Nieistniejąca firma kolejowa działająca w północno-zachodniej Pensylwanii
Allegheny Railroad ( znak sprawozdawczy ALY ) była amerykańską firmą kolejową działającą w północno-zachodniej Pensylwanii .
Allegheny Railroad rozpoczęła działalność 3 września 1985 r. Obsługiwała 147,1 mil (236,7 km) linii między słupkiem milowym 2,8 w Erie w Pensylwanii a słupkiem milowym 149,9 w Emporium w Pensylwanii .
Aby stworzyć nową linię kolejową, zmontowano pięć pojedynczych segmentów: Pierwszy, z Erie do Irvine, został zakupiony od Conrail . Drugi, z Irvine do Warren z Irvine, Warren, Kane & Johnsonburg Railroad . Trzeci, od Warrena do Kane'a z Departamentu Transportu Pensylwanii . Czwarty, z Kane do Johnsonburg, z Irvine, Warren, Kane & Johnsonburg Railroad . Piąty i ostatni odcinek, od Johnsonburga do Emporium, został zakupiony od Conrail .
Hammermill Paper był jedynym właścicielem. Hammermill używał tej linii do transportu produktów między swoimi fabrykami w Erie i Lock Haven. Hammermill został zakupiony przez International Paper w 1986 roku.
Allegheny and Eastern Railroad , spółka zależna Genesee & Wyoming Inc. , kupiła linię kolejową 31 października 1992 r. Allegheny and Eastern Railroad została połączona z Buffalo and Pittsburgh Railroad, inną spółką zależną Genesee & Wyoming Inc. 1 stycznia 2004 r. .
Spis lokomotyw
Allegheny RR 102 i 104 na CR w Emporium, PA, 3 października 1987
#
Model
Moc
Budowniczy
Rok
C/N
Notatki
101
GP40 3000 KM (2200 kW)
EMD 1968
34706
ex Conrail 3242, z domu Penn Central 3242, zmieniona numeracja ALY 301
102
GP40
3000 KM (2200 kW)
EMD
1968
34715
ex Conrail 3251, z domu Penn Central 3251, zmieniona numeracja ALY 302
103
CF7 1500 KM (1100 kW)
EMD
1953
18911
AT&SF 2590, przebudowany z EMD F7A 269-L 12/1972
104
CF7
1500 KM (1100 kW)
EMD
1953
18911
AT&SF 2521, przebudowany z EMD F7A 264-L 5/1974
105
GP35 2500 KM (1900 kW)
EMD
29171
1964
z Union Pacific 743
106
GP35
2500 KM (1900 kW)
EMD
29176
1964
z Union Pacific 748
301
GP40
1500 KM (1100 kW)
EMD
1968
34706
Zmieniono numerację z ALY 101
302
GP40
1500 KM (1100 kW)
EMD
1968
34715
Zmieniono numerację z ALY 102
Przebieg
Magistrala
Lokalizacja
Odległość od Erie
Pojemność bocznicy
ERIE
0,0
-
ERIE (OD YD)
2.2
YD
Zacznij ALYRR
2.8
-
WODA
18.4
5
MIASTO UNII
26.1
35
LOVELL
34,4
-
MS CORRY (CR)
37.1
-
IRVINETON
59,9
15
PENLEC
65.1
-
KRÓLIKARNIA
65,8
YD
MOST
67,0
-
CLARENDON
72,5
-
KLARA
72,6
10
TIONA
75,3
3
SHEFFIELD
78,9
10
ROYSTONE
81,8
7
N. TIMBERLAND
92,5
55
KANE
94,7
35
SIERŻANT
98,9
10
JOHNSONBURG
110,2
-
BURG
110,5
75
RIDGEWAY
117,9
25
Św. MARYJE
128,3
75
EMPORIUM
149,9
25
JN (CR)
150
YD
Oddział North Warren
Lokalizacja
Odległość od skrzyżowania
Pojemność bocznicy
WARREN (YD)
0,0
-
North WARREN
2.3
2
Oddział Rafinerii
Lokalizacja
Odległość od skrzyżowania
Pojemność bocznicy
MOST
0,0
-
STRUTHERY
1.5
95
Oddział w Grandview
Lokalizacja
Odległość od skrzyżowania
Pojemność bocznicy
Św. MARYJE (YD)
0,0
YD
AIRCO
0,8
8
GRANDWIDOK
1.8
15
Bradley, Richard E. (maj 1985). „Niedobór w północnym kraju Pensylwanii… Irvine, Warren, Kane i Johnsonburg”. Czasopismo kolejowe . Piscataway, NJ : Kolej: 19.
Bradley, Richard E. (listopad 1985). „Allegheny Railroad rozpoczyna działalność” . Czasopismo kolejowe . Piscataway, NJ : Kolejowe: 24.
Murray, John S. (wrzesień 1988). „Allegheny: feniks z północno-zachodniej Pensylwanii”. Magazyn Pociągi Waukesha, WI : Kalmbach Wydawnictwo : 22. ISSN 0041-0934 .
Kolej Allegheny, rozkład jazdy nr 1; 27 kwietnia 1986
.jpg)