Kolej Ionia i Lansing
kolei Ionia i Lansing |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Od 16 marca 1871 r |
Ionia and Lansing Rail Road to nieistniejąca linia kolejowa, która działała w stanie Michigan w latach 60. i 70. XIX wieku. Spółka zarejestrowana 13 listopada 1865 roku; inwestorzy pochodzili głównie z Lansing , Ionii i Portland . Pierwotny czarter przewidywał 34-milową (55 km) linię z Ionii do Lansing; 13 stycznia 1869 r. zmieniono to o znacznie wspanialszą wizję: linię o długości 125 mil (201 km) od Lansing do ujścia rzeki Pentwater w Pentwater , nad brzegiem jeziora Michigan .
Pod koniec 1869 roku I&L otworzyło linię między Lansing a Ionią; pierwsze pociągi kursowały w grudniu. We wrześniu 1870 linia rozszerzyła się dalej na północ i zachód od Belding do Greenville . W tym samym roku droga została wykupiona przez Jamesa F. Joya i innych inwestorów z Detroit , którzy już kontrolowali Detroit, Howell & Lansing ; 16 marca 1871 roku obie firmy połączyły się, tworząc Detroit, Lansing i Lake Michigan .
Wydaje się, że finanse I&L były trudne w całej swojej krótkiej historii. Jak zauważył autor opracowania na temat kolei Pere Marquette :
Ionia and Lansing Railroad (sic) miała trudności ze zdobyciem wystarczających pieniędzy na dokończenie budowy, a jej kredyt był tak zły, że otrzymał 770 000 USD w gotówce z emisji obligacji o wartości nominalnej 1 820 000 USD. Później, aby ukończyć linię, musiała zaciągnąć drugi kredyt hipoteczny na swojej nieruchomości od Lansing do Greenville.
Jeszcze w 1900 roku, kiedy Pere Marquette skonsolidował następcę I&L, Detroit , Grand Rapids & Western , przejął część starego zadłużenia.
Obecnie istnieje bardzo niewiele z oryginalnej linii I&L Lansing – Greenville. W 1942 roku Pere Marquette porzucił segment Warden – Kidd; między 1972 a 1986 rokiem C&O , następca Pere Marquette, porzucił segment Warden – Eagle, pozostawiając tylko segmenty Kidd – Greenville i Grand Ledge – Lansing. Ten ostatni jest własnością CSX , podczas gdy ten pierwszy jest własnością Mid-Michigan Railroad , firmy RailAmerica . W grudniu 2007 r. Mid-Michigan złożyło petycję do Surface Transportation Board porzucić odcinek swojej linii Lowell – Greenville, który obejmuje Greenville – Kidd. Stopień został przekształcony w szlak kolejowy .
Notatki
- Oddział, Elam Edgar (1916). Historia hrabstwa Ionia w stanie Michigan: jej ludzie, branże i instytucje . Hrabstwo Ionia, Michigan: BF Bowen & Co.
- Międzystanowa Komisja Handlu (1917). Pere Marquette Railroad Company i Cincinnati, Hamilton & Dayton Railway Company . GPO
- Ivey, Paweł (1919). Firma kolejowa Pere Marquette . Lansing, MI: Komisja Historyczna stanu Michigan. OCLC 66109442 .
- Meints, Graydon M. (1992). Koleje Michigan i firmy kolejowe . East Lansing, Michigan: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-318-3 .
- Meints, Graydon M. (2005). Linie kolejowe Michigan . East Lansing, Michigan: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-693-1 .