Kolej Biel/Bienne–La Chaux-de-Fonds

Biel/Bienne – La Chaux-de-Fonds kolejowy
zespół trakcyjny GTW oczekujący na pasażerów w La Chaux-de-Fonds
Przegląd
Właściciel	Szwajcarskie Koleje Federalne
Numer kolejki	225
Termini	Biel/Bienne La Chaux-de-Fonds
Techniczny
Długość linii	44 km (27 mil)
Liczba utworów	1
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	Sieć trakcyjna AC 15 kV 16,7 Hz
Maksymalne nachylenie	2,8%
Mapa trasy km wzniesienie Linia SBB od linii Bern Linia SBB od linii Olten ASm do Ins 33,83 Biel/Bienne 437m Linia SBB do Neuchâtel Pasquart (52 m) 37.27 Mahlenwalda 509m Taubenloch (41 m) Taubenloch I (239 m) Taubenloch II (320 m) 39.11 Frinvillier-Taubenloch 555 m Taubenloch III (220 m) Taubenloch IV (163 m) Taubenloch V (164 m) 42.04 Reuchenette-Péry 596m 43,68 La Heutte 607m Tournedos VI (126 m) 48.28 Sonceboz-Sombeval 653 m Linia SBB do Moutier 50.22 Corgémont 660m 53.12 Cortébert 677m 56,47 kurtuazyjny 701 m 57,64 Cormoret 710m 60,63 Villereta 763 m 62.38 St-Imier 793 m Fourchaux (73 m) 65.17 Sonvilier 836m 69.02 Renan BE 907m 74,24 Le Creux 1013 m Le Creux – Convers do 1895 Creux (152 m) linia SBB z Neuchâtel ≈76,2 25,85 Konwersacje Keilbahnhof 1047 m Krokusy (1618 m) 75,86 szczyt linii 1038 m Mont-Sagne (1354 m) Combe (230 m) / La Combe (254 m) linia transN z Les Ponts-de-Martel Linia La Chaux-de-Fonds-Grenier CJ z Saignelégier 77,83 29,49 La Chaux-de-Fonds 994 m Linia SBB do Le Locle Źródło: szwajcarski atlas kolejowy

Biel /Bienne–La Chaux-de-Fonds to jednotorowa linia kolejowa o normalnym rozstawie torów należąca do Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB).

Historia

Pociąg, który opuścił La Chaux-de-Fonds, jedzie przez Convers do Neuchâtel. Ostatnie wagony są odłączane i przejmowane przez lokomotywę czekającą po prawej stronie. Zdjęcie z około 1885 roku

42-kilometrowa trasa z Biel/Bienne przez Sonceboz-Sombeval do Convers wraz z odnogą z Sonceboz-Sombeval do Tavannes została zbudowana przez Jura bernois (JB) i otwarta 30 kwietnia 1874 roku. pociągi do La Chaux-de-Fonds na pozostały krótki odcinek do Neuchâtel . Pozwoliło to na razie uniknąć drugiego tunelu do La Chaux-de-Fonds przez wyższą część pasma. Prośba miasta Biel o uniknięcie budowy zygzaka w Vingelz opóźniła budowę.

Jura bernois zmieniła nazwę na Jura – Berno – Luzern (JBL) w 1884 r. Tunel Crosettes o długości 1618 metrów, który zapewniał bezpośrednie połączenie z La Chaux-de-Fonds, został otwarty 17 grudnia 1888 r. W ten sposób można było uniknąć trudnego dołączania i odczepiania wagonów w Convers, a czas usług JBL był niezależny od rozkładu jazdy niezależnej obecnie Jura neuchâtelois (JN). Ze względów wojskowych odcinek od Le Creux do Convers zamknięto dopiero w 1895 roku.

JBL połączył się z Western Switzerland – Simplon Company ( Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon , SOS) w dniu 1 stycznia 1890 r., Tworząc kolej Jura – Simplon ( Compagnie des Chemins de Fer Jura – Simplon , JS). JS była jedną z pięciu głównych prywatnych firm kolejowych w Szwajcarii, które zostały znacjonalizowane i zintegrowane w celu utworzenia Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB) 1 maja 1903 r. Operacje elektryczne rozpoczęto na odcinku Biel / Bienne – Sonceboz-Sombeval 15 maja 1934 r. a na pozostałym odcinku do La Chaux-de-Fonds 15 lipca 1934 r.

Opis trasy

Pociąg osobowy z trzyosiowym wagonem pasażerskim III klasy na moście Taubenloch między Biel a Frinvilier-Taubenloch w 1936 r.

Po zjeździe w Biel pociągi szybko nabierają wysokości, dając podróżnym widok na Biel i Krainę Trzech Jezior ( Drei-Seen-Land / Pays des Trois-Lacs ). Po przekroczeniu Taubenloch pociągi docierają do Reuchenette-Péry , gdzie duża fabryka betonu obsługuje ruch towarowy. Linia biegnie wzdłuż Suze i autostrady Transjurane do Sonceboz-Sombeval, gdzie linia rozgałęzia się do Tavannes i Moutier . Linia przechodzi przez Courtelary do Saint-Imier , głównego miasta vallon Saint -Imier. Linia biegnie dalej w górę doliny do dawnego przystanku Le Creux, gdzie pociągi wjeżdżają do tunelu Crosettes. Linia biegnie następnie obok linii z Neuchâtel do stacji La Chaux-de-Fonds.

Operacje

Pierwotnie odcinek Biel/Bienne – Sonceboz – Sombeval był częścią międzynarodowej trasy Moutier – Delémont – Delle – Belfort . Otwarcie tunelu Grenchenberg w 1915 r. Zredukowało trasę przez Sonceboz-Sombeval do Moutier do odgałęzienia.

Teraz z Biel/Bienne do La Chaux-de-Fonds iw przeciwnym kierunku kurs RegioExpress zajmuje 40 minut, a Regio 57 minut. Regio jest podzielone lub połączone w Sonceboz-Sombeval, z jedną częścią biegnącą do La Chaux-de-Fonds, a drugą do Solothurn przez Moutier. SBB przejęło od BLS do służby w 2014 roku 13 zestawów GTW .

Źródła

•   Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+ (w języku niemieckim). Zurych: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .
• Ehrbar, Jürg (sierpień 2007). „Le Creux – Convers” (w języku niemieckim). Eingestellte Bahnen der Schweiz. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 3 maja 2018 r . . Źródło 26 grudnia 2018 r .
• Zygfryd, Pascal (25 września 2007). „Internationale Bahnlinien im Jura” (PDF) (w języku niemieckim). Zarchiwizowane od oryginału (PDF 3,2 MB) w dniu 17 czerwca 2018 r . Źródło 26 grudnia 2018 r .