Koenigsegga CC850

Przegląd
Koenigsegg CC850
Producent	Koenigsegg Automotive AB
Produkcja	2024 (planowane 70 sztuk)
Montaż	Ęngelholm , Szwecja
Projektant	Christiana von Koenigsegga
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała	2-drzwiowy dach typu targa
Układ	Silnik umieszczony centralnie z tyłu, napęd na tylne koła
Platforma	Koenigsegg Jesko
Drzwi	Synchro-helisa dwuścienna
Układ napędowy
Silnik	5065 cm3 (309,1 cu in) z podwójnym turbodoładowaniem, aluminiowy DOHC V8
Moc wyjściowa	1185 KM (1169 KM; 872 kW) (benzyna), 1385 KM (1366 KM; 1019 kW) (E85)
Przenoszenie	Koenigsegg 9-biegowa skrzynia biegów Light Speed ​​z systemem Engage Shifter
Wymiary
Rozstaw osi	2700 mm (106,3 cala)
Długość	4364 mm (171,8 cala)
Szerokość	2024 mm (79,7 cala)
Wysokość	1127 mm (44,4 cala)
Masa własna	1385 kg (3053 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Koenigsegg CC8S (duchowy), Koenigsegg Jesko (mechaniczny)

Koenigsegg CC850 to limitowana produkcja samochodu sportowego z silnikiem umieszczonym centralnie , produkowanego przez szwedzkiego producenta samochodów Koenigsegg . Został zaprezentowany 19 sierpnia 2022 roku w Pebble Beach w Kalifornii jako hołd dla CC8S. Zbudowany dla upamiętnienia 20. rocznicy pierwszej produkcji CC8S, CC850 był pierwotnie ograniczony do 50 sztuk, aby uczcić założyciela firmy, Christiana von Koenigsegga 50. urodziny, jednak w związku ze zwiększonym popytem sześć dni później, 25 sierpnia 2022 r., ogłoszono, że zostanie zbudowanych dodatkowe 20 jednostek.

Specyfikacje

Pomimo wspólnej nazwy, CC850 nie ma wspólnych komponentów z oryginalnym CC8S i zamiast tego jest oparty na Koenigsegg Jesko . Podobnie jak Jesko, CC850 ma to samo wielowahaczowe przednie i tylne zawieszenie, które składa się z podwójnych wahaczy, amortyzatorów hydraulicznych i gazowo-hydraulicznych oraz amortyzatorów Triplex z tyłu. Układ kierowniczy to zębatka , a opatentowana 9-biegowa przekładnia Light Speed ​​Transmission firmy Koenigsegg przekazuje moc na tylne koła. CC850 posiada również funkcję o nazwie Engage Shifter System , który pozwala kierowcy symulować sześć biegów ręcznej zmiany biegów za pomocą fizycznego pedału sprzęgła, w przeciwieństwie do manetek zmiany biegów. Christian von Koenigsegg twierdzi, że dzięki tej funkcji CC850 „musi być najszybszym ręcznym samochodem na torze wyścigowym, jaki przychodzi mi do głowy”. Silnik jest również pożyczony od Jesko, z mniejszymi turbosprężarkami, co daje moc wyjściową 1185 KM (1169 KM; 872 kW) przy 7800 obr./min na zwykłym paliwie lub 1385 KM (1366 KM; 1019 kW) na E85 . Maksymalny moment obrotowy wynosi 1385 N⋅m (1022 lb⋅ft) przy 4800 obr./min. Kute aluminiowe koła (20" x 9,5" z przodu, 21" 12,25" z tyłu) są obute w opony Michelin Pilot Sport 4S (265/35R-20 przód i 325/30R-21 tył). Siłę hamowania zapewnia zestaw 6-tłoczkowych zacisków 410 mm (16,1 cala) na przednich kołach i 395 mm (15,6 cala) 4-tłoczkowych zacisków z tyłu.