wojennego. Porucznik Lauritz Bragenæs, który przebywał w Anglii przez ten sam okres wraz z Diderichem de Thurah , został mianowany wspólnym fabrykantem z Benstrupem, ale wkrótce potem zmarł. Thurah został następnie mianowany na miejsce Bragenæsa, ale jego przełożonym był starszy Benstrup.

Pierwszym zadaniem Benstrupa w duńskich stoczniach było przejęcie odpowiedzialności za budowę statku liniowego zaprojektowanego przez Rasmusa Kraga . Ten ostatni był najbardziej zirytowany tym, że został zastąpiony i przez resztę swojej kariery stał się zaciekłym przeciwnikiem Benstrupa.

projekty Benstrupa

W przeciwieństwie do szerokich, wolno żeglujących, nieporęcznych statków Ole Judichæra, Benstrup położył główny nacisk na statki o ostrych, cienkich liniach, dzięki czemu duńska flota weszła w posiadanie różnych okrętów wojennych o dobrych właściwościach żeglarskich i znacznie mniejszej częstości występowania awaria stępki niż poprzednie statki. Jego system nie przypadł do gustu wszystkim oficerom floty, zwłaszcza starszemu pokoleniu. Narzekania na jego metody budowy należy teraz postrzegać jako bezzasadne, ponieważ duńska admiralicja przeznaczyła mniejsze budżety na zbudowany statek, w wyniku czego powstało wiele mniejszych statków, a nie bardzo duże statki liniowe. W 1731 r., równocześnie z awansem na komandora, został mianowany starszym fabrykantem.

statki Benstrupa

Następujące statki liniowe są przypisywane drobniejszym projektom Benstrupa

• Chrystus Sykstus (1733)
• Delmenhorsta (1735)
• Droning Lovisa (1744)
• Jylland (1739)
• Kiøbenhavn (1744)
• Markgrevinde Sophia Christine (1732)
• Norske Love (1735)
• Ditmarschen Oldenburg (1732)
• Księżniczka Charlotte Amalie (1731)
• Księżniczka Lovise (1731)
• Księżniczka Zofia Hedevig (1731)
• Śleswig (1733)
• Svanena (1730)
• Tre Lover (1730)
• Wenden (1742)

Plus fregata Blaa Heyren (1734) i uzbrojony statek handlowy Kongen af ​​Danmark (1735)

Sąd wojenny i więzienie

Problemy Benstrupa zaczęły się pojawiać wraz ze zwodowaniem statku liniowego Christianus Sixtus w 1733 roku, kiedy odkryto, że zanurzenie statku było o sześć cali głębsze niż planowano. Diderich de Thurah wcześniej zauważył i ostrzegł przed potencjalnym problemem, zauważając, że większość drewna użytego do budowy statku była niedostatecznie sezonowana, przez co była cięższa. Dodatkowe zanurzenie samo w sobie nie byłoby śmiertelne, ponieważ we flocie były inne statki o głębszych zanurzeniach. Benstrup został zamówiony przez admirała M. Bille'a usunąć nadmiar drewna bez zmiany integralności kadłuba, ale robiąc to, odszedł od planów projektowych, które uzyskały aprobatę królewską.

W 1734 r. powołano królewską komisję do zbadania problemu. Komisja zdecydowała większością głosów i wydała Benstrupowi surowy wyrok - egzekucję zasugerował Krag - czemu Lütken i Lützow zgłosili poważny sprzeciw.

Tu swoją rolę odegrały postacie głównych uczestników. Benstrup był stanowczy, ale uczciwy i bezpośredni, ale znalazł się po złej stronie hrabiego Frederika Danneskiolda-Samsøe , który był znany zarówno jako zdolny, jak i bezwzględny. Inni wyżsi oficerowie stanęli po stronie hrabiego.

Aby uzyskać jasność w sprawie, król Christian VI wezwał ich wszystkich na spotkanie, na którym Lütken skorzystał z okazji, by wyrazić się tak odważnie, że narobił sobie wrogów zarówno króla Christiana, jak i hrabiego Danneskiolda. Sam Benstrup miał później okazję przedstawić swoją obronę przed oskarżeniami, ale zrobił to bez reprezentacji prawnej oraz w tak zaciekły i lekceważący sposób, że został zmuszony do stawienia czoła sądowi wojennemu, który uznał, że złamał mandat i skazał go na więzienie w Kastelcie , cytadela wojskowa i więzienie. Tutaj przebywał do 1739 roku, kiedy został ułaskawiony i zwolniony, ale wygnany z Kopenhagi.

Konsekwencje

„Problemowy” statek Christianus Sixtus służył przez 35 lat, został wycofany ze służby w 1769 roku.

Po usunięciu Benstrupa żaden z pozostałych stoczniowców (Krag, Thuresen i Thurah) nie spełnił wymaganego standardu, chociaż Thurah zachował tytuł i pensję fabrikmestera przez wiele lat. Danneskiold przekonał nowo utworzony Komitet Budowlany do zatrudnienia Francuza Laurenta Barbé jako głównego szkutnika duńskiej marynarki wojennej.

Wygnanie i śmierć

Zakaz opuszczania Danii i wygnany z Kopenhagi, ale posiadający emeryturę, Benstrup zdecydował się na powrót do rodzinnego miasta Ebeltoft, gdzie mieszkał aż do śmierci 26 lutego 1742 r.

Cytaty

Znaczna część tego artykułu została przetłumaczona z duńskiego artykułu w Wikipedii da:Knud Nielsen Benstrup , sprawdzonego i uzupełnionego o cytowane odniesienia w wierszu.

• Nielsen E. - Witryna historii duńskiej armii - Główne duńskie okręty wojenne zbudowane w stoczni Holmen 1692-1744
• Witryna Królewskiego Duńskiego Muzeum Marynarki Wojennej zawierająca wszystkie okręty wojenne przypisane określonemu stoczniowcowi. Ze strony internetowej wykonaj polecenie Database > Avancerede > Set Konstructør to Benstrup > Søg (Działa to tylko wtedy, gdy język jest ustawiony na duński). W przypadku określonych typów statków podążaj tą samą ścieżką, ale odpowiednio ustaw filtr.
• Królewskie Duńskie Muzeum Marynarki Wojennej - Lista duńskich okrętów wojennych
• Królewskie Duńskie Muzeum Marynarki Wojennej - Skibregister dla kart ewidencyjnych poszczególnych statków, jeśli takie istnieją.
• Topsøe-Jensen Th .: Knud Benstrup w duńskim Biographical Leksikon, 3. wydanie, Gyldendal 1979-84. obejrzano 27 sierpnia 2019 r